中國青年報客户端訊（王神瑩 中青報·中青網記者 王海涵）“電廠道口柵欄已關閉，可以通過……” 8月17日上午，一列裝載1600多噸煤炭的貨物列車緩緩駛入安徽淮南德邦化工廠專用線，途經鐵路道口時，安宇正在使用無線調車燈顯設備進行作業聯控。
當日，淮南地區的氣温最高飆升至36℃。調車長安宇牢牢地抓住車梯，“扒”在列車尾部，他要將這列裝滿煤炭的列車一直送至作業地點。在高温炙烤下，列車表面，隔着兩層手套握着依然很燙手。對講機裏時不時傳出聯控信號，安宇全神貫注地注視着前方。
1992年出生的安宇是安徽淮南田家庵站的調車長，也是淮南西站管內年紀最小的調車長，入路6年多，一直從事調車工作。“夏季進行調車作業很不容易，被炙烤過的車輛行駛在鐵軌上，熱浪一陣接着一陣，那種悶熱感簡直讓人窒息！”
從田家庵站到德邦化工廠將近3公里的距離，途經7個鐵路道口，來往行人、車輛較多，作業時安宇必須打起十二分的精神。“在推送作業中，我要隨時關注線路上有無障礙物、兩側有無侵限車輛、有無行人擋道，保證車輛安全送達！”安宇説。
安宇所在的調車班組一共4人，他們的任務是負責淮南田家庵發電廠和德邦化工廠的煤炭、化肥、鹽、鹼等貨物列車的取送作業。
隨着高温天氣到來，煤炭需求量也隨之增加，進入暑運以來，田家庵站每日貨物列車的卸車量達到90餘輛、6300餘噸。安宇和同事們一次外出作業需要3個小時左右，一個整班下來平均作業在12個小時以上。
作為調車長，安宇是整個調車班組的指揮官，每次接到作業計劃後，安宇都會提前與信號樓進行聯繫，確定本次調車作業中的安全重點，並按照計劃內容合理分工。
“雖然工作很辛苦，但一想到貨運列車的安全達到與出發，都有我們的一份力，覺得挺自豪的！”安宇説。
來源：中國青年報客户端