大家都知道，新車在上市之前，汽車廠商們往往都會對其進行宣傳造勢，吸引更多消費者的注意力，從而營造出一種萬眾期待的景象，這是汽車廠商們慣用的營銷手段。不過有些車上上市後的表現跟上市前的熱度有着極大的反差，它們上市之前可以説是呼聲一片，上市後卻持續走低，那麼到底是哪裏出問題了呢？下面就來介紹4款“高開低走”的新車。
第一款：吉利ICON
吉利是自主品牌中的爆款專業户，吉利旗下10萬元左右的SUV車型，基本上都有着不錯的銷量，比如博越、繽越、遠景X6等等，而吉利ICON卻是一個例外。吉利ICON於去年的廣州車展首次亮相，憑藉着個性、前衞的外觀設計很快就吸引了一大批年輕人的眼球，然而從今年2月底上市到現在，吉利ICON的月銷量卻一直在兩三千輛左右徘徊。吉利ICON的實力還是挺強的，但它的售價要比同平台、同樣動力總成的吉利繽越貴一大截，明明只有小型SUV的尺寸，卻要賣緊湊型SUV的價格，明顯是太自信了。
第二款：福特鋭際
福特鋭際是長安福特近期的一款重磅新車，它於去年年底正式上市，上市之前的呼聲非常高，很多人都説它將是福特的翻身之作。福特鋭際上市至今已有半年之久了，期間銷量並沒有太大的起色，月銷量保持在兩三千輛左右，上半年才賣出了1.8萬多輛，僅相當於本田CR-V、豐田RAV4一個月的銷量。不可否認，福特鋭際的產品力確實很強，2.0T發動機、四驅系統都是它的產品優勢，不過福特鋭際的價格門檻要比同級別的日系車和德系車高一些，如果能把價格降下來，銷量肯定會大不一樣。
第三款：捷達VS7
作為一汽大眾捷達旗下的第二款SUV車型，捷達VS7還沒上市就已經備受期待，這款車在今年3月份正式上市，定位為中型SUV，而起售價才10.68萬元，確實很有誠意。按理來説，捷達VS7上市後應該會有不錯的銷量，然而它的月銷量也只有兩三千輛，放在整個SUV市場顯得很不起眼。捷達VS7這款車的最大優勢在於空間大、價格低，但在內飾用料上，捷達VS7充滿了廉價感，而且底盤濾震也比較硬，跟同價位的自主品牌SUV車型比起來，捷達VS7並不具備較為突出的競爭優勢。
第四款：凱迪拉克CT4
凱迪拉克CT4是凱迪拉克在今年4月份推出的一款入門級豪車，它定位為中型車，標配2.0T+8AT+後驅，尺寸、性能、操控都足以吊打BBA的入門車型，再加上時尚運動的外觀設計，凱迪拉克CT4還沒上市就受到了很多人的追捧。上市之後，凱迪拉克CT4的銷量卻很慘淡，月銷量還不到兩千輛，跟寶馬1系和奧迪A3比起來，的確拿不出手。凱迪拉克CT4賣不動的主要原因是優惠力度還不夠大，那些喜歡這款車的消費者依然在持幣觀望，所以説它的市場潛力還沒有被激發出來。
總結：任何一款車的成功和失敗都不是沒有理由的，綜合來看，上面這幾款車之所以出現“高開低走”的情況，無外乎價格虛高、定位不準、產品力缺陷這幾個方面的原因。我們在買車的時候也得注意，不要看見那些新車宣傳得很好就蠢蠢欲動，新車上市前的呼聲很有可能只是假象，只有等上市一段時間之後，我們才能看出一款車是不是真的有實力。