一輛車為什麼要省油？第一層原因是加油要花錢，省油就是省錢；第二層原因是環保，吃的少排的少；第三層原因是省油的車用起來爽，我油耗低，可以盡情享受駕駛樂趣，還不用頻繁跑加油站。
儘管這一波我在第三層，但要同時滿足上面這三層原因，可能非豐田的混動不可。有句話是這麼説的，“這世界上有兩種混動，一種是豐田混動，另一種混動是其它”，這充分證明廣大車友對豐田混動的認可。那麼問題來了，豐田的混動技術是NO.1嗎？顯然是的。若是剖析技術原理，用一堆專業詞彙，那這篇文章就難以理解了，因此車叔儘可能用最簡單、最少的詞來講解豐田的混動技術。
省油的本質
我們先來理解何為省油。簡單來説就是發動機消耗的燃油儘可能少，而車能跑得儘量遠。若是車停在原地，發動機還在運行，不斷燒油，那麼就不是省油了，所以許多車型都加入了自動啓停，目的就是在短暫停車時關閉發動機以節省燃油。當然，這是省油的第一層。
省油的第二層是在汽車前進時，發動機不燒油，也就是在滑行時發動機停止噴油。不消耗燃油，車卻在前進，這也是省油。只不過這只是第二層，因為它只有在滑行的時候才行，加速時發動機免不了啓動，啓動便要消耗燃油。
省油的第三層像是開外掛，在車上引入電機，通過電機帶動汽車，即便在加速時，發動機也能不消耗燃油，這也是一種省油。純電車直接拋棄發動機，完全不燒油，“最省油”但不省錢，因為純電車需要足夠大的電機和動力電池，整體造價高於同級燃油車，且有續航焦慮，體驗不好。插電式混動車解決了續航焦慮問題，但為了省油每天需要充電，且售價同樣比燃油車高出不少。體驗與燃油車類似，無需外部充電僅需加油即可，且非常省油，那就不得不提到豐田這一類的混動了。這一波，豐田的混動在第三層。
豐田混動NO.1？
豐田的混動技術起步早，自1997年申請專利，經過二十多年的不斷前進，已經形成了在混動領域的霸主地位。目前已經發展到豐田最新混合動力系統THS II了，這一代擁有獨一無二的黑科技，最為精妙的地方在於其行星齒輪組，它將發動機和電機很好的融合在一起，通過PSD動力分配器來分配動力，通過3大信號來精確控制9大動力輸出模式，從而在6大行駛模式中，將電機和發動機優勢進行互補，使得發動機時刻保持在最佳、最經濟的工作區間，以達到最省油的效果。
作為消費者，我們可能不大關注這套系統的技術原理，我們只想知道它怎樣省油以及提升我們的體驗，車叔解析如下。
停車等待時，電機和發動機停止工作，不消耗燃油，因為有動力電池的存在，車內電器包括空調，都可以繼續使用；
車輛啓動時，低速由電機驅動，安靜而又順暢，帶來無與倫比的駕駛體驗，同時發動機不啓動，不消耗燃油；
正常行駛時，電機與發動機高效配合，實現低油耗行駛。負荷較低時甚至能單靠電機驅動，無需發動機運轉，不消耗燃油；
車輛加速時，同樣是發動機與電機配合，但驅動力更強，推背感十足；
車輛減速時，發動機停機，不消耗燃油，車輪帶動電動機發電，回收能量並向電池充電；
還有個EV模式，在按下按鈕後可以使用，僅靠電機驅動，安靜不會打擾到他人，一般在清晨出門或者深夜回家時使用。由於僅靠電機驅動，不消耗燃油。
可以看到，這6大行駛模式覆蓋了整個用車過程，而大多數時間發動機都可以停機不消耗燃油（動力電池電量極低時發動機會適時啓動），且無論低速還是高速，發動機都可以參與工作，駕駛體驗始終如一。這一點與本田的混動不同，本田的混動主要特點是中低速由電機驅動，駕駛體驗接近電車；高速時發動機直接驅動，駕駛體驗接近燃油車。
不僅僅省油
省油是肯定的，由於電機和動力電池的引入，能夠回收車輛在減速和制動時的動能損失，使得綜合油耗較燃油車下降30%左右。且新一代混動技術油耗進一步降低，拿全新卡羅拉雙擎舉例，其工信部油耗最低為百公里4升，而上一代卡羅拉雙擎的工信部油耗為百公里4.2升。
省油不是唯一的優勢，油耗降低後，排放更低，環保出行；車輛續航更長，輕鬆達到1000公里，無需頻繁跑加油站。由於雙擎車型的特性，無需外接充電，僅需加油即可使用，與燃油車一樣，隨開隨走。
電機的引入，使得雙擎車型動力更強， 1.8升雙擎車型動力媲美2.2升排量汽油車，2.5升雙擎車型動力媲美3.0升排量汽油車。由於電機運轉噪音極小，使得雙擎車型整體格外安靜，不會打擾到他人，格外優雅。
這一代基於TNGA架構打造的雙擎車型，如卡羅拉、亞洲龍和榮放等都將電池組放在後排座椅下方，使得車輛前後配重更均衡，操控更加優秀，此外四驅車型還有E-FOUR系統，能夠以20:80的比例分配前後動力，給人後驅車的極致操控感受。
此外，雙擎車型全都採用獨有的藍色LOGO和HYBRID標識，可以彰顯車主高端的品味和環保大使的身份。且先進的THS雙擎動力系統也使得雙擎車型的科技感十足，體驗更加優越。
車叔總結
豐田雙擎車型，帶給消費者的不僅僅是省油，還有更好的駕駛、乘坐方面的體驗。經過全球市場23年的沉澱，豐田雙擎車型已經獲得超過1500萬消費者的青睞。龐大的用户羣體外加多年的技術沉澱，混動NO.1舍它其誰？