首先我們來討論一下日系車耐不耐撞這個問題。在很多人看來，日系車就是不耐撞，發生交通事故的時候，日系車的潰縮變形肯定是更為嚴重的。不過筆者要説的是，這個看法是不正確且片面的。
我們中的很多朋友之所以會認為日系車不耐撞，最主要的原因就是覺得日系車的鋼板比較薄。同時很多實測數據表面，日系車的鋼板厚度確實是要比德系車或者是美系車來得更薄的。但是，鋼板薄就意味着這款車更不耐撞麼？那麼現在汽車都在往輕量化方向發展，是不是這些車型就變得更不耐撞了呢？答案當然是否定的。
實際上，汽車的耐撞性與鋼板的厚度並沒有直接關係，而是與車身結構有關。如果車身結構設計得越合理，碰撞瞬間的衝擊力就能得到充分緩衝，那麼汽車的防撞性能就越好。同時，如果車身上使用的熱型鋼越多，激光焊接長度越長，汽車的防撞性能就越好。而且，日系車在多次碰撞試驗中都取得了很好的效果，所以不能説日系車沒有抗撞性。
我們再來看看蘭博基尼。蘭博基尼更不耐撞卻安全，這個説法有些片面。其實上不管是日系車還是超跑，目前評判安全性能高低的標準就是在碰撞瞬間儘可能地降低車輛形變。所以説，你會發現蘭博基尼這種頂級超跑在碰撞瞬間，車頭比較容易損毀，但是碳纖維單體車身卻可以保持較完整的結構，從而保護車內人員的安全。
所以説，日系車的安全性能還是可圈可點的。至於蘭博基尼，並不是不耐撞，而是可以更好地保護車上人員的安全了。
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