30來萬就有V6性能的SUV,硬實力強過Q5L,就連X5和Q7也不比它強
很多人都説,如若買車的預算達到三四十萬或者往上後,那麼就儘量選擇一線豪華品牌,而在我個人看來,這樣的説法還是有些片面了。就拿有着35-40萬的預算來説,買一輛SUV,很多朋友在這售價區間都會想到一線豪華的奧迪Q5L。但Q5L就是唯一的選擇,或最好的選擇嗎?當然不是,因為在這個售價區間裏還有着另一後浪——理想ONE,且理想ONE的產品硬實力還明顯優於了奧迪Q5L。具體來看:
(理想ONE)
價格方面,補貼後的理想ONE售價為32.80萬元,而奧迪Q5L即便是優惠後的入門售價也基本在34萬左右,這樣一對比,作為豪華中大型SUV的理想ONE顯然就更有誠意。
(奧迪Q5L)
(理想ONE)
外觀設計上,兩款車算是各有千秋。其中,奧迪Q5L有着一線豪華應有的檔次感,四連環的車標也有着足夠高的認知度。而定位為中大型SUV的理想ONE看起來就明顯要比中型SUV奧迪Q5L大了一圈,僅是在氣場上就有着明顯的優勢。而且,在此基礎上,理想ONE的設計還十分細膩,尤其是那車頭的日間行車燈很有科技感,從而使之看起來也要比奧迪Q5L更精緻和時尚許多,更能迎合這個價位區間消費者的審美。
(奧迪Q5L)
內飾設計上,作為傳統燃油車的奧迪Q5L是有着更多的燃油車屬性,不過整體還是一日既往的簡約豪華,環抱式基調、簡約的中控,但在低配車型上Q5L並沒有配備全液晶儀表。相反,進入理想ONE車內後,我們就能感受到滿滿的未來科技感,奔馳雙連屏夠厲害吧,理想ONE必然是不服,因為它配備了四連屏。而且,理想ONE內飾中還幾乎佈滿了質感細膩的皮質材質,它的內飾除了比奧迪Q5L更科技之外,同時還更具舒適性和檔次。
(理想ONE)
智能科技上,雖説奧迪"突破科技、啓動未來"的口號很響亮,但很明顯,當下的Q5L並沒有搭上這班車,其8.3英寸的中控屏都還沒支持觸控,而且入門車型都沒有配備車聯網、導航等等功能。理想ONE則是在中控"滿屏"和支持L2級自動駕駛的優勢下,取得了碾壓性優勢。其中,關於多媒體、空調、座椅等等的控制,也都集成了中控區的屏幕上操作。副駕前的顯示屏還支持單獨播放理想音樂、愛奇藝電影這樣的娛樂功能,所以哪怕是長途乘坐,副駕駛位也都不會有什麼枯燥感。理想ONE車內的功能大多都能實現語音操控,且在日後,理想ONE還會根據OTA整車升級,不斷完善並豐富車內的各項智能科技。
(奧迪Q5L)
(理想ONE)
乘坐舒適性上,奧迪Q5L憑藉比老Q5加長了88mm的優勢,在後排腿部空間就得到了明顯的改善,乘坐舒適性自然有一定提高。但,Q5L中間的地台依舊是很突兀,低配車型的皮/織物混搭也確實難於舒適性相關聯。
(奧迪Q5L)
而在理想ONE的座椅舒適性上,我們則有着更為出色的感受。不僅有Nappa真皮加持,在座椅佈局上我們還可選擇舒適性更佳的六座車型,2935mm的軸距也給車內帶來的出色的空間表現。與此同時,理想ONE還在"電車"的特質下,能帶來比奧迪Q5L更靜謐的乘坐感受。
(理想ONE)
動力配置上,奧迪Q5L更是被理想ONE拉開了差距。奧迪Q5L搭載的2.0T低高功率發動機,動力表現還算不錯,同時還全系配備quattro適時四驅,7DCT雖沒有老款的8AT給力,但明顯的頓挫感還是不怎麼會有。而理想ONE則是採用了電動四驅的驅動形式,不僅實際跑起來後會比奧迪Q5L更穩,同時更有着326馬力這一媲美傳統燃油車V6發動機的性能表現,以及6.5秒破百這一明顯優於奧迪Q5L的加速成績。
(奧迪Q5L)
(理想ONE)
當然,對於理想ONE這款能上綠牌的車,大家或許會擔心續航能力。而事實上,理想ONE卻是一款可"油、電"兩用的"電車",它正是完美兼顧了燃油車和純電動汽車的優勢所在。它不僅綜合續航能力達到了800km,且有着"電車"優於燃油車的加速快、隔音強和高原無動力衰減的特質。同時,"油、電"兩用還賦予了它方便充電時就充電,不方便充電就加油的能力,從而解決了"電車"的里程焦慮,並與傳統燃油車一樣,能帶車主去肆意地追尋"詩和遠方"。
(理想ONE)
總之,通過直觀而全面的對比我們可以看出,即便奧迪Q5L有着一線豪華品牌的底子,但相比於同價位上的理想ONE來説,卻是在產品硬實力上遜色了許多。當然,奧迪Q5L會比理想ONE遜色也在常理之中,畢竟Q5L只是中型定位的SUV,而理想ONE卻是中大型高端SUV,孰強孰弱從定位上來看就可見一斑了。並且,理想ONE這款無里程焦慮的"電車"還兼顧了純電動汽車和傳統中大型豪華SUV的優勢所在。所以,別説奧迪Q5L這款中型豪華SUV不及它優秀,縱使是寶馬X5和奧迪Q7等中大型豪華SUV,也不見得比它強。