這5個配置你説沒用？那是因為你根本不知道，它有多好用

在購買一輛車子時，除了動力，外觀，消費者最關心的一定是配置了。中國人對於配置的需求是“我可能不一定用，但你必須要有”，以至於現在每一款車的配置都越做越豐富了，配置越多，一款車也會被消費者從潛意識中認定更加實用。

在一些車子的高配版本上，我們常常會看見它們帶有ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、併線輔助等，這一大串的名詞往往給消費者一些很高大上的感覺，但是事實上可能我們並不那麼瞭解它們，甚至更有人稱這些配置簡直無用。

到底是無用還是你根本不會用？下面，筆者就為大家來梳理下這些專有名詞，看看它們是什麼，有什麼作用，又好用在哪裏？

ACC自適應巡航，又稱為智能巡航控制系統，有別於定速巡航，僅能維持在固定車速下的行進動作。車輛啓動ACC自適應巡航後，當車輛與前車的距離較近時，ACC控制單元會與ABS防抱死系統、發動機控制系統協調運作，讓車輛適當制動，降低發動機的輸出功率，以此來和前方車輛保持安全距離。

ACC自適應巡航的好處大多還是體現在高速，或者是非擁堵路段的行駛，它能使得駕駛員的整個駕駛過程更為輕鬆一些，卻又不能等同於無人駕駛。

自適應巡航控制系統一般在車速大於25km/h時才會可以啓用，如果是小於這個車速，那麼還是要回歸到人工控制。

它的工作原理是在車內擋風玻璃上安裝攝像頭，通過攝像頭獲取信息，判斷車子是否處於既定軌道。當監測到車子即將偏離軌道時，它會在偏離前對駕駛員發出警告，將事故發生的可能性降到最低。

若是要深究這個功能出現的本質，其實主要是為了防止疲勞駕駛，因為長時間駕駛可能會導致注意力不集中，從而導致軌道偏離。

據有關消息顯示，有一半以上的交通事故的發生都是因為車道偏離引起的，一不留神，司機就會有生命危險，所以該功能的出現，是十分必要的，至少可以規避不少風險。

道路交通標識識別也很好理解，主要就是幫助駕駛者識別交通標誌和路況信息。它的工作原理是在後視鏡上加個攝像頭，攝像頭識別出交通標示會將信息反饋到中控屏上，以提醒駕駛者注意。

這個功能能夠及時幫助駕駛員鑑別各種交通標識，並進行顯示，提醒限速、禁止超車等行車信息，減少違章提高安全性。對於新手司機，減少違規，它的出現還是十分友好的。

陡坡緩降還有個説法叫斜坡控制系統，當車子在走下坡的時候，該系統可以將車速控制在一個適當的速度，不至於因為下坡太快，車速不受控制而發生事故。當開啓陡坡緩降功能之後，駕駛員可以在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段，駕駛員要做的就是專注於方向盤，安心開車啦。

陡坡緩降系統更像是團體合作的結果。它需要通過發動機制動、ESP、ABS三者的結合，當陡坡緩降開始運作後，變速器保持1檔低速運作，控制車速，同時發動機開始制動，也就是説，變速箱控制速度，發動機負責行駛。

併線輔助還有一個名稱叫盲區監測，盲區監測我們會更容易理解，意思就是在車輛行駛過程中，後視鏡的呈現範圍有限，駕駛員視野會形成一定的盲區。尤其當變道的時候，盲區範圍會更大。這個時候，併線輔助的作用就來了，它能夠較少盲區的範圍，從而保障駕駛員的安全駕駛。

筆者認為這個功能十分具有人文關懷。一方面是後視鏡的可視範圍畢竟有限，另一方面是駕駛者在行駛時關注的更多的還是車子的前方視野，這時候併線輔助的出現就大大緩解了這兩個問題。

通過筆者的梳理，大家是不是對它們有了一定的瞭解呢？至少不會再是一頭霧水了吧。如果還有什麼想了解的知識，可以通過下方留言，和筆者一起探討。