【極果播報】今年2月，Nikola為我們帶來名為Badger的電動皮卡車，並公佈了Badger的兩種動力系統規格，一種是純電池電動，另一種是配備了氫燃料電池續航器的BEV，兩者都配備了超級電容器發射系統，以幫助提供可重複加速性能。而在近日，Nikola首席執行官特雷弗•米爾頓在推特上透露Badger將於6月29日開始接受預訂的消息。
據悉，Nikola World 2020原定於9月在鳳凰城舉行，但是目前來看日期可能會改變；米爾頓（Milton）表示，他將於6月29日宣佈今年的尼古拉世界日（Nikola World Day）。根據Twitter上發佈的消息，該公司將為鳳凰城帶來一輛“真正的卡車，而並非一輛擺設的表演卡車”，對於可以近距離觀察Badger的人來説可以期待一下“金屬面板、功能強大的內飾，以及4X4等車型”。
另一條推文則顯示了由CAD渲染的Badger皮卡車的內部圖片，角度比以前更寬敞。與2月份發佈的一張圖片相比，車內細節上有一些細微的變化，內飾看起來更易於生產，雖然沒有那麼華麗，但是具備實用性，包括四個USB端口以及中央控制枱後面的兩個110伏特的插座。米爾頓（Milton）寫道，地板上將有一個貨物固定系統，以確保駕駛室中的貨物安全；此外還有一個隱藏的冰箱以及“防水”的品質。
今年2月，將Badger皮卡車的尺寸與一輛8英尺牀的福特F-150 Lariat 4x4越野車作了對比，Badger的尺寸比福特寬了1.5英寸，長了4英寸，儘管Badger的牀只有5英尺多一點。在談到Badger的細分市場，並將其與Rivian R1T進行比較時，米爾頓（Milton）告訴媒體，“我們直接瞄準了福特F-150市場，Badger也將成為特斯拉Cybertruck的直接競爭對手，”此外，“Rivian是一款類似於豐田塔科馬(Toyota Tacoma)的小型卡車，不會在側重於企業、建築等領域與福特F-150等更大的皮卡市場競爭。Rivian更多是一種用於户外娛樂活動的消費模式。”
Nikola在Ins上發帖稱，Badger的售價在6萬到9萬美元不等。這與其他車型的預估起價相差很大:Cybertruck 3.9萬美元，Lordstown Motors Endurance 5.2萬美元，Rivian R1T 6.9萬美元，Bollinger B1 12.5萬美元。
關於價格，Badger提供了一個寬泛的規格範圍。這款僅靠電池驅動的車型擁有160千瓦時的電池組，可續航300英里。電動馬達提供連續455馬力，最大輸出功率為906馬力，扭矩為908磅英尺。配備120千瓦FCEV擴展器可以運行600英里。Nikola準備的另外一個驚喜：據Car and Driver報道，如果買家購買了純電池車型，可以在以後用FCEV升級至動力系統。2.9秒的0-60時間可以很好地抵消8,000磅的牽引能力。據説，一個15千瓦的車載電源可以在沒有發電機的情況下運行設備大約12個小時。
Nikola表示，他們曾一度與發現頻道(Discovery Channel)節目“狄塞爾兄弟”(Diesel Brothers)的戴夫•斯帕克斯(Dave Sparks)合作，幫助他們在“現實環境”中進行設計和開發。斯帕克斯的參與本將是記錄Badger皮卡車誕生到成長髮展的系列視頻的一部分，但由於迪塞爾兄弟因違反《清潔空氣法》(Clean Air Act)，在今年3月被美國地方法院處以845451美元的罰款，這使得該視頻陷入了僵局。
這是唯一一個與Nikola汽車公司關係不大卻引人注意的事故。投資者非常看好這家成立了六年的公司，以至於Twitter上關於預購的公告使得Nikola的股價飆升，自週一以來已經翻了一番。值得一提的是，Nikola在6月4日與通用汽車前副董事長史蒂芬•格斯基(Stephen Girsky)執掌的VectoIQ反向合併後首次上市。在產品還未發售甚至還沒有收入的背景下，Nikola汽車公司截止週二收盤時的市值已達到286.3億美元，市值一度超過了福特。
Nikola目前還沒有工廠，位於埃爾佐納柯立芝(Airzona Coolidge)的工廠本應在今年開工建設。不過據彭博社(Bloomberg)寫道，尼古拉預計在2028年之前還不會滿負荷運轉。
米爾頓（Milton）表示，“Badger將於其他OEM一起建造，並利用他們的認證零部件和生產設施。”Nikola曾與依維柯（Iveco）聯合開發了一輛卡車，已經前往歐洲生產。正如2月份指出的那樣，阿涅利家族（Agnelli Family）擁有依維柯(Iveco)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)。
目前，有業內人士猜測，Nikola可能會計劃於FCA合作讓Badger在2022年上市。