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中國化工集團公司今天（6月8日）下午宣佈，完成對瑞士先正達公司的交割，收購金額達到430億元，這也成為中國企業最大的海外收購案。自此，美國、歐盟和中國“三足鼎立”的全球農化行業格局形成。
央視記者 張偉：截至目前，中國化工擁有先正達94.7%股份，這意為者中國化工躋身全球農化行業第一梯隊。
先正達是一傢俱有259年曆史的百年老店，總部位於瑞士巴塞爾，是全球第一大農藥、第三大種子的高科技公司，銷售收入900億元（人民幣，下同），淨利潤84億元，農藥和種子分別佔全球市場份額的20%和8%。
先正達中國大區總裁 顧思鋭：中國化工的收購要約實現了多方共贏。它保障了先正達能夠專注於所擅長的工作，大力投入於研發，開發新的技術，幫助他們提高作物種植效率，提高產量。
我國只有全球6.5%的耕地，要養活全球22%的人口。而我國種子和農藥企業整體上規模小、技術水平較低。中國化工自2006年開始國際化經營以來，先後收購了法、英、德、意、以色列等國9家行業領先企業，2011年收購以色列安稻麥公司，成為全球最大的非專利農藥企業。對先正達的收購將能夠填補專利農藥和種子領域空白，對提高我國農業競爭力、保障糧食安全將起到積極作用。
艱苦談判與嚴格審批 收購達成
長期以來，全球農化行業第一梯隊呈現“六巨頭”格局，分別是先正達、孟山都、拜耳、陶氏、杜邦和巴斯夫六家跨國公司。中國化工自2009年起就與先正達保持密切聯繫，一直在尋求合作機會。2015年5月，中國化工抓住先正達多次拒絕其他國際知名化工公司收購要約的機遇，迅速與先正達董事會取得聯繫，雙方經過7個多月的艱苦談判和交流達成了共識。去年2月，中國化工與先正達簽署收購協議後，經過了相關國家政府的嚴格審批，最終通過包括美國外國投資委員會（CFIUS）等11個國家的投資審查機構，以及美國、歐盟等20個國家和地區反壟斷機構的審查，歷時一年多，最終達成了此次收購。
中國化工為何收購先正達
如此曲折的收購，除了賬面上的價值和巨大的市場，中國化工集團還能買到啥，背後還有哪些故事？
國家發改委產業所研究員 姜長雲：應該説目前中國化肥、農藥、種子行業跟國際上的差距應該是比較大，無論是科技研發能力，創新能力，還是市場佔有率，還有競爭能力差距都比較大。
據統計，原創農藥企業每年投入研發費用較高，一般佔總銷售額的9%-13%，平均每個新種研發需要8-10年時間，耗資達到1.3億美元。我國作為世界第一大農藥生產國，世界第二大種子市場，大多數農藥企業研發投入僅佔銷售額的1%-2%；在育種方面，國內絕大多數企業以“代繁”為主，原創研發能力亟待加強。
作為世界領先的農業科技企業，先正達擁有先進的生物育種技術，在傳統育種雜交水稻和雜交小麥等主要糧食作物上處於領先地位，每年研發投入佔銷售收入10%左右，在全球擁有專利超過13000件。
位於北京昌平的先正達創新中心2008年成立，有超過百位來自世界各地頂尖的科學家，每年投入的研發經費超過億元人民幣。
先正達北京創新中心總裁 張蓓：我們主要是從事的是，早期前沿科學技術的開發和產品的開發，解決當前世界農業面臨的挑戰，包括怎麼樣來提高水資源的利用，更快更精準的育種。
中國社會科學院農村發展研究所研究員 李國祥：我們急需要一些高效、無害、低殘留，能夠帶動農民增收這樣的生產資料，這些生產資料到中國來，應該來説既能夠幫助農民增收，那麼更重要的應該能夠有助力中國農業供給側結構性改革。
先正達為何選擇中國企業
2015年初，美國孟山都、杜邦以及德國巴斯夫等多家跨國巨頭，就先後參與到對先正達的“競購之爭”。而在眾多的邀約中，為什麼先正達最終選擇了中國化工集團？
2014年以來，受大宗商品價格走低，拉美市場疲軟，以及美元走強影響，農化行業步入低谷期，企業業績壓力增加，行業整合潮正在上演。拜耳宣佈收購孟山都，陶氏化學與杜邦合併，世界農化行業格局發生鉅變，行業集中度進一步提高。
全球最大的種子及農化公司孟山都曾對先正達發出總價為450億美元的要約收購。但先正達一直以反壟斷監管風險為由拒絕此項要約。雖然孟山都在之後作出了促使先正達剝離種子業務和部分重疊農化業務等的努力，並一度將收購價格提高到470億美元，但最終先正達選擇了中國企業。
先正達集團董事長 米歇爾•戴瑞莫：假使我們跟孟山都合併的話，我們先正達將會消失在未來，而中國化工將會保留先正達的價值和先正達的文化，以及可持續性。糧食安全是我們使命的中心，我們可以有非常長遠的投資計劃，投資方案。
近年來，農藥行業的整體萎縮拖累了先正達的盈利水平，2014年其全球裁員1000人；2015年實現營收134.1億美元，同比下降8.78%；2016年首季繼續下降達7%，表明公司經營狀況並未獲得有效改善。而中國的種子和農藥市場，年規模逾百億美元，但先正達的市場份額僅為3%～4%。
國家發改委產業所研究員 姜長雲：先正達通過跟中國化工合作，它實際上可以有利於更好的進入中國市場，甚至進入亞洲的市場。第二個就是因為中國化工在市場與世界上目前跟先正達實際上主要是一個互補關係，競爭關係並不是很強，但是跟孟山東他們的競爭關係比較強。
新聞分析：海外併購仍需注意風險防控
雖然此次收購意義重大，但400多億美金的收購，這將加重中國化工的債務負擔，更重要的是，還存在企業文化、體制機制、人才使用等諸多方面方面的融合問題。
中國是世界上第二大種業市場，但中國種業企業前十強的年銷售額約110億元，僅為孟山都的10%，而規模化發展是種業發展的關鍵。
中國社會科學院農村發展研究所研究員 李國祥：我們現在很多農產品在國際市場都是，在國際上我們都是第一大國，但是我們現在進口規模整體上還是在不斷地擴大，我們的農業農產品和國際市場相比較的時候，很可能我們的成本高、價格高。先正達到中國來，應該有助於提高我們國家的農業的競爭力，促進中國農業大國向農業強國轉變。
數據顯示，2016年是中國企業海外投資併購交易跨越式增長的一年，全年有資料可查的海外投資併購交易達438筆，較2015年增21%；累計交易金額為2158億美元，較2015年增148%。
中國社會科學院農村發展研究所研究員 李國祥：如果我們收購之後，如果按照中國這樣一套體制來改造，先正達很可能，就有可能會走向國內現在這種農業科技企業或者農業企業這種老路，要發揮它的積極效應就很困難了，必須把先正達優秀的好的東西要把它繼承下來。
東西方文化的巨大差異，也使得中國企業在併購後整合中面臨更大的挑戰。併購後整合的難點主要體現在國家法規制度、公司治理文化的差異，其淵源長久和根深蒂固的特性，使得文化磨合挑戰極大。
國家發改委產業所研究員 姜長雲：先正達的一些核心技術能不能為我所用，能不能跟中國化工真正意義上的融合，這個是很重要的。
以下為網友評論：
網友“索菲婭2”：意味者↣意味着
網友“索菲婭2”：有兩處錯誤。
網友“快樂翁”：太好了，
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網友“黑色手指”：有一個錯別字，第一張圖下第二行，意味着寫作意為着。
網友“18962037268”：補短板。
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(1970-01-01)
7月7日，本報報道了《炎炎夏日 （揚州）火車站為何不開空調？》，引起了廣泛關注。7月8日，記者從火車站獲悉，目前空調問題已有維修人員到位進行排查，為了保障旅客候車舒適，在空調維修好前，先通過放置冰塊對候車大廳進行物理降温。
候車大廳內多處放置了巨大的冰塊。人民網 圖
7月8日下午記者來到揚州火車站看到，候車大廳內多處放置了巨大的冰塊。“有點涼快的效果，沒那麼悶了，比室外舒服不少。”旅客孫先生表示。記者從火車站獲悉，7月8日維修人員已進入火車站對空調問題進行排查。不過，空調機組和線路的排查和維修並不是簡單的工程，無法在短時間內維修到位。火車站工作人員表示，在空調維修好前，先採取冰塊降温方法對候車大廳進行物理降温。
（原標題為《 揚州火車站回應：正排查空調問題 先放置冰塊降温》）
以下為網友評論：
網友“猹不鬧爾”：想想當初是誰來揭牌的
網友“擎天柱 ^(oo)^ €”：這火車站是怎麼建成的，監理如何驗收的
網友“劍走偏鋒”：讓領導在大廳辦公一週，問題立馬解決！
網友“tulipon”：中央空調暫時不行，先裝幾個櫃機唄。去年7月在揚州火車站印象最深的兩點，工作人員的插座可以免費充電，見到父母勸傳銷子女回家的。
網友“北扎寬”：一年都美修好……典型的懶政嘛……
網友“阿泰_ECS_SOTON”：線路老化用户難道可以自己解決，不還是需要供電公司提質改造
網友“溦溦不見梓”：又不是供不上電，業主自己的線路問題，跟供電有毛線關係
網友“上海市澎友”：我就想知道辦公室裏的空調是否能用
網友“附近的遠方”：碌碌無為
網友“阿泰_ECS_SOTON”：這算什麼解決辦法，車站相關領導趕緊出面跟供電公司溝通嘛
網友“阿泰_ECS_SOTON”：這算什麼解決辦法，車站相關領導趕緊出面跟供電公司溝通嘛
網友“溦溦不見梓”：又不是供不上電，業主自己的線路問題，跟供電有毛線關係
網友“阿泰_ECS_SOTON”：這算什麼解決辦法，車站相關領導趕緊出面跟供電公司溝通嘛
(1970-01-01)
新潮的髮型，陽光的微笑……德國當地時間5日下午13點30分，身穿綠色球隊T恤的張玉寧和不來梅體育主管鮑曼一起手持自己的19號球衣亮相新聞發佈會。
張玉寧，也正式走進了德甲的世界。
年輕的小張在外闖蕩多年，一言一行早已成熟。面對德國媒體，張玉寧首先表達了對於不來梅傳奇前鋒克洛澤的敬意。
當然，謙虛的張玉寧也有着他這個年齡段球員特有的自信，“不來梅在我父親這一輩球迷中很有名，希望靠我能讓不來梅更有名。”
當地時間2017年7月5日，德國不萊梅，不萊梅召開發佈會，張玉寧正式加盟，展示19號球衣。東方IC 圖
一句“我愛你”引發德國媒體追問
在發佈會上，張玉寧先從鮑曼手中接過了19號球衣，而對於來到不來梅踢球，張玉寧坦言這是自己人生中最重要的時刻之一。
“我感到非常自豪，不來梅是一家大俱樂部，我從小就嚮往能夠踢上德甲。不來梅在中國已經很有名，但我想幫他們變得更有名。歐洲是世界足球水平最高的地方，我來到這裏就是想變得更好。”
張玉寧對於不來梅並不陌生，然而德國足壇對於這位來自東方的球員卻並不熟悉。
新聞發佈會上德國媒體的提問很簡單，在回答心目中最佳球員時，張玉寧給出的答案是卡卡，“卡卡是所有的球員標杆，看他踢球我學會了很多的東西，他不僅僅是個優秀的球員，同時還是一位好父親和好丈夫，我從小就非常的喜歡他。”
當被問及最佳前鋒時，張玉寧表達了對於不來梅傳奇克洛澤的尊敬。
“從孩提時代起我就關注德甲聯賽了。我非常崇拜克洛澤這位優秀的前鋒，他是歷史上最佳前鋒之一。”張玉寧説他無法保證達到克洛澤的高度，“但我會努力去爭取。”
隨後張玉寧表示自己會盡快學習德語，在現場媒體的要求下，張玉寧用德語説了“早上好”和“我愛你”，有些八卦的德國媒體則追問張玉寧是否有了女朋友，女朋友是否會來到德國。
對此張玉寧笑着回答説，“對於女生來説，這是一個好消息：我還是單身，這個問題問的很好。”
張玉寧在發佈會上。東方IC 圖
他會去二隊踢低級別聯賽嗎？
在張玉寧租借加盟不來梅後，外界的確有一些質疑的聲音。
對於簽約張玉寧的原因，不來梅的體育主管鮑曼透露，“選擇簽下他，首先是因為張玉寧在歐洲賽場得到了一些歷練，而且他已經適應了歐洲的足球文化，英語也説得非常棒。更為關鍵的是，他總能出現在場上最危險的地方。”
此前，有德國媒體披露新賽季張玉寧將會留在二線隊參加低級別聯賽，新聞發佈會上也有媒體追問張玉寧的價值所在。
對此，鮑曼解釋説，“他將參與一線隊訓練，希望他能加強在場上的競爭性，至於他是否參加U23比賽來積累實踐經驗還有待商榷。他會和所有成年球員一樣，需要在球隊證明自己，球隊會在不久之後來做出決定。”
新聞發佈會前，張玉寧已經和球隊一起參加了一次訓練課，他在最後時刻打進一個頭球。
張玉寧説，他期待可以儘快在德甲中亮相，“我希望能夠早點在德甲聯賽登場，取得好的成績，雖然不知道需要等多久，但我肯定會為此而努力，儘量多打比賽。”
“情況很不錯，未來會更好。”
以下為網友評論：
網友“我愛種地瓜”：很壯
網友“沙漠無影”：加油，希望以後會有更多更好的中國球員出現在世界舞台
網友“大衞Alpha”：先過門檻一步一步向前進……
網友“炎黃子孫”：也挺能表述現實狀況的，日韓這邊是幾個希望之星簽約幾大聯賽的頂級球隊、基本上都能上場甚至打主力；我們這兒好不容易被簽到中下游球隊（因為市場因素），能報道的只是訓練中打入一球。差距太大，中超這麼下去，差距還會更大的。
網友“炎黃子孫”：也挺能表述現實狀況的，日韓這邊是幾個希望之星簽約幾大聯賽的頂級球隊、基本上都能上場甚至打主力；我們這兒好不容易被簽到中下游球隊（因為市場因素），能報道的只是訓練中打入一球。差距太大，中超這麼下去，差距還會更大的。
網友“清新”：如能經常打上比賽:鍛鍊上三兩年，技藝肯定能大有長進!
網友“cc”：加油
網友“野狼捕芬芳”：加油
網友“向”：希望媒體多多關注玉寧
網友“阿貓粑粑”：先競爭過二隊的前鋒
(1970-01-01)
外白渡橋維修施工6月5日清晨啓動。 上海路政部門 供圖
6月5日，上海外白渡橋維修正式啓動。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海路政部門獲悉，5日將進行第一階段的熱矯正作業，對變形損傷的主桁架部分構件進行熱矯正，為期共5天。
上午7時，經過連夜的施工準備，外白渡橋施工圍檔已經設置好，橋面上東側的一條機動車道和人行道已經封閉，留出兩條機動車道供雙向車輛通行，行人可從西側人行道過橋；橋樑兩端設置了“前方施工，車輛慢行”的指示牌，周邊交通組織井然有序。同時，施工所需的機具設備、材料已經運抵現場，施工人員全部就位。9時許，交通早高峯剛過，現場施工人員隨即展開維修工作。
施工所需的機具設備、材料已經運抵現場，施工人員全部就位。
施工人員正在作業。
據路政部門介紹，5日上午臨時三角支撐搭設完畢之後，將進行第一階段的熱矯正作業，為期共5天，主要是對變形損傷的主桁架部分構件採用熱矯法進行矯正。
第二階段為鉚接施工，計劃於高考結束後6月9日夜間啓動，由於鉚接作業對橋身的穩定性要求極高，因此每天夜間（0：00-4：30時）施工時將封閉所有機動車道，僅保留西側人行道通行。
5日中午，隨着雨勢的不斷加大，工程現場暫停維修作業。
外白渡橋是上海市優秀歷史建築，又是國際大都市上海外灘旅遊景觀的一個組成部分，具有歷史文化、人文景觀和交通工程三位一體的功能和重要地位。本次維修按優秀歷史建築保護要求實施，貫徹“安全可靠、修舊如故、技術合理、確保質量”的原則，不改變外白渡橋的立面和結構體系，最大程度地保留原有的歷史風貌。
橋樑主桁維修施工期間，為儘量減少對周邊交通影響，維修方案綜合考慮結構受力和車輛通行要求，對臨時支承方案、履帶吊方案和無支承方案3個方案進行了比選，最終選擇了無支承方案，在主桁兩個節間設臨時三角支撐，不設外部支承。
以下為網友評論：
網友“好在歷史是人民寫的”：大貨車怎麼能上外白渡橋呢？這是最起碼的常識。何況，現在有幾輛大貨車不超載的呢？
(1970-01-01)
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