由於寶馬4系的底盤、動力乃至於操控性方面都與3系太過相似；且因為3系在合資引入我國市場後，空間和價格方面都要明顯優於4系。因此，這一連串的因素累積下來的結果便是，不僅讓4系始終沒有3系來得“香”，更是讓4繫於我國市場中，只能給3系打打輔助了。
不過，隨着全新一代寶馬4系的到來；或許會讓其在我國汽車市場中所面臨的窘境被終結。為什麼小編會這麼説呢？就讓我們從一組網友釋出的新車到店實拍照中，來找尋答案吧。
首先要説的是，此次4系的換代，被寶馬賦予了一套幾乎是完全遊離在家族風之外的全新設計語言。新車的前臉擁有着足以稱之為“家族之最”的碩大“鼻孔”，並且，內部嵌入的點矩式鍍鉻網格和燻黑塗裝，運動氣場足夠強烈。此外，它的前包圍線條也顯得十分立體，結合泛着藍光的鋭利頭燈和發動機蓋上隆起的肌肉線條，在持續營造運動感的同時，視覺衝擊力也足夠強勁。
車側一面，新車延續了雙門轎跑的設定，並在大幅度的溜背結構和無框門的點綴之下，將一這特點放大到頂峯位置。車身尺寸方面，全新一代寶馬4繫有着4768/1852/1383mm的長寬高，軸距則有2851mm；該尺寸比起上一代車型有着不錯的提升。
車尾部分，凹凸有致的線條鋪陳，結合小幅度上揚的擾流板、圓孔雙出排氣、擴散器以及後包圍兩側的力學孔槽，依然是一副典型的性能車裝扮；並且，狹長的尾燈結構，點亮時應該還能讓它在黑夜之中提升戰鬥感。
至於內飾部分的設計，則完全迴歸了家族式的設計走向。其稜角分明的全液晶儀表、懸浮式中控屏以及電子檔杆等配備，幾乎和現有的3系一模一樣，並同樣有着不錯的科技質感。此外，簡潔的格局之中，加以軟性材質點綴；還能營造出一份簡約卻不失大氣感的韻味。
動力部分，全新一代4系依然會提供兩種調校模式的2.0T發動機選擇；其最大功率分別為184馬力和258馬力，峯值扭矩分別為300牛·米和400牛·米。與之相匹配的則都是8AT變速箱；並且，二者分別具備着5.8S和7.5S破百的能力。
整體而言，全新一代寶馬4系終於有了專屬於自身特性的外觀設計的同時；依然是進口引入的全新一代4系，其預售區間為36.5萬-46萬之間；而該預售區間已經趨近於國內現售的3系價格。結合以上種種，是不是也就不免讓人感嘆此次4系還真有可能比3系香咯？
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