在國內消費者的心中，購車和買房一樣，最好都是價格便宜空間大，這樣才滿足一家人的使用需求。之所以產生這種需求，也很容易理解。長期以來，長和大似乎就是高級車的代名詞，尤其對於轎車來説，一方面大空間使用起來更加方便舒適，另一方面是大空間可以給消費者帶來更大的面子。
不過大又便宜的房子貌似要絕跡了，而大空間價格低的車反而是越來越多。但其實人們對於大空間的定義都還是比較模糊的，不知道怎樣算大空間，這時就需要一個可以量化的數值來確定空間大小了。而在眾多車身參數中，軸距其實是空間表現有着最大的關聯性的。
通常來説，車子的軸距越大，車內的空間就會越充足，但限於定位、佈局和成本的因素，大多數家用轎車的軸距大小是受限的。究竟軸距多少算是夠用呢？疆哥覺得，2700mm軸距可以作為一個參考的分界線。像目前市面上熱銷的軒逸、卡羅拉，它們的軸距就是2700mm，坐在這些車裏面，乘客一般不會覺的擁擠壓抑，但也不會覺得空間十分的充裕。
而當軸距超過這一數值，通常來説後排的腿部空間會稍微寬裕，坐起來更加舒服。所以，大軸距（大空間）通常也成了消費者選車買車的一個主要判斷依據。而如果只有10萬預算，但想買一台軸距超過2700mm的家轎，有木有可能呢？今天，疆哥就盤點3款十萬塊就能買到越級空間的家轎，看看哪款會是你們的菜。
No.1本田凌派（軸距2730mm）
官方指導價：9.98-14.98萬
11月銷量：17764輛
在以往國人的消費觀念當中，自主品牌車型肯定是比合資車型更大，配置更豐富的。但是在十萬塊緊湊車型這個級別，居然是本田凌派這款車以2730mm的軸距大空間拔得頭籌，相信很多消費者都沒有想到。
在沒有改款之前，凌派在本田的“MM理念”加持下，它的大空間就已經有着不小的名聲了，不少消費者都是衝着這個點買的凌派。而在改款之後，它的長、寬、高都有着不小的漲幅，軸距更是由之前的2650mm提升到2730mm，空間競爭力更強了。
雖然全系標配1.0T的三缸發動機，但是憑藉着大空間低售價，同時擁有本田的口碑和品質保證，現在的月銷量已經回升至一萬台左右了。看來“大”果然是國人的心頭好。
No.2 比亞迪秦Pro （軸距2718mm）
官方指導價：7.98-11.58萬
11月銷量：2213輛
緊接而來的是比亞迪秦Pro這款車，以往大家看秦Pro這車，都是奔着它的龍臉造型和可上綠牌的新能源純電版本和插混版本去的，對於動力系統（1.5L 5MT、1.5T 6DCT）較為老舊的燃油版，消費者們還是比較抗拒的。
但事實上，忽略了動力因素，秦pro的產品力依然不俗，特別是在空間方面，新款秦pro軸距（2718mm）比之前秦的2670mm軸距多出48mm。通過這樣的數字增長，秦Pro已經從a級緊湊型轎車升級為a級 級轎車，超越了軒逸和卡羅拉（2700毫米）的軸距。也許正是因為這一優勢，比亞迪才將汽車價格定在這一競爭區間。 No.3 名爵6（軸距2715mm） 官方指導價：9.68-14.68萬 11月銷量：6666輛 對於名爵6這款車，大多數人關注的應該是它那與馬自達相似的高顏值，以及它那別緻的轎跑範。但卻沒有多少人知道這款自主車型在17年11月上市時，它就已經是同級國產車當中，軸距最大的一款車。 而且為了讓車子的空間進一步加大，上汽集團還把名爵6的尾門設計成掀背式的。後備箱蓋和後車窗玻璃連成一體，在壓縮尾門的佔用體積之餘，還拓展了車子的儲物空間，使得車子的空間實用性，不用被溜背造型削減掉。 而名爵6的換殼車型，榮威i6（11月銷量3676台）也有着相同的大空間，看來上汽集團是在越級空間這裏嚐到了甜頭，所以才推出價格更低一些（榮威i6官方指導價：8.98—14.38萬）的相似車型來搶佔市場，兩者11月銷量加起來已經破萬，上汽果然有想法。 以往都是自主品牌在三大件上不佔優勢，但在軸距上，它們其實還有着很大勝算的。但是在這次盤點當中，卻是合資品牌佔據了些許優勢。看來這是合資品牌看到自主品牌的不斷進步，有了不小的壓力，這才把凌派給亮了出來，這是一個信號。或者隨着自主品牌的繼續進步，合資品牌也要赤膊下場來競爭了，不過對消費者來説，這應該算是件好事，你覺得呢？