長城炮越野皮卡上市16.98萬起，實車體驗它到底有多硬？

新車記

6月5日晚，長城炮越野皮卡正式上市。本次廠家推出了三個配置的車型，均搭載2.0T汽油發動機+採埃孚8AT變速箱，採用前置四驅的驅動佈局，售價16.98萬-19.98萬元。據介紹，7月廠家還將推出搭載柴油發動機的車型。

越野皮卡是長城炮產品佈局中最後一個成員。隨着越野皮卡的正式上市，中國首款乘用化皮卡車型——長城炮的市場佈局初步構建完成。

從工具車到乘用車的屬性轉變，以及家用車到玩具的定義轉變。長城炮在極短時間裏為中國汽車消費者創新了一種汽車消費習慣。那麼消費者對長城炮越野皮卡的接受度如何？新車的實際體驗下來感覺如何？藉着長城炮越野皮卡上市的契機，筆者走進一家銷售長城炮的4S店。在一線消費場景中找出問題的答案。

獨立開店，專屬服務

在前往4S店之前，筆者在網絡上搜索到了銷售長城皮卡的門店，這是一家主銷哈弗品牌的4S店。可到店之後發現，這家店銷售的長城皮卡是一輛主打入門商用市場的風駿5，從銷售小哥口中得知，他們沒有長城炮的銷售權限，長城炮的銷售門店規格更高。在銷售小哥的指引下，我找到了這家長城皮卡專營店。

説是長城皮卡專營，但是這家店內只擺放了長城炮的展車。另外兩款長城皮卡旗下的風駿5/風駿7沒有出現在這裏。據銷售小哥表示，該店專營長城炮。有些類似於當初的WEY品牌一樣，長城炮擁有專屬的銷售渠道，其整個售前、售中和售後都完全看齊長城汽車旗下的其他乘用化品牌。

由此可以看出，長城汽車對長城炮的目標並不僅僅是一款皮卡品類的新品。而是有意將其打造成一個全新的品牌。只不過承載這一品牌的車型類型是乘用化皮卡——長城炮。

產品驚豔，媲美猛禽

筆者到店之時，正值長城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把長城炮越野皮卡的展車開進展廳，而是暫時停放在了店門口的停車區域。

雖然此前已經參加過多次長城炮越野皮卡的線上發佈會，對這款新車的各方面資料也十分了解，但在見到實車的時候，筆者還是被驚豔到了。

外觀有媲美福特猛禽的實力。越野皮卡可以看做是長城炮乘用版的官方改裝版。這輛展車採用了官方稱之為“G4紅”的紅色車漆，這也是越野皮卡四款顏色中的主打色。整體的視覺效果十分豔麗。

遠觀越野皮卡，最搶眼的就是它採用了涉水喉設計，就是將發動機的進氣口設計在車身的最高處，這一設計可以保證車輛在涉水行駛的時候，發動機的進氣不受影響，從而實現更深的涉水深度。這也是絕大部分越野車都必須進行的改裝項目之一。

車頭擁有原廠絞盤，相比後期加裝的絞盤，越野皮卡的原廠絞盤更加隱蔽。在不使用的時候，你很難一眼就發現它，這很大程度地保證了整個車身設計視覺效果的完整性。值得一提的是，原廠絞盤的性能十分強大，拖拽質量高達9500磅。

此外，整車的外觀裝飾也堪稱硬核。比如它採用了更大尺寸的黑色車身包圍，輪拱的固定直接用上了粗壯的鉚釘。

車身兩側的踏板也採用的是粗壯的大鋼管設計。這能夠讓越野皮卡在路況複雜的叢林中或爛路行駛的時候，最大限度地保護車身。

同時，全系都搭載了越野車專用的AT輪胎，頂配車型使用的是百路馳KO2 AT胎，該輪胎的使用説明它就是為非鋪裝路面而生。

除了外觀改裝之後十分驚豔，其越野性能也通過硬件的升級得到了很大提升。這主要體現在四驅系統，雖然四驅結構與乘用版相同，都是來自博格華納的適時四驅，但在越野皮卡上進行了強化。四驅系統不僅具有中央差速器鎖止功能，還分別在前橋和後橋都佈局了電控式差速鎖，也就是俗稱的“三把鎖”。車內還設置了獨立的差速鎖鎖止按鍵，與奔馳大G一樣，能夠一鍵開啓最強越野模式。當然，越野皮卡也提供了簡單模式，其提供了7種全地形駕控模式 讓入門玩家也能輕鬆操作。

不僅是四驅系統得到了增強，在頂配車型上，越野皮卡提供了K-MAN氮氣減震，它的加入能夠提升越野皮卡在鋪裝路面的舒適性，並增強越野場景下的越野能力。同時，越野皮卡還提供了種類豐富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉頭、越野專家模式等等。

從現場的實車來看，作為一款原廠改裝的硬核越野皮卡，長城炮越野皮卡在外觀的氣勢和功能方面實現了十分強悍的搭配。整體的質感不輸合資車，甚至與福特猛禽對比都不輸氣勢。

消費心態，性價比高

對於皮卡消費，其實消費者並不牴觸。雖然主流皮卡在國內長期以工具車形象出現，但諸如F150和坦途等高端皮卡給消費者樹立了一個正面的形象，再加上國內對美國皮卡文化的認知度很高，所以長城炮對消費者的吸引力還挺強。據銷售小哥表示，在長城炮乘用和商用皮卡上市之後，銷量都保持得不錯。而筆者也經常在路上能夠看到長城炮的身影。

不過，相比普通乘用車的消費，消費者在選購皮卡時，還是會在很多問題上糾結。總結下來就是使用場景。雖然當前國內多個城市都解除了對皮卡進城的限制，但開着皮卡在城市生活對不少車主仍是不小的挑戰。因為皮卡的車身尺寸較大。已經超過了全尺寸SUV，對於道路狹窄，停車位緊張的城市來説，用起來還是壓力山大。

長途自駕遊也是一個挑戰，因為皮卡在車型登記的車型種類上屬於輕型卡車，所以在高速行駛時，需要按照卡車的限速行駛。在限速100km/h的道路，通常卡車的限速為80km/h。

問題雖然存在，但價格的誘惑力是極大的。頂配才19.98萬，使無數消費者喊出了“真香”。要知道，若是在SUV中找出同等產品實力的車型，沒有四五十萬根本別想。不到一半的價格，即便是在使用場景上有一些限制，長城炮越野皮卡的性價比依然十分突出。以這家店為例，在上市之前，該店就已經預訂了兩台頂配車型。足見其歡迎程度。

另外，在筆者所處的重慶。因為長城炮的生產基就位於重慶市永川區，本地購車，當地政府還為新車提供了5000元的補貼。購車性價比再次提升。

『 寫在最後 』

對於任何行業都是如此，永遠都是在一線才能夠獲得最真實的信息。就目前來看，長城炮正在以一己之力構建中國皮卡的生活方式。從開始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。從實際效果來看，長城炮已經取得了初步的成果。對於乘用 商用 越野的產品設定，消費者十分認可。剛剛推出的越野皮卡也是更進一步地提升了長城炮的整體品牌形象。不少人都將其稱之為中國的“F150”，你們覺得皮卡會因為長城炮在中國流行起來嗎？

-END-