如今很多朋友提起比亞迪第一時間就會想到這個品牌的新能源車型，誠然比亞迪的刀片電池技術、全新旗艦漢EV/DM等在市場上收穫的讚譽頗多，但比亞迪旗下的燃油車型也不容忽視。今天編者就來到廣東的南崑山試駕比亞迪-宋PLUS，到底它的表現如何？
宋PLUS的整體設計把動感、前衞氣息詮釋的不錯，它寬寬的車身搭配鋒利的線條，營造出的鋭利感不錯。
尤其是從車尾看過去，搶眼程度並不比那些轎跑造型的SUV差很多。
車尾的造型與很多轎跑營造的運動感類似，貫徹式的尾燈設計十分秀氣。
進入到車內，宋PLUS營造的質感氛圍超越了這個級別的平均水準。它的造型立體，一上車就能感覺到它的視覺衝擊感，用料的質感也頗為出色。
中控底部設計了兩根粗壯的扶手，還加入了翻毛皮包裹，這能讓人聯想到運動型車。
12.3英寸的液晶儀表顯示效果頗為精細，也足夠炫麗。
中控屏幕支持旋轉功能，它換到最新的第三代DiLink系統之後畫面更加簡潔、前衞。
漸變色的內飾帶來了不少新鮮感，也讓內飾氛圍沒有那麼沉悶。
宋PLUS搭載了比亞迪全新的1.5T發動機，其最大功率達到了185馬力（5500rpm），最大扭矩則達到了288牛·米（1500-3700rpm），其動力表現比宋Pro上面那台1.5T發動機強不少。
而在技術上，這款1.5T也亮點不少，它採用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、高壓直噴系統等多項技術，強化了動力與油耗表現。
在試駕過程中，這款1.5T發動機的低扭表現不錯，在一千多轉的發力已頗為充足，繼續踩下油門發動機轉速到達兩千五百轉後動力會迎來明顯爆發。7擋雙離合變速箱的調校更偏向平順性，在絕大部分情況下它的動力輸出順暢自然，只是偶爾一擋升二擋會出現點頓挫。
而變速箱調性確實更注重舒適性，它在動力響應方面並非十分迅速，因此在山路駕駛一般需要切換到運動模式，換到運動模式之後轉速會被拉昇，動力輸出也會更敏感！
宋PLUS的懸架調校帶有一些運動調性，它整體緊緻，遇到振動時，化解的動作沉穩厚實整體性較強。因此在面對山路上的各個彎道時給予駕駛者的信心頗高！
寫在最後
編者覺得宋PLUS這款全新推出的車型外觀設計頗為時尚、協調，內飾也能把握住國內消費者的審美，在用料、做工和科技感的營造上都頗為出眾，內外設計的諸多細節也提升了整體質感！而動態表現則展示出頗高的平順性，日常行駛具有一定質感，整體表現無疑是頗為均衡的，也值得大家多多關注！
