從六月份的汽車銷量中，我們不難發現，常年佔據乘用車銷量榜首的大眾朗逸走下神壇，被日產軒逸取而代之。
銷量排名的替換也屬於正常，畢竟總有個波峯波谷.
但令人震驚的是，月銷53761輛的日產軒逸，比34908輛的大眾朗逸多了近2萬輛，前半年的累計銷量也就此拉開差距。
説實話，大眾朗逸和日產軒逸都被譽為神車。
6月份的銷量差，讓我們不禁去研究了一番這兩款車的情況。
我們對比了兩款車的入門自動擋車型，這也是吸引消費者的配置：
軒逸2021款經典1.6XE CVT舒適版和朗逸2019款1.5L自動風尚版。
先看動力，軒逸的1.6L加上CVT動力122PS馬力，略強於朗逸的1.5L+6速手自一體，油耗也略微低了一點；
軸距上，軒逸也比朗逸大了12mm，在車內空間上基本感受不出來。
配置上，軒逸除了比朗逸多了前排側氣囊、前後頭部氣囊外，其餘則是朗逸更佔優勢：
例如，後倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、鋁合金輪轂、後排比例放倒、車載藍牙電話、LED日行燈、
全車車窗一鍵升降都是軒逸所沒有的；
此外，車內喇叭數量也是朗逸多。
最關鍵的是，雖然這個配置的朗逸官價12.49萬要比10.86萬的軒逸要貴。
但在經銷商處，這款朗逸9.29萬即可拿車，而軒逸沒有任何優惠，加上消費者對大眾品牌的情懷，朗逸竟然輸給軒逸，令人費解。
首先，大眾品牌的形象在帕薩特斷柱後每況日下。
當然，中保研因為所謂的數據被盜事件也飽受質疑。
但相比之下，帕薩特的斷柱是實實在在的實驗結果，人們總是心有餘悸。
這樣的擔憂已經影響到了大眾的其他車型，會不會也有什麼問題沒有被查出來呢？
其次，大眾為銷量的瘋狂降價已經嚴重影響到了保值率。
相比之下，日產軒逸的價格堅挺、銷量不減讓TA在價值上攢足了口碑。
人們會覺得，朗逸降價這麼多依然有利可圖，會不會里面會有些看不見的減配呢？
國人的消費心理也許就是不希望好東西太貴，也不希望太便宜了，
有着某種不信任感。
最後，大眾和日產的製造工藝和耐久品質都是相當出色的。
但相比之下，大眾朗逸杯軒逸就此拉開，交出頭把交易。
只能説，大眾在面對公眾事件的解決和為銷量的銷售決策出了一些問題。