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在德國，大眾甲殼蟲將被永久從程序中刪除。銷售不暢之後，沃爾夫斯堡讓從6月開始，最後的標誌性模型。畢竟，仍然是甲殼蟲敞篷球迷。
曾經是大眾甲殼蟲，經濟奇蹟的車，動員羣眾，只要建，因為沒有其他的車。新版本，稱為新甲殼蟲也是可愛的賣家-無論是在歐洲和美國。第二代甲殼蟲當時2011年的市場上-和我能説什麼：他不再是簡單的運行，甲蟲。一看KBA目前登記的統計數據看，前邪教Krabbler相當發現更多的壞訪問他的球迷就足夠了。經費的削減來在6月初使用，從那時起汽車已不再生產。
大眾甲殼蟲敞篷車也將繼續得到
前段時間前者VW的板子和開發首席亨氏氏Neußer宣佈了新甲殼蟲自2018年現代MQB基礎 - 目前的模式仍然是高爾夫V平台上。然而，天然氣危機和大眾集團的重組後，這種想法是假表。此外，駕駛動態甲殼蟲2.0 TSI與220 PS和涼爽的特殊的“沙丘”也救不了經典。但進一步從商人，大眾甲殼蟲敞篷車。只有一個鐵皮屋頂的跑車是由生產中斷的影響。
難怪：作為一個開放的版本，友好的，看在世界汽車不僅銷往相當好，他身高相當不錯相較於同級別的其他敞篷車。但他以這種形式保持多久可用，是開放的。因為單獨開發一個新的型號為敞篷車，看來，鑑於危機的大眾汽車目前不可能大氣。一個特殊的系列告別甲殼蟲尚未排定。
復活的混合動力？
無論是電動或混合動力驅動一個全新甲殼蟲模型是在機翼的未來還有待觀察。完全憑空不是：對於模型範圍的電氣化，VW已畢竟被挖掘和再次布利和重新解釋它作為電子巴茲。
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