這4款新車上市前呼聲一片,上市後卻持續走低,哪裏出問題了?
大家都知道,新車在上市之前,汽車廠商們往往都會對其進行宣傳造勢,吸引更多消費者的注意力,從而營造出一種萬眾期待的景象,這是汽車廠商們慣用的營銷手段。不過有些車上上市後的表現跟上市前的熱度有着極大的反差,它們上市之前可以説是呼聲一片,上市後卻持續走低,那麼到底是哪裏出問題了呢?下面就來介紹4款“高開低走”的新車。
第一款:吉利ICON
吉利是自主品牌中的爆款專業户,吉利旗下10萬元左右的SUV車型,基本上都有着不錯的銷量,比如博越、繽越、遠景X6等等,而吉利ICON卻是一個例外。吉利ICON於去年的廣州車展首次亮相,憑藉着個性、前衞的外觀設計很快就吸引了一大批年輕人的眼球,然而從今年2月底上市到現在,吉利ICON的月銷量卻一直在兩三千輛左右徘徊。吉利ICON的實力還是挺強的,但它的售價要比同平台、同樣動力總成的吉利繽越貴一大截,明明只有小型SUV的尺寸,卻要賣緊湊型SUV的價格,明顯是太自信了。
第二款:福特鋭際
福特鋭際是長安福特近期的一款重磅新車,它於去年年底正式上市,上市之前的呼聲非常高,很多人都説它將是福特的翻身之作。福特鋭際上市至今已有半年之久了,期間銷量並沒有太大的起色,月銷量保持在兩三千輛左右,上半年才賣出了1.8萬多輛,僅相當於本田CR-V、豐田RAV4一個月的銷量。不可否認,福特鋭際的產品力確實很強,2.0T發動機、四驅系統都是它的產品優勢,不過福特鋭際的價格門檻要比同級別的日系車和德系車高一些,如果能把價格降下來,銷量肯定會大不一樣。
第三款:捷達VS7
作為一汽大眾捷達旗下的第二款SUV車型,捷達VS7還沒上市就已經備受期待,這款車在今年3月份正式上市,定位為中型SUV,而起售價才10.68萬元,確實很有誠意。按理來説,捷達VS7上市後應該會有不錯的銷量,然而它的月銷量也只有兩三千輛,放在整個SUV市場顯得很不起眼。捷達VS7這款車的最大優勢在於空間大、價格低,但在內飾用料上,捷達VS7充滿了廉價感,而且底盤濾震也比較硬,跟同價位的自主品牌SUV車型比起來,捷達VS7並不具備較為突出的競爭優勢。
第四款:凱迪拉克CT4
凱迪拉克CT4是凱迪拉克在今年4月份推出的一款入門級豪車,它定位為中型車,標配2.0T+8AT+後驅,尺寸、性能、操控都足以吊打BBA的入門車型,再加上時尚運動的外觀設計,凱迪拉克CT4還沒上市就受到了很多人的追捧。上市之後,凱迪拉克CT4的銷量卻很慘淡,月銷量還不到兩千輛,跟寶馬1系和奧迪A3比起來,的確拿不出手。凱迪拉克CT4賣不動的主要原因是優惠力度還不夠大,那些喜歡這款車的消費者依然在持幣觀望,所以説它的市場潛力還沒有被激發出來。
總結:任何一款車的成功和失敗都不是沒有理由的,綜合來看,上面這幾款車之所以出現“高開低走”的情況,無外乎價格虛高、定位不準、產品力缺陷這幾個方面的原因。我們在買車的時候也得注意,不要看見那些新車宣傳得很好就蠢蠢欲動,新車上市前的呼聲很有可能只是假象,只有等上市一段時間之後,我們才能看出一款車是不是真的有實力。