入華時賣30萬的豪華SUV，國產後僅14萬出頭，比CRV還大一圈

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現在的汽車可選性很多，汽車的種類也比較多，因此選擇怎樣的車型也就成了消費者最頭痛的事了。如果手握15萬你會買怎樣的車子呢？是低配的CRV還是高配的哈佛H6呢？在我看來這都不是最好的選擇，如果是SUV車型的話，我建議選擇jeep的指南者，只因為jeep是專業的越野車鼻祖，而且現在的指南者也有較大的讓利，入門車型僅為14萬左右，可以説是合資當中最便宜的越野車了。

jeep這個品牌歷史非常長遠，而旗下的指南者入華也有很長的時間，在國內也得到很多消費者的認可與支持，口碑影響力上不遜色與豐田的普拉多了。而且當年的指南者售價也是高達30萬，因為定價決定地位，所以在消費者眼中指南者是一台豪華suv，開出現非常有面子。那時候的指南者以進口的方式入華，所以在質量上也值得肯定，但這兩年收到國產車的擠壓後，指南者的失去價格上的競爭力，因此只好進行國產化從而降低售價，一方面是擴大市場份額，一方面為了提升品牌效應，所以現在的指南者的入門級售價僅為14萬左右。

其實jeep品牌發影響力非常大，尤其是在南方特別受歡迎，包括香港、澳門都非常受待見。想一想現在14萬的價格以及非常親民了，要知道當年的指南者起步就30萬，14萬買指南者想都不用想的。如今改款後的指南者不僅加大尺寸還升級了很多科技配置，尤其是空間方面在同級表現特別有優勢，基於高底盤的設計更適合城市駕駛，路面的通過性和性能都要強同級競品很多。

對於指南者的設計是家族的詬病，為什麼這樣説呢？指南者定位的一台豪華SUV，品牌效應都非常高，但是內飾的設計卻給人一種超強的廉價感。畢竟jeep出生就的越野車家族所以總是能夠給人一種很強的硬派範，並沒有城市suv那般精緻，不管的做工還是設計都和越野車一般。雖然指南者定位一台城市SUV，但是它的性能卻定位硬派越野車，操控性上也要領先同級競品中的城市SUV車型。

指南者的動力也是圈粉很多消費者，搭載的是2.4L和1.4T兩款發動機，變速箱方面的選擇性還是比較多，有手動、雙離合、AT變速箱，在這三款變速箱當中AT變速箱是最好的，不建議選擇雙離合變速箱，畢竟AT的平順性和穩定性以及持久性都要比雙離合給力。至於引擎方面，我還是建議選擇1.4T更適合大家，動力上雖然不及2.4L但是渦輪的爆發力很強，對於起步、超車都帶勁，對於日產代步也夠用，而且還能帶來更好的駕乘感。

小結：説真的，現在降價後的指南者更具性價比，對於家用suv來説更適合國人用車。在品質方面的確非常可靠，同時也賦予指南者高性能的駕駛樂趣，能夠給年輕消費者的不錯的用駕乘感，而且14萬的價格也能開出大牌感，相比CRV我還是覺得指南者更值得入手。

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