很適合自駕遊的日產逍客，放倒後排就是牀，關鍵長途駕駛還不累

提起東風日產逍客，你的第一印象是什麼？經濟實用？油耗較低？質量穩定？對於筆者來説，經過多次深度試駕後，它給我的最大感觸就是開着很舒服，長途駕駛也不累。我想這與它的零重力航天座椅息息相關，座椅與身體的貼合度很高，支撐力也不錯，觸感柔軟，乘坐感受在SUV中算是十分舒服的了，這就不難理解它為何能夠在1-8月份累計斬獲89176台的銷量了，讓自己和家人舒服一些，再舒服一些，這樣的家用設定又怎能不讓消費者趨之若鶩呢？

一款舒適的SUV很適合自駕遊，自己開着不累，家人和朋友坐着也不累，旅行的時候更加輕鬆愜意，而且它的車身尺寸也很大，4401*1837*1593（1611）mm的長寬高和2649mm的軸距讓它的後排腿部空間大約能有3拳到4拳之間的盈餘，坐着並不會感到侷促。當然，一款車的“顏值”也很重要，經過改款之後的逍客，採用了全新的 “V-Motion”設計語言，不斷地往年輕化靠攏，使之更加符合年輕人的審美觀，再結合它15.49-18.89萬元的價格範圍和現階段的綜合市面優惠，可以確定它在這個價位是個不錯的選擇。

逍客的動力系統十分統一，全系都是2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱的動力組合，最大功率151馬力，最大扭矩194牛·米，在現在都發展小排量渦輪增壓發動機的大環境下，逍客還能保持做“大自吸”，這一點難能可貴，2.0L發動機的排量並不小，但是它的油耗表現依然很亮眼，6.2L/100km的綜合油耗足以媲美市面上主流的A級轎車了，它的油門調教在起步階段很積極，加速感受比較輕快，XTRONIC CVT無級變速箱在平順性方面有着得天獨厚的優勢，能夠十分聰明迅速的執行駕駛員的意圖。

內飾部分也是改款的重頭戲，新車換裝了奇駿式的平底方向盤，中控台上的皮革覆蓋面積也增加了，通過對用料和設計上的升級，讓它的整體氛圍都有了一定提升，至少看起來更有檔次感。9英寸觸控式中控屏幕兩側的按鍵也換成了觸控式，更具科技感，在功能上支持GPS導航、車聯網、語音識別控制和OTA升級等。另外，機械手剎也換成了電子手剎。不過，它的全景天窗不能開啓，採光率有了，但是缺失了通風率。

東風日產旗下車型的座椅舒適性一直很高，逍客也不例外，坐墊的填充物既軟又充足，臀部的舒適性有保障，靠背的包裹性也很好，寬大的坐墊對大腿的支撐更加充足，即使長時間乘坐也不會覺得很累。

在後排座椅不放倒的情況下，逍客的後備廂容積為486L，放倒座椅能夠進一步拓展後備廂容積，長途旅行的話可以放倒座椅當做“牀”稍微小憩一下也是極好的。

寫在最後：

逍客由內而外的升級更符合年輕人的使用需求，均衡的表現也沒有明顯短板，偏向家用的底盤調教在舒適和駕駛之間都能遊刃有餘，而且隔音降噪也處於同級中上游水平，駕乘氛圍相對比較安靜，能提供較為靜謐的空間，配置上也做到了與時俱進，現在市面還有一定優惠，它在這個級別確實是個不錯的選擇。