因為MPV有着更大的乘用空間，而且也比較的偏向於舒適性，所以在國內越來越受歡迎了，比較適合全家出行。在目前國內的MPV車型裏面，東風一直都在積極的佈局，並且推出了多款車型。特別是去年就亮相的M7，有這份很高的關注度，起步價只有16萬多，而且在設計上更加的精緻了，今天小編就要試駕這台車給大家介紹一下。
從外形上看，M7就是之前CM7的改款，但是它的設計語言是最新的，有着很多的新元素添加。比如在最後排，使用了獨立座位的模式，讓內部的感進一步的提升起來，而且還能夠進行多方位的座椅加熱操作，在整體的功能上也提升了很多。
和CM7相比，M7有着更加霸氣的外型，車頭的格柵就顯得更加的誇張一些，也營造出了非常不好欺負的氣場，中間加入了一條比較粗的鍍鉻條，在點綴之後，顯示的視覺效果更加明顯，也提升了車頭的整體性。
在小編看來，M7的主要優勢還是它的尺寸比較大，在同級別裏，它的尺寸應該是比較靠前的了，軸距也達到了三米二左右，寬度也接近了兩米。而且在它身上，我們還看到了有側滑門的存在，大家應該都知道，這種門不是普通車輛會具備的，它的成本要比普通門貴很多了。有的車輛為了照顧成本，也擔心普通質量的側滑門使用效果不好，所以就乾脆放棄了，但是M7依然是堅持使用這種模式，讓操作更加的方便一些。
除了外觀的亮點之外，M7的內飾也是很有特色的，中控使用了非常新鮮的佈局效果，使用的材料也都不錯，而且多顏色的組合，讓內部的檔次感提升，也看起來比較的豪華，特別是這種皮質外型的材料，雖然摸起來質感一般，但是視覺效果還是很到位的。
它的方向盤看起來也很氣派，功能鍵的配置範圍很大，操作起來也更加的方便了，每個鍵位面積都很充分，不容易發生誤按的情況，減少了失誤帶來的威脅。
它的第三排座位使用的是三座設計，相連的座椅非常的寬敞，不過中間位置沒有設置頭枕，這點有些可惜，而且中間座位並不是很舒服，有着明顯的分界線。不過第二排就非常的舒服了，簡直就是兩個大沙發，坐上去很合身，也可以平直放倒使用。而且即便是三排座都使用的情況下，它後面的空間依然是很充分的，擁有一個很大的平整空間。
在小編試駕的時候，M7的動力表現還是很積極的，剛啓動的時候，感覺很順暢，不會感覺到竄車，在低速的情況下，駕駛動力是很充分的，但是在速度快的時候，動力表現就很肉了。
在小編看來，這台M7的主要優勢，就是外形上比之前的更加有辨識度了，配置上也有所增加，最主要的是對空間優化更好了，讓乘客有更大更舒服的乘坐空間，唯一的遺憾就是動力依然不充分。