因為各汽車品牌之間的競爭一直都在不斷的加大，現如今，一輛車想要再很出色的贏得消費者們的青睞，完全可以説要越來越難了，因為，除了要擁有着一身足夠出色的產品力，還得有着強大的品牌影響力做支撐，就像本田凌派，別克英朗都是搭載着一套三缸發動機，但在過去的一年裏，它們各自在市場上仍然分別取得了15.6萬輛和27.9萬輛的成績，一樣是表現的非常出色，反過來説，如果是國產車搭載着一套三缸發動機，相信就會完全有着不一樣的市場表現了。
在這個偌大的汽車市場上，各領域可以説都從來不缺優秀的好車，但要説真正很出色的贏得消費者們青睞的車型其實並不多，在當下最主流的B級車領域，如果説大眾帕薩特，本田雅閣是公認的首選，那麼斯巴魯力獅一定是B級車領域中的"性價王"，咱們都知道，斯巴魯力獅不僅堅持以純進口的身份進入國內車市，而且還配備了只有在保時捷車上才能看到的水平對置發動機，並全系標配全時四驅系統，而它的售價卻最低只要20.48萬起，面對眾多消費者們，斯巴魯力獅完全可以説是拿出了十足的誠意，可無奈的是，偏偏就是賞識它的人不多，也難怪很多人將它稱之為被冷落的"性價王"。
同樣作為一款被斯巴魯給予非常高厚望的B級旗艦車，從市場上的表現來看，斯巴魯力獅目前的處境確實挺"尷尬"，但經過對它的一番瞭解後就會發現，斯巴魯力獅整車和多方面都可以説要比雅閣，帕薩特優秀的多，除了一樣擁有着一身年輕，氣派的顏值，全車就連螺絲都是進口，並還特別的對一些重要零部件在後期經過了更加精密的調校，從而換來了一樣開10年接近0故障的品質，能達到這樣高度的車型不多。
斯巴魯力獅的全車重達到了1.6噸，車身長寬高分別為4815*1840*1500mm，軸距為2750mm，一進入到車內，可以説車內空間也都並不會顯得很緊湊。
而在內飾佈局上，整個車內所呈現出的視覺感也一樣的讓人覺得中規中矩，雖説少了一些豪華檔次感，看起來還是挺耐看，車內的做工用料都還不錯，觸摸感，乘坐感也都體現的比較細膩，舒適，另外，像主流的盲區影像，ESP，剎車輔助，自動駐車等主流配置也基本都是標配。
動力系統上，也可以説斯巴魯力獅整車最大的亮點，新車在搭載的是一台2.5L自然吸氣水平對置發動機，最大輸出功率175馬力，最大峯值扭矩235Nm，並全系標配全時四驅系統，而傳動系統在有着CVT無級變速箱的加持下，開起來，整車在駕駛感，行駛品質上都可以説體現的還不錯，百公里油耗7.4L，比豐田凱美瑞，雅閣還要省油，況且它的售價還最低只要20.48萬起，可惜的是，儘管斯巴魯力獅全車純進口，全系標配全時四驅 水平對置發動機，但無奈就是得不到消費者們的賞識，所以，也難怪有人將它稱之為最可惜的性價王，對於這款斯巴魯力獅，你們怎麼看？