日前，A站和B站陸續有大量影視內容視頻從網站上下架。之後B站曾發表了正式聲明，表示“下架影視劇正在審查中，符合規範者會恢復上線。”7月20日傍晚，A站也發表了正式聲明。
A站聲明
A站CEO劉炎焱
A站表示，在有關部門的指導下，將持續對網站進行嚴格審查，對內容進行嚴格整改。整改內容包括：嚴禁未持有視聽許可證的機構主體上傳視聽節目，不符合《互聯網視聽節目管理規定》的影視劇（含境內與境外）、網絡電影、新聞節目、紀錄片、專題片、綜藝節目等視聽節目將堅決予以下線；進一步加強和規範彈幕內容審核等。
以下是官方完整聲明：
成都地鐵權威發佈
【4號線二期6月2日正式開通試運營】！
盼望着，盼望着，
成大人翹首期盼的4號線2期終於要來了！
成大人的地鐵夢就要實現了！
開心到飛起
地鐵4號線二期西至温江，東達龍泉，開通後將會進一步完善4號線作為東西向軌道交通骨幹線路的功能，有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力，推動城市空間結構的優化，給沿線居民帶來更為便捷暢通的出行體驗。成都大學也成為線上耀眼的文化地標。
“叮咚，成都大學站到了！”
回溯“成都大學站”的由來，
有個不得不説的故事……
請叫它成都大學站
2013年底，地鐵四號線二期即將動工修建的消息傳來，成都大學正校門附近將設置站點，十陵站？明蜀王陵站？一時間，關於地鐵站命名的各種猜測甚囂塵上。
“地鐵4號線延線將經過我校，我們都希望這一站能叫成都大學站！”消息傳入校內，黨委宣傳部帶領新聞中心記者團第一時間在成都大學官方微博倡議，併發起“請叫它成都大學站”的話題。博文一經發出，就得到了眾多網友的轉發和評論。師生大V、學校各二級新媒體賬號共同發聲，在網上熱情“接力”。同學們還@“成都發布”“成都地鐵”“成都民政”“四川省教育廳”等相關部門官方微博，表達訴求，請求關注。不到兩天的時間，首發微博轉發超千條，話題討論2000餘條，總閲讀數超15萬次，“請叫它成都大學站”話題進入新浪微博實時熱搜排行榜。
師生創作詩歌、發佈長微博、拍攝圖片，用多種方式表達心願。“有一所大學，它屢經沉浮，奮發圖強！聽説它的附近要通地鐵了，那麼，請叫它成都大學站！”@學長有話説創作的詩歌《請叫它成都大學站》一度成為廣大師生微博裏的熱帖。長微博《同學們我們為什麼要“請叫它成都大學站”》，列出了13條將此站命名為“成都大學站”的理由，明晰了“我們因何而呼籲”“為什麼要叫成都大學站”的問題，進一步明確了訴求，凝聚起師生熱情。
在師生校友和熱心網友接力下，四川省教育廳、四川發佈、成都教育、成都地鐵、成都商報等政務微博和媒體賬號紛紛關注並積極回應。2014年1月4日出版的成都商報以《地鐵站以咱母校命名吧大學生微博引關注》進行了報道。線上線下的接力，新媒體與傳統媒體的合鳴，讓事情朝着更好的方向發展，“成都民政”在官方微博回覆：“將根據地鐵站命名原則，會同市地鐵辦等相關部門對相關站點的命名進行調研論證。”
代表提案
2014年1月，省市“兩會”召開。市政協委員、成都大學外國語學院教授、民盟成都大學委員會委員黃鳴帶着“建議4號線東延線設特色站，把途經成都大學的站點取名為‘成都大學站’的提案參會。在面對記者採訪鏡頭時，她動情説到：“成都大學全體師生都希望地鐵4號線延線途經成都大學門口的站點能夠取名叫做‘成都大學站’。成都大學是成都市政府主辦的唯一一所全日制普通本科院校，學校的發展和建設呈現出良好的發展態勢。學校地處龍泉驛區十陵鎮，是該轄區人口密度最大的單位，將地鐵4號東延線在成都大學出站口停靠站站名設定為‘成都大學站’，一來是對成都大學的宣傳，二來既方便好記，極具有文化特色，兩全其美，也讓地方大學成就這個“地方”的未來。”
市政協委員、時任九三學社成都大學支社主委盧勤也帶着“請叫它成都大學站”的提案參會。該提案還被納作九三學社成都市委員會提案。
一錘定音
2014年10月25日，從成都市民政局傳來好消息，經成都市人民政府批覆，成都地鐵4號線二期東西延線11座地鐵站命名方案已獲批准，“成都大學站”赫然在列。
4號線二期開通在即。
未來，
一列列地鐵似游龍穿行，
貫穿東西，
搭載着這座城的希望與幸福往春天開去。
來源：成大新聞網
(2017-06-02)
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(2017-05-18)
站在雲端之上-----共享
2017-05-07 小科蚪
隨着科技的發展，尤為網絡，使得21世紀，人們可以自由的在雲端中漫步，分享大數據。
share
分享是一種快樂，也是一種新的經濟模式
分享讓消費者變成消費商
共享經濟
共享人羣的迷茫
什麼是共享經濟？
在今天共享經濟已不是陌生的詞彙 ， 共享經濟是公眾將閒置資源通過社會化平台與他人分享，進而獲得收入的經濟現象。
共享經濟外延廣泛，形式多元，包括盈利和非盈利、貿易和協作等諸多形式，通過提供廣泛多樣的商品、服務和技能入口，通過“去所有化”，進行資源的優化配置，實現供需的有效聯接，實現共享共贏。共享經濟內涵豐富，除了協作之外，信任和盈餘是共享得以持續的必要條件。
1 信任
共享經濟基於用户意願，但同時要想形成交易，用户必須值得信賴。於是不少踐行共享經濟的組織很大一部分工作，便是建設和鞏固其社區會員間（包括生產商、供應商、顧客或者其他相關方）的信任關係。
2 盈餘
一個經典的例子可以幫助我們認識盈餘：一輛車被使用的時間佔8%，而92%的時間這輛車是被閒置的，這個閒置是“浪費”，然而這個“浪費”卻是有價值的，於是“分享”這個“浪費”對於發揮其中價值，便是一種有效策略。

分享者之間的信任
2·分享經濟典型例子
共享經濟的典型市場代表有：在專車領域：中國優步、神州專車、滴滴出行等；
在住宿共享：螞蟻短租、途家、You+、魔方公寓等；在共享辦公：優客工場、SOHO 3Q、氪空間等，當然還有更多的領域，如知識/技能，餐飲、物流眾包上。
分享汽車

分享單車

核心特徵
分享經濟六大核心特徵
從分享經濟發展的內在需要來看，閒置資源是前提，用户體驗是核心，信任是基礎，安全是保障，大眾參與是條件，信息技術是支撐，資源利用效率最大化是目標，那麼也就反應出分享經濟的六大核心特徵：

閒置房子共享
注：分享與共享經濟區別
☆共享經濟面對的是如何分配的問題，分享經濟面對的是如何再分配問題。
☆共享經濟能加強分配物品的公平性，分享經濟能提高再分配物品有效性。
☆共享經濟中參與主體是地位平等的，分享經濟中參與主體地位是差異的。
☆共享經濟中參與主體信息是對稱的，分享經濟中參與主體信息是不對稱。
☆共享經濟基本原則是互助互利互惠，分享經濟基本原則是真實真心真誠。
☆共享經濟基本目標是實現分配合理，分享經濟基本目標是完善分配漏洞。

面臨的挑戰

從商業模式或涉及的領域看，中國早期絕大多數分享經濟平台都是從模仿國外的平台開始。但成功的分享經濟平台並不簡單照搬照抄，而是在模仿的基礎上進行了本土化創新。所有新生事物都會遭遇“成長的煩惱”，分享經濟也不例外。對於國內而言，當前分享經濟面臨的問題和挑戰主要有以下幾點：
面臨的挑戰
1．監管體制不夠
當前占主導地位的經濟社會管理制度是建立在工業經濟和工業化大生產基礎上的，強調集權、層級管理、區域與條塊分割等管理方式，注重事前審批和准入。基於網絡的分享經濟具有典型的網絡化、跨區域、跨行業等特徵，快速發展的實踐使得許多制度變得越來越不適應。
如按現有法律和制度要求，多數分享經濟模式都有“違法”嫌疑（重點是集資形式、數據利用、傳 銷模式），面臨隨時都可能被叫停的滅頂之災。諸如此類的問題還有很多，分享經濟的發展對現有的政策、制度、法律提出了新的挑戰，也在倒逼監管部門研究、制定適應分享經濟發展的政策體系，創新和完善監管方式與手段。
2．創新引發既得利益體，阻力重重
分享經濟發展大大降低了諸多行業的進入門檻，分享型企業擁有顯著的成本優勢、創造無限供給的能力、趨近於零的邊際成本，使傳統企業面臨巨大競爭壓力。在具有排他性的壟斷市場中，分享型企業的進入及其快速擴張的發展態勢衝擊着原有的商業邏輯和經濟秩序，直接引發了社會財富和利益的重新分配，不可避免的會遇到來自既得利益者的質疑和阻撓。
3．觀念認識不到位
迄今為止，人們對於分享經濟的理解還只是實證分析和現象觀察，系統科學的理論研究還比較缺乏。比如，分享經濟發展的社會財富效應、對社會就業總量和結構的影響、相關宏觀制度設計等，既沒有系統的理論指導，也缺乏有效的數據支撐。
雖然分享經濟在我國市場經濟下依然面臨着巨大的問題和挑戰，但是分享經濟是信息技術革命與人類社會發展需求相適應而產生的必然結果。
分享經濟在當下成為成創業熱點，站在風口上，並不是豬也能飛起了，比以往經濟模式更具挑戰，儘管有質疑和阻撓，但是分享經濟是應市場孕育而生的。能在市場堅持下來的，必定是強大的。
是挑戰也是機遇
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完
(2017-05-12)
也許太在意，我本無憂無慮的世界，已不再平靜。在孤獨的旅途，我站一路孤獨的青葱。
默默地看你走過。。生命如何沉重又如何之輕。
這季節又如何芬芳馥郁，在無山的淮南，蒼穹之下是無盡的憂傷。叫人如何承受。。
曾經的過往如雪崩，又如海浪摧毀着我自以為堅固的心
生命又如何讓我留下遺憾
相逢如歌，這首歌卻如悲如泣，如何可以就此重逢在三月的兩簾中，人生若能無痛，長夜何以無眠!人生淡得從容生命何以沉重，然而我如何能夠做到。。。
我靈性的情感動物，天生第六感強烈。。。面對那些平庸者的傷害，我卻不能從容，感性總是使我墮入蠢笨。
所以我決定離開這個地方
雖然我有多麼的不捨。。。
雖然有很多雖然，我想離開是最好的選擇!
以下為網友評論：
網友“守根7”：井底之蛙盆大天，淮南山少勝江南。縱然雷鳴電閃日，風雨過後是晴天。且看早晨寫的打油詩:贊舜耕山早晨:舜耕山上霧茫茫，蒼松疊翠綠海洋。彼鳥此鳥唱不絕，這男那女鍛鍊忙。一路歡笑一路歌，一路鮮花一路香。心曠神怡精神爽，不作神仙也壽長。
(2017-05-06)