特斯拉的品控問題，該得到解決了。
文/宋雙輝
雖然特斯拉有諸多優點，不過它的缺點也很明顯，比如那個被吐槽了無數次的質量和品控問題。
在國內的車主羣裏，大家經常掛在嘴邊的就是“又不是不能開”、“不要在乎那些細節”，不得不説特斯拉車主們的心是真的大。
今年初Model Y開始在美國交付了，許多汽車媒體提車後把這款車吹爆了，比如著名的Edmunds提車後就製作了一支視頻，説“Model Y將性能、技術和價格完美地結合在了一起。”
市面上其他燃油版的競爭對手比如寶馬 X3 M，奔馳AMG GLC 63和保時捷Macan，價格都遠高於Model Y，雖然他們用料更考究更豪華，可是科技感遠不如Model Y。
不過隨着交付越來越多，車主們的吐槽也越來越多，經常能夠看到有車主在社交媒體上吐槽Model Y的做工比Model 3還爛。最近甚至發展到許多車主拒絕提車，要求退貨的地步了。
01
Model Y做工到底多爛？座椅都沒裝好
隨便搜一搜，就能看到各種車主吐槽Model Y做工爛的帖子，有車主提到車之後傻眼了，以為自己買了一輛二手車。
內飾到處可以看到這樣的髒手印，不知道的以為裝配工人剛從煤礦下工趕來兼職呢……別揉眼睛，不是你的手機屏幕髒了。
不知道怎麼蹭上的痕跡，可能是膠水？
輪轂已經花了，這可是拖車直接送過來的，車主都沒開過。
後備箱蓋不上，這大縫隙……
這位車主的交付正好是疫情爆發後，特斯拉採取了所謂無接觸交付，送貨的把車給他放下就走了，他還來不及檢查，就被迫簽收了。
之前還有車主收到新車之後，就不得不送去芝加哥的一家專門改裝店Chicago Auto Pros去修復各種問題，店主拍了個視頻記錄這款Model Y的漆面等問題有多嚴重。
車漆裏有雜物，應該是灰塵。
新車的漆已經有劃痕了。
黑色車燈罩上都能看到太陽紋了，這台車才開了50多公里哦。
幾個也過去了，做工問題不但沒有得到解決，反而越來越嚴重，最近有車主直接在Reddit上發帖説自己拒絕提車，因為問題嚴重到無法忍受。
車主Riley Dove來自馬里蘭州，上個月訂的車，提車的時候除了發現各種漆面問題和縫隙問題，座椅上竟然都有凹痕了，安全帶也是松的。
最忍無可忍的是，後排座椅根本沒固定，所以他拒絕簽字提車。
和他一樣拒絕提車的用户還有不少，這位網名crabasa的車主也發現了各種漆面問題和劃痕，霧燈裏有水氣凝結，車門飾板褪色了，尾燈對不齊……
送貨專員説，簽收的話就要去找售後解決這些問題，不簽收的話可以選擇7天無理由退貨，但是一年內不能再購買Model Y了。
02
品控問題始終沒得到解決
質量問題不是Model Y身上才有的問題，從Model S開始，特斯拉的質量問題就一直被大家吐槽，尤其從Model 3開始，特斯拉的價格越來越平民化，做工也開始越來越糙。
不過Model 3和Model Y再便宜，也是相對的，50萬買輛車，按照豪華車的標準要求它應該不過分吧。
在Reddit上能看到許多Model 3車主來吐槽，有人説雖然自己熱愛特斯拉也熱愛自己的Model 3，不過暫時不考慮再買一輛特斯拉了，除非量產一年之後，製造流程成熟了再説。
還有歐洲車主表示，美國車質量差是常識了，日系車則不然，比如豐田。
挺日系車的人還不少，有人説自己朋友買了輛車齡4年的二手凱美瑞，里程超過5萬公里也沒啥異響，而他給自己老爹買的Model 3才開了9個月，遮陽板已經異響了。
當然也有老車主力挺特斯拉，説早期下線的車或多或少都有問題，《消費者報告》一開始也不推薦Model 3和Model S，但是隨着工藝成熟它們也被列入推薦名單了，希望特斯拉能研究改進。
為啥馬斯克能讓火箭上天，卻解決不了特斯拉的品控問題呢？有車主説，交付人員告訴他，疫情爆發後公司裁員，人手嚴重不足，沒被裁員的都超負荷工作，自然是沒辦法保證質量。
還有網友給出了自己的分析，因為特斯拉忙着在一季度交付更多車輛，這樣財報才能好看，所以重點放在了交付數量而不是質量上。
反正車都塞給用户了，他們不滿意再去找售後唄，人工成本和時間成本從生產部門轉移給售後部門了，而維修成本不計入車輛毛利的計算裏。
所以Model Y才能成為馬斯克口中“第一款剛量產就盈利”的車，毛利超過20%，果然是心機Boy啊。
03
小問題也不能忽視
不過如果特斯拉一直這種態度對待品控，遲早還是會出問題的，車主們的忍耐度再高，也會有忍無可忍的那一天。
馬斯克也意識到這個問題的嚴重性了，上週有媒體曝光了他給員工發的內部郵件，承認Model Y的生產遇到了挑戰，需要快速提高產能同時減少整改次數，他本人也會親自參與裝配線的整改工作，解決生產混亂的局面。
部分Model Y的預訂用户也表示，收到了特斯拉的通知，因為車輛存在缺陷，原定6月底前交付的車輛將推遲。
細節決定成敗，希望特斯拉可以重視起來這個問題，別消耗粉絲們的信任了。