快遞企業設立物流保險公司, 要搶誰的飯碗?

　　快遞行業入場保險業，發掘細分市場

　　近日，申通快遞公告稱，擬聯合江西省金融控股集團有限公司、上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司、中通快遞股份有限公司、韻達控股股份有限公司、山東京金控股有限公司、廣州寶供國際貨運代理有限公司，一起發起設立中邦物流保險股份有限公司（暫定名，具體以工商登記為準，以下簡稱“中邦保險”），中邦保險採用發起方式設立，註冊資本為10億元。

　　申通、圓通、中通和韻達合作高調進場，但保險業也面臨着十分激烈的競爭，除快遞企業外，不少互聯網公司也意圖在保險市場上分一杯羹，“三通一達”這一紙保險牌照能否順利獲得？

　　中邦保險或將初現

　　計劃設立的中邦保險公司的7家股東中，江西省金融控股集團有限公司、申通快遞、圓通蛟龍投資、中通快遞、韻達股份5家，均以現金分別出資1.6億元，各佔16%股份。山東京金控股和廣州寶供國際貨運，則分別以現金出資1億元，各佔10%股份。

　　申通快遞方面稱，發起設立中邦保險將有利於優化公司的經營結構、拓寬和豐富業務領域，推進公司在金融領域的戰略佈局，提升公司的綜合競爭力，為股東創造更大的價值。

　　韻達也表示，公司本次參與發起設立保險公司，是持續推進“一體兩翼”發展戰略、探索發展新業務的重要舉措。

　　值得一提的是，這是“通達系“快遞公司第一次真正有實質性的合作。”通達系“作為快遞行業標杆，此次主動抱團取暖，加之中邦保險是省金控集團發起設立的又一家總部在江西的全國性法人保險公司，保險公司的相關政策壁壘風險將會有所降低，中邦保險進場的可能性還是很大的。

　　快遞行業殺入金融保險，欲搶誰的飯碗

　　近年來，許多行業的領軍企業都對保險業“趨之若鶩”。百度、阿里、騰訊、京東等互聯網企業都已佈局保險業。不過，截至目前，在80多家財產險公司中，尚未出現專業“物流保險公司”的身影，而這次集齊了四大快遞公司的中邦保險一旦獲批，其影響力將不容小覷。

　　據測算，中國保險業保費規模2020年將達到5萬億元左右，而2016年中國保險業保費規模為3.1萬億元，意味着未來4年的增長近2萬億元。在快遞市場份額基本已被瓜分完畢的。物流企業必然要爭搶保險業牌照，分這塊萬億市場的蛋糕。

　　據申通公告披露，中邦物流保險成立初期將以物流行業的保險需求為主，銷售各類貨物運輸險、車險、財產保險、責任保險及意外險等產品。具體業務範圍經中國保監會批准（以國家保監部門核定的範圍為準）。

　　在申通快遞看來，物流行業特別是快遞行業近年來發展迅速，傳統保險公司的產品尚缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋，缺少對快遞公司及其業務的風險補償。

　　韻達股份也認為，通過發起設立保險公司，深度結合快遞、物流行業特點，可以有針對性開發特色保險產品，服務於快遞主業，有利於分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利於公司快遞、物流行業更好發展。

　　因而，四大快遞企業成立保險公司並非是要搶誰的飯碗，恰恰是彌補了保險企業在快遞領域產品沒有全覆蓋的短板，可以更有針對性地推出覆蓋物流行業的保險產品。這不僅有利於快遞行業提高服務質量，還有處於快遞企業的轉型發展。

　　新金融？“實業+金融”構建生態圈

　　快遞公司聯手合作進入保險業，符合國家郵政局提出的“打通上下游，拓展產業鏈，畫大同心圓，構建生態圈”的發展思路，也符合快遞物流行業佈局金融業務的戰略。此次中邦保險的動作也呼應了圓通在9月初新金融戰略的初步規劃和設想。

　　藉助資本的槓桿力量，是“通達系”快遞公司第二次創業的關鍵，“通達系”快遞公司也將發展金融業務作為公司的重中之重。申通認為，實業+資本“兩輪驅動”，可幫助構建快遞公司“六大業務板塊”的良性生態圈。

　　申通、圓通、中通、韻達聯合發起設立保險公司，可解決快遞業的相關保險問題，此舉對於規範快遞業保險問題，提升快遞的服務質量有重要意義。長期來説，隨着保險公司經營業務的發展，快遞公司在經營過程中的風險得以分擔，快遞公司服務質量及運營效率均能得到較大提升，二者之間的業務協同發展將形成共贏、疊加效應。

　　站長之家(Chinaz.com) 注：中國物流有多強大?這個問題的答案，不少人竟然是從外國人的口中得知的!自己平時在網上買多少東西，自己沒點數嗎?

　　據新華社報道， 10 月 9 日是第 48 屆世界郵政日，國家郵政局局長馬軍勝公佈了我國快遞業的成績單，稱我國快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。數據顯示：上半年全國快遞服務企業業務量累計完成173. 2 億件，同比增長30.7%。今年第二季度開始進入單日快遞億件的時代，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3. 6 倍和2. 7 倍。

　　一天一億件!這樣的業務量不但讓國人意外，也讓外國媒體震驚。日前，日本東京廣播公司資深記者井上波被中國的網購和快遞驚到了。她發現，在中國，哪怕是很小的一支筆，大家也要在網上購買。於是她對中國電商現狀以及配送系統的運作感到好奇。當她參觀完阿里巴巴總部之後，她更是為中國電商及快遞的迅速發展感到驚訝。她稱，在電商領域，中國的發展已經超越了日本。

　　在此，小編温馨提醒，距離本年度剁手節還剩一個月零一天，你的錢包準備好了嗎?

　　以下為網友評論：

　　網友“大官大亨”：討厭的日本媒體

　　網友“美味誘惑”：該剁手還是剁手的 不剁手心裏總感覺心肝被剁了幾下

　　(2017-10-10)

　　上市不到一年，業務量超申通、市值超圓通，哪家快遞這麼牛？

　　2017-08-24

　　快遞物流之聲

　　8月23日晚間，韻達股份（002120）發佈2017年半年報，公司2017年1-6月實現營業收入43.10億元，同比增長43.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤7.48億元，同比增長41%。

　　除了亮麗的營收數據，韻達半年報也反映出了其半年來的發展變化。

　　業務量超越申通

　　興業證券交運行業分析師王品輝、龔裏、餘奕煒點評，韻達股份上市後的第一份半年報表現超預期，業務量超過行業高速增長的同時還保持了盈利能力的提升，這體現了公司戰略清晰、執行力強的特點。在目前行業仍以價格競爭為主的態勢下，韻達專注主業提高規模效應降低成本，使得公司形成了“市場份額擴大——單位成本降低”的良性循環。若能延續這一態勢，未來盈利能力仍將繼續上升，成為行業龍頭。預測公司17-18年的歸母淨利潤將分別達到16.8、21.2億元，維持“增持”評級。

　　總市值超越圓通

　　受半年報發佈影響，韻達股份今日大漲4.84%，報收44.6元/股，總市值達到了542.9億元。

　　542.9億的市值也使得韻達超越了圓通（536.32億）和申通（410.41億）的市值，僅次於順豐（2265.5億）和中通（96.11億美元，約640億人民幣）的市值，成為市值第三的快遞股。

　　值得一提的是，在2016年韻達宣佈借殼上市時，其高估值一度受到外界的質疑。目前來看，韻達不僅經受住了考驗，還實現了市值的上漲，説明資本市場對其發展的看好。

　　此外，韻達還發布了預計1-9月報業績：淨利潤10.2億元至12.75億元，增長幅度為20%至50%，歸屬上市公司股東的淨利潤8.5億，也表明了對自身發展的信心。

　　比爾·蓋茨成為股東

　　在韻達股份10名無限售條件普通股股東，首次出現了一個“神秘組織”的名字：BILL&MELINDA GATES FOUNDATION TRUST，報告期末持有無限售條件普通股股份數量近359萬股。

　　經查詢，該組織為比爾和梅琳達·蓋茨基金會，是微軟公司創始人比爾·蓋茨及其妻子梅琳達·蓋茨於2000年創立，該基金會屬非營利性質，旨在促進全球衞生和教育領域的平等。2004年9月蓋茨基金獲批成為QFII（合格的境外機構投資者）登陸A股市場，成為多家A股公司的前十大流通股股東。

　　除買入韻達股份之外，蓋茨僅僅此前還持有永輝超市、百聯股份和江鈴汽車等至少11家公司的股份。相關投資機構介紹説，從選股偏好上，蓋茨基金一般偏愛“具有偉大的商業模式，經得住長期考驗的公司。”

　　聲明：此消息（含圖片）系轉載發佈，快遞物流之聲登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味着贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考。

　　原標題：韻達業務量超申通、市值超圓通！比爾·蓋茨也來做股東！

　　本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場

　　(2017-08-24)

　　內容如下

　　2017年9月7日，我們與廣州某公司簽了一份合作協議。同日，該公司通過申通快遞將合作協議寄給了我們。

　　2017年9月19日，我們接到合作方的通知，由於沒有回傳協議，合作終止。但這個過程中，我們其實還沒有收到快遞，遂與合作方溝通，對方答覆協議已於9月7日寄出，並告知了快遞單號。我們查詢後發現，快遞已於9月10日下午5:07通過自取的方式簽收。

　　事情自始至終，我們都沒有去申通的任何一個地方自取過，也沒有接到任何派送電話，快遞就被簽收了。

　　我們馬上就與申通客服95543聯繫，10分鐘打了5次，人工服務全忙。又與申通官網的在線客服溝通，溝通半天不給答覆。

　　最後問客服要了平遙的聯繫電話，打電話後，對方答覆如下：

　　1、快件他們會在第三天給簽收掉。（我理解的意思就是不管送沒送，他們都會給簽收掉）

　　2、他會給我查，但是需要第二天答覆我。

　　3、我要求必須今天下午答覆，他們拒絕，但答應第二天上午肯定答覆我。我説要跟老闆對話，他們説不在，我要求讓他們老闆給我打電話，他們要求我給老闆打，這次我拒絕，他們直接答覆“不要以這種口氣跟我説話，你的要求我會跟我老闆説，他做不做我們管不了，再見！”隨之對方直接掛斷電話！

　　上圖為該快遞的物流信息

　　總結：

　　1、到現在（9月20日下午17點），我還沒接到申通快遞給我的任何答覆，根本沒人理我。

　　2、在整個事件中，我們損失了與客户的合作訂單，直接損失1萬左右。

　　3、我是這麼理解的，我們的快遞不管收沒收到，都會被申通快遞在第三天給以我們的名義簽收，這一點，我不做任何評論。

　　4、我們問申通購買了快遞服務，如果他們沒有給服務到，我們是不可以要求直接跟老闆對話的，哪怕是一個服務點的老闆，也不能提一點點的要求，或許是因為我口氣不對吧。

　　最後，我聲明，從今天起，拒絕一切跟申通有關的合作，哪怕淘寶買個東西，我也保證我會要求對方不使用申通。

　　各位網友你們在使用快遞中

　　遇到過什麼開心或不開心的事

　　大家一起聊聊

　　(2017-09-21)

　　2017年10月2日，申通快遞日本分公司“日本申通”（以下簡稱“STOJP”）與日本郵政股份有限公司簽署全面戰略合作協議，決定雙方攜手、強強聯合，為位於日本國內面向中國的跨境電商客户提供跨境EC通關及配送“一單到底”的國際物流服務。

　　據瞭解，日本郵政股份有限公司旗下的“郵政全球快遞”（UGX），擁有成熟的國際郵政業務模式及強大的郵政網絡；申通快遞則具有中國境內快遞網絡覆蓋的絕對優勢，STOJP更擁有多年來在中日國際物流領域積累的實戰經驗，幾方的強強聯合，將有效整合業界優勢資源，實現優勢互補、共贏發展。

　　“STOJP”負責人薛立功表示，項目啓動後，日本境內的跨境電商客户通過遍佈在日本全境各地的郵局即可完成發貨，既大大簡化了日本國內段的發貨流程，又進一步拓寬了收貨範圍，擴大了業務輻射面。

　　申通快遞董事長兼總裁陳德軍表示，此次牽手日本郵政，旨在將跨境EC通關業務和中國境內配送業務無縫銜接，打通國際物流“全鏈路”上的每一個環節。

　　陳德軍指出，目前，公司正加快發展國際快遞網絡，陸續增加海外加盟點、直營點，不斷開發國際快遞產品，建立自主國際口岸，逐步形成相對完整的海外業務體系，全力為廣大客户、電商和消費者打造安全、省心、便捷的“門到門”一站式國際物流服務。

　　(2017-10-12)

　　快遞，基本上隔幾天就有一個，別問我怎麼那麼多？相信你也少不了！

　　要不快遞業務的世界第一哪來的？套用朋友的一句話，自從有了xx，家裏90元以上全部來自xx。快遞幾天就會收到一個，這是常事。要是趕上個618、雙11、雙12的，一天收幾個那才是正常！不網購不收快遞不是現代人！

　　昨天是世界郵政日，國家郵政局有關負責人表示，我國快遞業務量連續 3 年世界第一。現在知道買買買的剁手黨居然也為快遞事業貢獻了這麼多力量！

　　據相關數據報道，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。隨着順豐和中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，可謂創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟。

　　全球快遞業務增長迅速，中國貢獻了差不多四成！電子商務發展迅速，中國的網購用户已經多達5. 16 億人，快遞業務量完成173. 2 億件，快遞業務收入實現2181. 2 億元。

　　面對龐大的數字，我不知道你貢獻多少，但是我知道我是貢獻的不少，因為支付寶賬單那裏！

　　(2017-10-10)

　　隨着電子商務的興起，中國快遞行業在近幾年迎來井噴式發展。根據相關數據顯示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3．6倍和2．7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，而在今年上半年，中國網購用户已經達到了5．16億人，比上一年同期增長了7．5％，對全球快遞業增長的貢獻率達到40％。

　　根據相關數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1．3萬億元猛增到5．2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國，而這也助力了快遞業務的迅猛增長。

　　國家郵政局網站日前發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173．2億件，同比增長30．7％；快遞業務收入實現2181．2億元，同比增長27．2％。而從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。

　　而隨着順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟。

　　伴隨快遞企業基礎服務網建設的逐步完善，中國快遞服務時限水平也在保持平穩上升趨勢，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72．4％提升到2016年的75．53％；距離在1000公里以下的快件中，有84．62％能夠在48小時內送達，這也使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68．9分提升至74．7分。

　　(2017-10-13)

　　1天1億件 中國快遞業務市場規模世界第一

　　2017-08-02

　　人民日報

　　（原標題：1天1億件 中國快遞業務市場規模世界第一）

　　今年第二季度開始，我國常態化進入單日快遞億件時代！從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，黨的十八大以來，我國快遞業務量連續5年保持了平均50%以上的增速，市場規模自2014年開始穩居世界第一。5年來，中國快遞“火”起來，成為經濟發展的一抹“亮色”。

　　更快捷

　　八成千公里內快件用時

　　48小時內

　　“前段時間充電線壞了，手機又快沒電，在淘寶上看到標有‘當日達’的同城店鋪就選了。10點下單，14點就送到我手上，還包郵。”在北京一家互聯網公司工作的謝軒説道。5年來，快遞發展摁下“快進鍵”。以歷年“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。

　　國家郵政局市場監管司司長馮力虎介紹，在快遞業務量持續高速增長的背景下，我國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢，全程時限處於58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。

　　不僅國內，跨境物流的時效和成本也在持續優化，菜鳥聯盟負責人周軒榕告訴記者：“以西班牙為例，過去國內包裹妥投時效平均長達26天，如今提高到平均14天。海外倉開設後，更是基本實現了西班牙全境72小時簽收。”速度快了、性價比高了，服務品質得到保障。根據國家郵政局發佈的通告，我國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。

　　更普惠

　　鄉鎮快遞網點覆蓋率

　　80%

　　百色芒果、煙台大櫻桃、松原查干湖魚……快遞企業與當地農户形成合作模式，一批具有地方特色的農產品通過冷鏈運輸、定製包裝等方式，實現從田間到餐桌的無縫對接。農村收投快遞包裹量超80億件，直接服務農產品外銷超1000億元。以EMS“極速鮮”業務為例，已覆蓋29個省，涉及25個大類100多個品種，服務原產地數以萬計中小農户、大型農村電商客户。

　　近年來，快遞向西向下步伐加快，各地也在因地制宜探索“快遞下鄉”新模式。江西宜春加強快遞和電商的互動，打通“產品出山”“網貨下鄉”雙向通道，引進阿里“村淘”項目落户萬載縣。萬載縣阿里巴巴農村淘寶縣級服務中心開業當天，交易單數突破1萬單。

　　農村快遞活起來，貧困羣眾富起來！馮力虎認為，“快遞下鄉”工程有效促進了城鄉生產要素的有序自由流動，為釋放農村消費需求提供流暢的通道，“推動快遞與現代農業協同發展，扶到了產業調整的重要節點，扶到了老百姓的致富之門。”《快遞業發展“十三五”規劃》提出，到2020年基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。

　　更智能

　　一台機器人日處理包裹

　　1700件

　　在浙江義烏申通智能機器人分揀系統倉庫，一羣機器人“頭頂”黃色小托盤，倉庫兩側的放件員將快件放在托盤上，面單朝上進行信息採集。機器人根據後台傳送的路徑信息，沿着地面上的二維碼“路標”，到達指定地域格口，托盤翻起，快件順着格口滑槽落入編織袋中，再由人工進行打包。“350台機器人同時作業，日均處理快遞包裹達60萬件，可減少70%的人工。”義烏申通公司總經理辦公室主任陳振龍介紹。而在末端，全國已建成並投入使用的智能快件箱超17萬組，為用户提供了更多投遞服務選擇。

　　除了自動分揀機器人、智能配送機器人、無人機等高科技設備，運用大數據智能銷售預測和補貨也助力快遞業提質增效。“過去逢大促就出現供貨過多、過少或各倉匹配不均衡的情況，我們建立了基於大數據和機器學習的銷售預測平台，根據居民收入水平增長趨勢、歷史銷量、促銷計劃等一系列宏微觀數據建模，智能指導和觸發從供應商採購到不同倉庫層級間補貨、調撥。”京東有關負責人舉例，京東雀巢聯合預測補貨項目開展後，訂單滿足率從60%提高到87%，平台產品有貨率從73%提高到95%。

　　更安全

　　寄遞企業配備安檢機

　　8869台

　　為了實現寄遞流程可跟蹤、隱患可發現、責任可追溯，近年來收寄驗視、實名收寄和過機安檢制度正大力推廣。2016年全國寄遞企業已配備安檢機8869台，截至6月底，國家郵政局實名信息監管平台共接入郵政EMS、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等主要品牌寄遞企業數量達10家，佔行業業務總量約90%。

　　為了解決信息安全問題，降低企業投入成本，統一信息標準和操作標準，國家郵政局推出郵件快件實名收寄信息系統——“安易遞實名收寄公共服務平台”。

　　使用用户版APP時，用户可通過掃描身份證進行實名認證，並自動生成身份二維碼。每次寄件時，只需出示手機上的身份二維碼，快速驗證身份信息，可避免頻繁出示身份證的麻煩和信息泄露風險。

　　“在防止信息泄露方面，系統的信息數據實行‘總對總’共享模式，由企業總部將前端採集的實名信息統一上傳至國家郵政局信息監管平台，從而形成實名信息數據單向封閉流動，確保實名信息安全。”馮力虎表示，力爭到2018年底基本實現實名收寄信息化全覆蓋。

　　更綠色

　　協議客户電子運單使用率

　　60%

　　黨的十八大以來，低污染、低消耗、低排放的綠色快遞正助推美麗中國建設。全國快遞企業共投入使用新能源汽車4545輛；順豐將包裝材料滿版印刷改為無底紋印刷，節省油墨用量70%，蜂窩箱代替木箱包裝，每年節約原木360噸；京東研發“專利防撕袋”，採用安全環保的新型塑料，消費者可在日常生活中循環使用；菜鳥通過“智能打包算法技術”，可迅速將商品與箱子的長寬高、承重量進行匹配，一年可節省約10億個包裝箱，保護324萬棵樹木……

　　繼2016年出台《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出到2020年基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系之後，今年2月，國家郵政局又選取順豐等5家品牌快遞企業和北京等8個省市開展快遞綠色包裝應用試點，目前累計採集數據2323組，在包裝紙箱規範化回收、可降解生物塑料使用等多方面取得了階段性成果。截至今年7月，數百個商家加入菜鳥綠色聯盟，累計發出綠色包裹超過200萬個。“綠色快遞不能只依靠企業，也需要政府或協會推出可操作標準，以及消費者的理解與支持。”快遞物流諮詢網首席顧問徐勇説。

　　本期統籌：吳 燕

　　製圖：蔡華偉

　　數據來源：國家郵政局

　　(2017-08-02)

　　9月27日申通快遞發佈公告稱公司董事會於2017年9月27日收到公司副董事長陳小英提交的書面辭職報告。陳小英因個人原因辭去公司副董事長、董事、董事會戰略委員會委員職務，據《公司法》等相關規定，該辭職報告自送達董事會時生效。

　　因陳小英的辭職不會導致公司董事會少於法定人數，所以不會影響公司董事會的正常運作，申通快遞也將按照相關規定儘快完成董事的補選工作。

　　在申通快遞任職近10年

　　申通快遞從當初不被認可的“黑快遞”一路到借殼上市，20多年的發展經過了野蠻發展、政策監管以及業務模式升級。24年足以讓一個小孩長大成人，也讓這家民營快遞企業經歷了太多的輝煌與“跌跌撞撞”。陳小英則是申通快遞的最直接參與者和見證人，她的卸任在現在看來雖不會對申通快遞的日常運作產生影響，但申通快遞今後的戰略發展仍然會受到更多人矚目。

　　申通快遞成立於1993年，2012年申通進行了一次20多年來前所未有的高管調整，當時執掌申通全國日常事務多年的副董事長兼總裁奚春陽開始接手天天快遞，慢慢淡出申通快遞，之後申通由陳德軍親自牽頭管理，陳小英親自掛帥申通總裁。

　　2013年6月圓通引入前UPS副總裁相峯之後，申通也正式上任執行總裁申屠俊，開始家族式企業向現代企業制度轉型的第一步。而陳小英自2007年以來就一直任職於申通快遞。

　　民營快遞第一股

　　申通作為最早創立加盟式快遞公司一直都是民營快遞行業帶頭大哥，直到圓通投入阿里懷抱，藉助阿里資源的傾斜加速“互聯網+快遞”升級，申通嗅到更重的危機感；加上阿里、京東、蘇寧等重兵自建物流，申通開始認識到過去簡單粗放的業務模式亟待升級，無論是規模化還是智能化發展都離不開大量資金的支持，於是上市成為申通“拯救駱駝的最後一根稻草”。

　　申通經過不少“磕絆”終於成功借殼上市，成為民營快遞第一股，但圓通、韻達、中通也都緊跟上市步伐，完成了對資本市場的首次公開募股，上市快遞公司之間的戰火再次升級。

　　同時，申通的上市讓全國人民都知道中國快遞其實是“一家”，都來自浙江桐廬，而成為串起這個快遞江湖的奇女子——陳小英，也隨即成為身價百億的富豪，一時間成為媒體關注的焦點。“快遞一姐”、“公益大使”、“馬雲背後的女人”成為貼在陳小英身上的標籤，而陳小英回顧自己的創業經歷顯得有點雲淡風輕，只用了“窮則思變”來總結。

　　加盟之後的管理如何推進

　　陳小英在參與申通的創辦中最重要的屬加盟模式的首創，以及2009年以極敏感的商業嗅覺感知首屆雙十一的興起，以2.7元的低價快速獲取市場份額。在申通上市後，陳小英作為董事、總裁多次任申通公益大使，助力開展萬人助學項目並設立相應基金；2016年底，陳小英向浙江大學捐贈4000萬元，設立“浙江大學教育基金會陳小英醫學教育教學獎勵基金”。

　　現在的她，擁有新加坡永久居留權，除申通快遞股權外，名下控制的核心企業及關聯企業9家，覆蓋實業、投資、房地產、計算機網絡技術等領域。對於41歲的陳小英因個人原因卸任，不少人表示可以理解，關鍵在於卸任之後申通快遞董事將有誰來替補，申通這艘大船將駛向何方，又將通過何種方式抵達成為接下來的關注重點。

　　今年9月28日，申通快遞2017年“雙十一”保障動員大會上，申屠俊以申通快遞執行總裁身份出席現場並發表講話：首要任務是為今年的“雙十一服務戰”做好準備，其次加快推進公司的直營化管理和基礎設施建設。

　　估值行業低獲“增持”評級

　　據中國快遞郵政報報道，快遞板塊最近6個月下跌7.5%，而申通快遞此前受關注程度較低，獲利盤較少，且申通今年以來內部管理改善逐漸顯現，成本降幅較大，雖然與大加盟商間的博弈問題依然存在，但由於公司估值在行業內最低，最有較好的安全邊際，因此受到專業機構給予的“增持”評級。

　　粗放式擴張需要“破釜沉舟”的魄力，收回直營的精細化運營同樣是一門管理的藝術。在市佔率和毛利率都在一定程度上被趕超的激烈競爭中，申通如何走好自己的直營化、智能化管理轉型之路，申雪供應鏈的打造、快捷快遞的投資都將成為其轉型的有力見證。

　　[新零售行業峯會來襲！]2016年馬雲在雲棲大會上首提“新零售”，自此“新零售”已成為當下電商界最熱詞，各電商大佬反覆提到“線上線下融合”。如今，無人便利店、無人貨架等模式也上升至新的風口，入局者蜂擁而至……

　　從舊到新，從傳統到智能，零售經歷着種種變化。對於企業來説，如何做到真正的落地執行？怎樣借力實現銷量和渠道的裂變？現場演講嘉賓將在峯會上碰撞出精彩的火花，這將是一場新零售思想的盛宴。

　　版權聲明

　　以下為網友評論：

　　網友“胡星”：垃圾快遞還有臉出軟文

　　網友“Ｄ.調dē華麗”：垃圾申通不送 韻達都比申通好

　　網友“江城子”：你可以的了，我通過百世匯通寄運鋼琴，把鋼琴的琴腳上磕壞了一個大洞，當場都有照片為證，匯通一分錢都不肯賠

　　網友“J.zp”：還有周瑩

　　網友“undefined395”：韻達都還活着 怎麼也輪不到申通

　　網友“金華用户99xxxx900”：申通是四通一達裏面最差

　　網友“Zero”：垃圾申通

　　網友“全是核桃”：申通快遞不行、我一次寄件丟件了，因為是淘寶退貨的估計物品比較便宜，他們只陪我物品價不賠寄快遞的10幾塊錢真特麼噁心快遞服務特差

　　網友“愛我中國”：外國人，賺夠了走了

　　網友“狀”：韻達後來者居上

　　網友“桀驁不馴”：最垃圾的快遞公司沒有之一！

　　網友“憤怒的三文魚”：在中國想要做頂級女強人，要先死老公，第一陶華碧，第二董明珠，第三就是陳小英了！

　　網友“Guy”：申通早該死了服務體驗極差。暴力包裹傳遞

　　(2017-10-01)

　　9.20日晚央視繼續播出《輝煌中國》第2集，本集第一段着重介紹了中國的移動支付、網絡購物、共享經濟。

　　本集開頭騰訊、阿里搶先登場，中國移動支付應用廣泛，從大型商超到路邊攤，移動支付無處不方便着人們的生活。

　　杭州的全球第一家無人超市；北京、杭州等地的盒馬生鮮也在本集驚豔亮相！

　　中國共享經濟蓬勃發展，摩拜單車緊跟阿里在本集出現，這免費廣告做的厲害！

　　讓筆者萬萬沒想到的是在介紹中國網購的時候，出現的快遞公司竟然是申通，主要對申通的無人分揀系統進行了介紹。難道順豐沒有主動充值（開個玩笑~）？

　　以下為網友評論：

　　網友“xx”：以前我也看好順風的快，不過，馬雲的菜鳥驛站確實讓我體驗更好，起碼就在小區裏面寄也方便，拿也快，不像順風，電話預約了，還要等

　　網友“清茶雅舍”：這是給輝煌中國打廣告麼

　　(2017-09-21)