眾所周知
深圳機動車總量位居全國前列
每公里道路車輛密度已超過500輛
在如此的交通壓力下
如何維持城市交通有序、順暢
一直都是深圳交警的工作重點
為緩解城市道路交通擁堵問題
蜀黍一直在努力
這不，最近蜀黍再次掀起了一波
“緩堵風暴”
為迎接深圳經濟特區建立40週年慶典，營造舒適暢通的交通環境，解決當前羣眾反映較大的道路擁堵問題、違停問題、停車場出入問題、佔道施工問題，深圳交警再掀“緩堵風暴”，採取體系化的措施，以解決一批城市交通擁堵問題，實現改善交通出行，淨化交通環境，增強交通文明意識，提升道路通行能力的目的。
來看看這些路口都有什麼變化吧！
微創新
推進新型交通組織建設，提升路口通行效率
通過大數據平台研判、實地調研等多方式結合，全面排查有條件設置微創新治堵路段，分析熱點路段（學校、醫院）點段的交叉口擁堵問題，通過採取設置可變車道、借道左轉等新型交通組織的措施，全面提升交叉口的通行效率。
舉個例子
華富/振中路口位於福田區華強北街道，周邊分佈着九方購物中心、深圳中心公園等交通吸引源。早高峯時段路口北面左轉車輛通行需求較大，現有左轉車道無法滿足車輛通行需求，導致路口左轉車輛長排隊。經過充分調研後，將北進口左側第二條車道設置為左轉可變車道，以增加北轉東通行能力，北進口可變車道在7月9日已經正式啓用。
華富/振中可變車道啓用情況
除此之外，截至目前
龍華區的龍華大道/清湖路口
龍崗區橫崗街道的紅棉路/環城西路口
也啓用了右側掉頭管控
以及左轉可變車道等微創新措施喲
溢流治理
全面排查、治理全市頻繁出現溢流、空放等交叉口
通過鐵騎巡邏、視頻監控等多種方式，排查全市交叉口對存在溢流擁堵問題的交叉口，開展專項分析與整治，同時採用信號配時措施減少出現溢流、空放現象。
紅荔/香梅優化相位，溢流減少
紅荔/香梅路口位於福田香蜜湖片區，通勤車流較大；香梅路（紅荔-深南）段南行為兩車道，早高峯時段紅荔/香梅路口南行車流通行效率低，路口常態溢出、交通秩序混亂，造成西往東車流排隊擁堵。
紅荔/香梅路口交通秩序混亂
據此，蜀黍一是將早高峯時段路口東、西方向放行相位對調，提高南行車流清空時間；二是增加西進口綠信比，壓縮東進口綠信比，控制東轉南車流少量進入路口；三是優化下游香梅/新聞、深南/香梅路口配時，適當增加南行綠信比。
改善後，南行車流溢出情況基本解決。西進口車流排隊長度由134米下降至60米，降幅達55.2%，路口擁堵情況得到了有效緩解。
紅荔/香梅路口疏解前後對比
沙河西/高新南四/科技南十二路口多措並舉，晚高峯結束時間提前至19時20分
河西/高新南四、高新南四/科技南十二路兩個路口位於南山區高新街道，工作日車流量巨大，早高峯車流以進科技園為主，晚高峯以出科技園為主，潮汐現象明顯。由於沙河西/高新南四道路口與科技南十二/高新南四道路口距離僅一百米左右，分別獨立控制，高峯期東西方向經常因兩路口不同步放行導致車流排隊溢出。
對此，蜀黍採取配時+微創新組合拳對兩路口進行聯合整治。優化後，早高峯沙河西/高新南四路口通過量提升9%。沙河西/高新南四道路口西進口晚高峯排隊長度下降67%；路口晚高峯結束時間由原20時提前至19時20分結束，降幅27%。
配時優化
組織信號配時人員及時調整空放或者配時不合理路口
金湖/銀湖路口優化配時方案，東進口車輛平均排隊長度下降65.7%
金湖/銀湖路口位於羅湖銀湖片區，是進出銀湖片區的主要路口，路口機動車流量高居不下，交通壓力大。早高峯時段，路口東進口車輛平均排隊長度達175米，車輛基本需等待二次綠燈才能通行，車輛延誤較高。
針對此情況，蜀黍重新優化了太白/翠竹路口配時方案，調整路口各進口綠信比。優化後，路口東進口車輛平均排隊長度由175米減少至60米，降幅65.7%。
金湖/銀湖路口優化前後對比
為提升幹線道路整體通行效率
蜀黍還在上下班期間
較為擁堵的幹線道路上
設置相應的單向、雙向綠波帶
綠波帶
打造無死鎖示範路口、示範綠波帶
新建錦龍大道（金碧-新龍）段協調，平均行程時間下降65.1%
錦龍大道為坪山南北向的主幹道，錦龍大道（金碧-新龍）段總里程長280米，涉及2個信控路口。蜀黍利用仿真軟件對路段雙向協調控制方案進行設計，設置合理相位差，使其綠波帶寬最大化。
優化後，平峯期間南往北平均行程時間由152秒下降至53秒，降幅達65.1%。平均停車次數由1次減少至0次，行駛舒適度提高。
下一階段
深圳交警還將多措並舉
繼續推進2020年“品質交通”
給蜀黍反饋問題
(來源：深圳交警權威發佈)
【來源：深圳公安發佈】
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