“喝酒不開車，開車不喝酒”想必大家都知道，那麼喝酒以後能不能騎車呢？根據《道路交通安全法》規定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車，不得醉酒駕駛。也就是説，電動車“酒駕”是違法的哦！近日，杭州公安部門針對電動車“酒駕”出手了！
為了確保夏季全市交通安全形勢持續穩定，8月12日晚，杭州交警開展了全市集中酒駕整治，在杭州主城區及各區、縣（市）都安排整治點，重點對機動車酒駕、醉駕，電動自行車醉駕和工程車違法進行查處。
晚間20:30左右，一位中年男子騎着電動車被交警攔下。隨後，男子跟隨交警來到警車上進行呼氣式酒精檢測，測出酒精含量126mg/100ml，屬於醉酒駕駛非機動車。男子承認晚飯喝了兩瓶啤酒。最終交警對該男子醉酒騎電動車的行為，處50元罰款，並扣留車輛。值得注意的是，如果駕駛的是超標未備案的電動自行車，經依法鑑定，駕駛人達到醉酒標準，將構成危險駕駛罪，將受到刑事處罰。
很多人認為，電動自行車是非機動車，喝完酒騎一下問題不大。其實，酒後騎車（非機動車）的危害，一點都不比開車小。據杭州交警統計，去年杭州市發生涉及醉酒駕駛電動自行車的亡人事故11起，傷人事故37起。充電俠温馨提醒，為了自己和他人的安全，千萬不要酒後騎車。
除了浙江杭州之外，近日還有多個省份城市開始新一輪電動車整治行動，值得大家注意。
江蘇：電動車“百日整治”專項行動，為期4個月
8月7日，江蘇省公安廳召開全省電動自行車交通安全“百日整治”專項行動動員部署會。會上明確，即日起在全省組織開展電動自行車專項整治，將於11月底結束，歷時近4個月。
整治手段如下：
1、對多次闖紅燈、違法載人等不守規騎行人，實行實名曝光；
2、加強非機動車非現場執法建設，採取人臉識別、電子標籤識別等手段關聯車輛及騎行人身份信息，開展非現場執法；
3、安裝使用測速設備或利用現有設備，加強對電動自行車超速的查處；
4、提高電動自行車駕駛人的交通違法成本，納入文明交通信用管理系統，實施聯合懲戒。
廣東肇慶：重點整治9類違規行為，為期1年
廣東肇慶，重點整治以下9類交通違法行為，為期一年：
1、未取得機動車駕駛證駕駛機動車上路行駛；
2、駕駛無號牌、假牌套牌、達到報廢標準的電動車、摩托車、農用拖拉機上道路行駛；
3、飲酒後駕駛電動車、摩托車、農用拖拉機；
4、未滿16週歲的中小學生駕駛電動自行車上路；
5、騎乘電動車、摩托車不戴安全頭盔、超員超載；
6、駕駛電動車、摩托車逆向行駛、闖紅燈、不按規定車道行駛；
7、電動車、摩托車非法改裝加裝雨傘、遮陽傘；
8、農用拖拉機非法改裝、違法載人上路行駛；
9、摩托車、農用拖拉機無交強險、未按規定檢驗。
湖南吉首：打破常規，夜間大整治
近日，湖南吉首交警打破常規，開展電動車夜查整治行動，將電動車治理的時間段向晚上20：00至21：30延伸，重點查處電動車不按規定佩戴安全頭盔、不按規定車道行駛、違法載人、無牌無證駕駛、酒駕等交通違法行為，力求形成全面覆蓋、嚴格查處的整治局面。
從以上幾大省份城市的管理辦法不難看出，各地針對電動車違規的整治力度在不斷加大。要想避免被罰，合規上路是關鍵！
據充電俠所知，很多電動車用户都存在僥倖心理，認為只要避開交警，違規上路就沒事。實則大錯特錯。如今，不少城市都已經啓用人臉識別技術來治理電動車違法行為，就算路上沒有交警，你也會因為違規“吃罰單”。
江蘇南京
浙江金華
江西南昌
福建福州
雲南昆明
電子監控實行365天24小時不間斷抓拍，電動車違規行為根本無處遁形。因此，大家千萬不要存在僥倖心理、以身試法，否則“受傷”的還是你自己！另外提醒大家，若收到電動車違法提示信息，應於15日內去交管部門進行處理。逾期拒絕接受罰款處罰的，交警部門將會依法予以扣車，違法行為達到一定次數且未處理的駕駛人，將被納入失信人黑名單。
説到合規上路，上牌是關鍵！近日，山東濟南傳來好消息，電動自行車集中掛牌日期延長至8月31日。另外，濟南交警近期會在部分街道辦、居委會、村居設立掛牌服務點，組建服務小組到大型商超、企事業單位、居民社區開展上門服務。在主要路口、路段進行流動登記掛牌。
據悉，濟南臨時號牌有效期至2022年12月31日。9月1日起，未懸掛電動自行車號牌或臨時號牌的，不得上道路行駛。因此，充電俠提醒大家，電動車還沒有上牌的得抓緊時間了，否則9月起你的電動車就只能呆在家裏了。
電動車因其方便、快捷等優勢一直深受百姓喜愛，成為大家短途出行的主要交通工具。今年，新冠疫情的出現，再次印證了電動車對民生出行的重要性。隨着新國標的不斷落實，電動車路權問題終於開始破冰。
早在2007年，東莞就已經開始禁止電動車上路。時隔13年，在今年7月，東莞終於將恢復電動車路權提上了日程。近日，就恢復電動車路權問題，南方都市報對東莞當地的普通民眾進行問卷調查，結果顯示，有66.3%的民眾表示，支持電動車恢復路權，終結“禁電限電”，由此可見恢復電動車路權是眾望所歸。
在充電俠看來“堵不如疏，電動車需要的是科學規範的管理”。二十餘年的時間與超3.5億的市場保有量，已經證明了電動車在出行領域的獨特優勢與無可替代性。隨着城市化進程的加快，一二線城市的人口處於不斷增加的狀態，人口的迅速增長、機動車的不斷增加，以及道路設施的不完善，很容易在上下班高峯期出現巨大的擁堵情況。而電動車一人一車的出行方式，以及輕便靈巧的產品屬性，能夠極大的緩解城市同情的擁堵問題，本身對於城市交通的發展就起到了重要的意義。只要有科學規範的管理，電動車必然能夠為億萬民眾出行提供便利，更是解決城市通勤擁堵問題的重要幫手。
除了普通電動車用户之外，與電動車接觸最多的非外賣、快遞等配送行業人羣莫屬，他們是電動車高頻使用人羣，電動車性能好壞直接決定其收入高低。就市面上存在的99%的鉛酸電池電動兩輪車來看，大多數舊車續航在50到60公里，大概持續開2小時就沒電了，而充電則需要8小時以上，完全滿足不了騎手的實際需求。為了解決外賣、快遞等配送人員充電慢、續航短等問題，雷風加電站系統應運而生。
雷風加電站系統，“車-電-站”三位一體，以“換電”取代“充電”，僅需10秒，輕鬆為騎手續航。此外,雷風加電站自身設有高温預警、煙霧預警、滅火裝置、涉水斷電、遠程報警等安全系統，實時確保產品安全。雷風加電站系統所有設備物聯網化，雲平台控制終端。在這裏，加電站不再是一個獨立的個體，它連接着車主、運營商，在後台上，任何車主的充電過程以及車輛都被全程記錄，對於運營商來説，設備情況一目瞭然，站點情況彙總，通過數據分析，優化安裝規劃。目前雷風加電站系統不僅廣泛應用於美團、餓了麼等即時配送行業，而且與杭州多個警署部門達成合作，實戰經驗豐富，擁有良好的口碑。
2020年是換電行業的元年，雷風新能源科技有限公司專注於電池領域已有15年曆史，從充電到換電，雷風是行業垂直領域的發展，擁有多項電池和充電核心專利技術。其研發團隊自主研發的“車輛-電池-加電站-雲平台”一整套系統，在17年就已投入市場運營，遠遠走在了二輪換電行業的前列。以換電為首的電動車產業即將迎來新一輪爆發，你準備好了嗎？