一路狂飆的特斯拉股價會在哪裏停下？現在沒人敢預測。就在8月20日，正式拆股的前夜，特斯拉股價再度經歷“瘋狂時刻”，首次突破2000美元大關，市值更一日大漲230億美元。截至8月21日收盤，特斯拉總市值已高達3800億美元（約29449億港元），相當於2個豐田。
2020年以來，特斯拉股價已累漲超370%，馬斯克的身家也憑藉946億美元的身價，首次成為全球第四大富豪，和排名第三的Facebook創始人扎克伯格身家僅相差50億。
資本市場對特斯拉狂熱追逐的背後，是其逐步攀升的盈利，以及不可估量的預期，如今，特斯拉的市盈率已高達148倍。
在最新公佈的第二季度財報中，特斯拉實現淨利潤為1.29億美元，並首次錄得了持續一年的盈利，穩固了其在新能源車領域“頭號玩家”的地位。同時，特斯拉還在向年交付50萬輛的目標邁近。
中國市場顯然是特斯拉拉動銷量的主力戰場。數據顯示，今年上半年特斯拉Model3全球銷售超14.2萬台，其中中國市場Model3銷量就佔33％。
特斯拉還計劃上海工廠今年年底實現80%的零部件本土化。除了國產Model 3，“中國製造”的Model Y也將於明年從上海超級工廠下線。這意味着，在愈發明顯的價格優勢助推下，特斯拉在中國市場的銷量更有望再度攀高，突破百萬年銷量只是時間問題。
在瘋狂的特斯拉麪前，誰會是最有力的競爭者？成為市場最大的疑問。
理想、蔚來、小鵬？這三家造車新勢力曾被市場寄予厚望，但還有一股新生力量也不容忽視——恆大汽車。
從宣佈跨界造車，到“恆馳”六車發佈，上海、廣州兩大生產基地進入設備安裝調試階段，恆大僅用了一年八個月的時間，跑出了業界的新速度。
上一次看到這麼快的速度，還是在特斯拉身上。從放出消息要建獨資工廠到近10萬台新車下線，馬斯克只用了兩年時間，於是也就有了今天特斯拉的“恐怖”。
二者對比，恆大在產能上有着不小的優勢：全球多個4.0標準打造的生產基地，目標3-5年規劃總產能100萬輛/年、10-15年500萬輛/年，其中上海、廣州工廠全線進入安裝調試階段，也就意味着即將全面量產。與此同時，恆大正同步研發14款車型，從首期亮相的6款來看，款款具備爆款潛質，市場銷量值得期待。
但反映在股價上，恆大健康跟特斯拉還有着相當長的距離，目前恆大健康市值僅2583.36億港元，不足特斯拉十分之一，可以説是極富想象空間。未來恆大健康市值能否向特斯拉看齊，已成為市場最熱切期待的焦點。