大眾在國內市場紮根數年之久，憑藉相對可靠穩定的品控征服了在座的諸多消費者，然而本身太過於中庸的表現，在“大眾臉”的審美標準上多少有點枯燥乏味，直到大眾CC車型的推行才激起內心少許的波瀾。
截止到今日，新車已經進行了一次換代且二次中期改款，而為了拓展市場份額或者涉獵更廣泛的興趣，大眾方面決定基於大眾CC之上（原型Arteon）衍生出一款旅行版。事實上，描述為獵裝版更為恰當，追求強勁的性能和高階的品質，也算是對大眾Arteon身份的一種印證。
眼下，在大眾CC旅行版沒有正式上市之際，海外曝光了一組有關Arteon獵裝版的實車圖，前車頭採用中期改款的設定，LED日間燈與中網格柵相融合，其兩側的飾板套件則呈獠牙狀，整體在氣勢上顯得更為運動。
實事求是的講，新車這繼換代之後再度呈現驚豔的設計（上一代為了趨於大眾化，而太過於中庸），而若不是揹負大眾的Logo，想必連奧迪系列都不是對手！
當然，側身才是新車的精髓所在，其最大的不同就是捨棄了溜背式造型，取而代之的是將後半部的車頂進行了加高。依個人看來，平行化的形體塑造不僅更能突顯它的優雅，而且也能很好的貼合人們追求的居家實用的需求。
至於整車尺寸和普通版的Arteon也有一定的區別，4869/1870/1459mm，軸距為2841mm，在長和高有所上調。另外，前翼子板設定鋁合飾條，側裙裝配鍍鉻飾板，以及再匹配雙拼色的多輻式輪轂，整車的時尚感有所加強。
相比普遍版的背部造型，Arteon獵裝版要顯的迷人很多。而由於後車頂被加高的緣故，在整體的視覺效果上顯得更加敦實穩重。與此同時，車頂處設定了導流板之外，中間位置保留了原有的鴨舌尾翼，與之再匹配雙邊四出排氣筒 ，讓人看着擁有絕對的運動感。至於LED尾燈進行了重新優化，而“Arteon”標識也附着在大眾車標之下，這樣看起來或許更有逼格。
內飾佈局表現出一如既往的大眾風味，不過添加全液晶儀表、大尺寸的多媒體顯示屏，多少會增添少許的科技感。不過，據相關媒體報表，國產的大眾CC獵裝版將繼續保持現款的內飾佈局，至於具備配置應該和普通版的CC相差無異。
有關新車的動力系統，比較遺憾的説國內版將捨棄四驅系統和R版本車型，而比較保守的將繼續沿用EA888 的2.0T發動機，其中低功率版本最大輸出137kw，而高功率版的最大輸出162kw，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
總歸來説，新車可以視為大眾系列最美的“瓦罐車”，而國產化進行了相應減配，雖然讓人感到稍許的不滿，但也算最大限度的降低成本。而關獵裝版的最核心的問題，國人對於這種產品設定似乎並不感冒，而大眾CC旅行車的到來能否就此改善這種觀點？
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