開出去比奧迪A6有面子，全系四驅提速6秒，跌5.7萬，一年賣出16萬輛！
憑着更高的技術底藴和製造工藝，在過去的一年裏，奔馳再一次成為了全球最受消費者們歡迎的豪華車品牌，奧迪順利衞冕了單一車型最走量的豪華車品牌，而寶馬被譽為全球公認的豪華車製造廠商，所以我們也就能夠感受到，在國內這片偌大的汽車市場乃至全球，奔馳，寶馬和奧迪都是非常受眾多消費者們所歡迎的，值得一提的是，現在的奔馳，寶馬和奧迪車，一度還被視為身份檔次的象徵，在現實生活中，就算是開上一輛奔馳A級出去，也一樣會非常的面子。
常常能夠聽到有人説，奔馳是國內豪華車品牌影響力最高的，但在我看來，其實寶馬在眾多消費者們心目中的地位一點都不輸奔馳，甚至比奔馳還要高，就像寶馬X1，儘管它搭載的是一台1.5T三缸發動機，但月銷量8000+的成績仍然遠遠的將奔馳GLA甩在了身後，而在中高端豪華轎車領域裏，寶馬5系也一樣體現出了更加讓人充滿誘惑力的一面，尤其是經過全新換代在全車內由而外的蜕變後，更是讓人感到驚豔，況且它目前在售價上還直降了6萬，所以，也難怪寶馬5系能夠在市場上的表現越來越好，甚至有人説，開出去，光看車標就能迷倒一片。
作為寶馬旗下最驕傲的旗艦車之一，説實話，寶馬5系在經過換代後真的相比上一代在全車各方面都提升了不少，除了整個車身打造的更加年輕，穩重了，車頭採用的標誌性雙腎格柵中網在加大加寬後，使得整個前臉的視覺衝擊感確實也激進了很多，當對它經過一番細心瞭解後才發現，寶馬5系不僅擁有了一身相當紮實的製造工藝，還在全車內接近40處做了降噪，防噪優化，同時再配以雙層隔音車窗，一進入到車內關上車門，可以説車內的隔音都要比大多同級車安靜。
在全車重達到了接近2噸的車身上，寶馬5系還擁有了5087*1868*1500mm的車身長寬高，軸距3108mm，由此可見，就算是坐在後排，寶馬5系在車內空間上也一樣是做到了非常寬裕。
除了整車的顏值越來越有"逼格"了，寶馬5系在內飾佈局也一樣有了很大的提升，一眼看去，車內佈局不僅要更加的年輕，有檔次感了，整個做工用料顯然也要更加的紮實，精緻了，大面積的真皮覆蓋和鍍鉻條的裝飾下，就算是坐在後排，整個乘坐舒適性都能夠達到相當令人滿意的水平，真不愧是一款C級豪華轎車。
而在動力系統上，寶馬5系也一樣體現出了不輸眾多同級車的實力，在全系搭載着一台寶馬自主研發的2.0T渦輪增壓發動機的同時，在後期還經過了高低功率調校，從而能夠爆發出最大258馬力的輸出功率，換句話説，一腳油門踩下去，整車的動力性能不僅能夠體現的相當充沛，也完全能夠做到隨叫隨到，百公里提速也最快只要6.9秒，而傳動系統在有着愛信8AT變速箱的加持下，使得整車的駕駛感，行駛品質都達到了相當令人滿意的高度，關鍵是寶馬5系目前在售價上還直降了接近6萬，最低只要36.88萬起，所以，結合整車在各方面的體現來看，寶馬5係為何能夠越來越受眾多消費者們的青睞，可以説完全都不是偶然，另外，有人説，開寶馬5系出去真的要比奧迪A6L有面子，不知道你們怎麼看？