在國內龐大的汽車市場裏面，一直以來針對國內特供的“車型”是非常多的，但是如果要説起成功的話，我想最成功的便是國內的別克GL8、朗逸、英朗等一系列車型，而在它們身上我們不僅僅看到了超高的性價比，更是看到了在綜合實力方面的優勢和對國內消費者的友好性，不然在國內怎麼會有那麼多消費者願意選擇它們呢？而在國內中大型SUV汽車市場裏面，説起特供車的話，我想在大家浮現出的便是空白，因為國內的中大型SUV在國內銷量方面一直以來都不是很優秀，有一輛買大型SUV車型的資金還不如買一輛豪華的中型SUV，開出去不僅僅有面子，而且在舒適感方面也是很優秀的。
但針對國內中大型SUV汽車市場裏面，別克家族為了更好的佔據國內7座SUV市場，便在國內針對途觀L的7座版本發佈了一款新車型，那麼這款汽車在綜合實力方面是非常強悍的，當大家瞭解它的綜合實力之後，便紛紛的感嘆出了別克要鐵了心要“超越”途觀L的話語了。而今天的主角便是—別克昂科旗，當然它也是和英朗、別克GL8一樣的'“特供車”。記得在剛上市的時候，昂科旗在國內銷量很高，直接積極了月銷量的前3名，這般銷量數據真的是讓7座的途觀L出了一身冷汗，那麼在綜合實力方面昂科旗究竟表現如何？就讓我們把視角放在整車的體驗感方面。
記得在2019年11月底的時候，別克家族的新車昂科旗在國內上市，當時在國內的車身定位是中大型7大座SUV，其在國內所提供的長寬高數據分別為4981mm、1953mm、1732mm，以及在軸距方面直接達到了2863mm，在空間數據方面可以看出，其要比漢蘭達、途觀L更加寬敞，同時在車身長度方面也達到了近5米，還與包裹性極強的智能化座椅輔助，且部分座椅更是加入了極強的縫製工藝組成，使整車在質感和舒適感方面的表現很優秀。再輔以家族獨有的五連桿獨立懸架、適時四驅、前置四驅等高端配置組合，進一步增加了整車內部的減震效果，使整車開出去不管走多麼艱難的道路，都可以做到高速穩如途昂的高度，甚是在某個細節方面要比途昂更加令消費者滿意。
在內飾設計方面，在昂科旗的內部採用的是和奔馳很相似的設計風格，在顏色搭配方面採用的是米白色 黑色包裹着，其中在內飾中控設計方面採用的是家族獨有的多片集成顯示屏，不僅僅在清晰度方面做出了升級，在顯示屏觸控方面也是比較優秀的，再結合上個性家十足的簡約按鍵組合，使整車凸顯出來最多的便是精緻感和奢華感。而在車內配置方面更是加入了人性化的儲物格、PM 2.5過濾功能、三温區獨立空調、車聯網、二/三排座椅電動翻折功能，使整車在內部方面展現出最多的便是高級感和檔次感。
而在整車動力效果方面，昂科旗全系所搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，當然還與Tripower可變氣門管理技術的9擋自動供大家選擇，使整車在最大馬力效果方面可以達到237匹，最大峯值扭矩方面可以達到350N.m，在車身重量為2噸左右的情況下，最快可以實現8.6秒即可破百，使其最高車速方面可以達到210km/小時和百里油耗低至7.4L—8.1L之間，這般動力效果所換來的燃油經濟性是很優秀的，在這般動力效果上面，更是加入了真皮質多功能方向盤、無頓挫變速箱、前置四驅以及雙獨立懸架組，使整車日常開出去不管是在操控性還是駕駛性方面，在國內幾乎沒有任何競爭對手可言。
最後，昂科旗在國內上市之後，首月在銷量方面很突出，但是因為疫情影響，導致國內車界市場在銷量方面出現了大幅度下跌現象，而它也不例外，在國內3月份、4月份在銷量方面表現得非常差勁，一直維持在幾百台左右，但就以綜合實力方面來説，其實昂科旗所提供的舒適感、配置感、動力效果感、燃燒性等很多方面的優勢都是可圈可點的，再結合上車長近5米 起步237馬力，以及在高速上穩如途昂的高度，真的是在同級別車型市場裏面找不到任何對手可言，而對於它在國內的綜合實力，我想用一句別克要鐵了心要“超越”途觀L便是對它綜合實力的最好的概括吧。