凱翼汽車在更換門庭之後，已經經歷了整整一年年的沉寂，而這一年的蟄伏期之中，宜賓凱翼正式建立起了獨屬於自己的智慧生產線。宜賓智慧工廠的竣工下線，使得凱翼有了完全自主研發造車輸血的能力，而在本月，凱翼智慧工廠的首台量產車——凱翼炫界，就將進入到市場之中進行銷售，並延續舊時代智能互聯、年輕潮流的主攻方向，以時髦設計、智能技術與高性能比征戰年輕派主流SUV市場。
智慧工廠讓炫界變成國潮車
凱翼進入智慧工廠後，其在外觀設計語言上與舊款產品們已經沒有了分毫關係。
前臉上的出眾設計一上來就令人印象深刻，不規則的進氣格柵採用了與大燈融合度更高的大嘴樣式設計，而曾由賓法首席設計師操刀的”凱旋之翼“品牌LOGO被放在了引擎蓋邊緣，這會大大釋放格柵的視覺衝擊力，讓設計師有更多發揮空間。
當然，炫界的前臉其實並沒有要過度誇張炫耀的意思，時下流行的無邊框格柵採用經典橫條樣式。不過，將格柵與大燈相連的鍍鉻橫幅採用了高拋光打磨，這也會讓其顯得比德系車的傳統橫幅要高級一些。
保險槓也是前臉上的一大賣點，與本田X-RV有幾分相似的連接方式，將會讓擁有大尺寸五邊形導流孔的炫界，獲得運動型套件樣式。也就是説，凱翼這次的確是將德系、日系SUV身上，最吸引人的元素都重新整合在了一塊兒，這也就幫助炫界找到了直擊年輕消費羣體購車內心的捷徑，讓它的時髦度深入人心了。
切合流行元素，炫界還原SUV本質
側身最有意思的並非腰線或C柱懸浮結構，而是在底盤包圍上。車門板下方粗壯的防刮蹭鍍鉻金屬條固然重要，但寬大的硬塑包圍則會直接提升炫界的道路通過能力，這對於SUV來説才是有別於轎車產品的核心競爭力。
至於説車尾部分，貫穿式尾燈我們在國產車上其實已經見了不少了，但像炫界這樣將高拋光金屬條與照明燈帶融合得那麼好的也並不多。而且現在尾門下端與保險槓連接處，還採用了與新一代高爾夫類似的切面工藝，這也會再度強化炫界外觀上敢為人先的國車潮流精神。
幹練佈局，空間精而不簡
進入到車艙之後，相信大部分讀者朋友都會被這中控佈局方式所吸引。我們所看到的大部分小型SUV、入門緊湊型SUV，都會因為空間限制而使用最傳統的T型對稱佈局，但炫界的中控不但不對稱，甚至還使用了一些新能源汽車產品的元素。
銀色裝飾面板上鑲嵌着兩塊10.25英寸液晶顯示屏，一塊是提供多模式、多主題切換的液晶儀表盤，另一塊則是不規則不變形結構打造的液晶觸控屏，後者將會把當下流行的CarLife手機互聯、GPS車載導航、語音控制等新潮功能，讓炫界真正追趕上主流汽車製造商的步伐。
另外一些改善車艙用車質感的部分，換擋機構頂端將會提供帶輔助儲物功能的無線充電板、內後視鏡後在內置的行車記錄儀，空調系統方面還帶有PM2.5過濾裝置。
超大號的全景式天窗尺寸達到了0.816㎡，它在車艙天花板頂端完全覆蓋了前後排乘客的頭頂。這既為艙內帶來了更飽滿的自然光線照明，也讓炫界這台入門緊湊車的乘坐環境不會顯現出分毫壓抑感。
從座椅設計與乘坐空間來説，儘管全系缺少了高級真皮材料覆蓋，可是炫界的皮革座椅卻已經做到了面面俱到。從前排不難看出，肩部、臀部以及腰部的支撐都非常飽滿，它與那些高級真皮之間並沒有存在視覺上的明顯差別，實際觸感其實也非常柔和。
空間部分，我們參與靜態乘坐測試的男性乘客，其身高達到了178cm，但其在前後排座艙均能夠獲得接近1拳的頭部空間；而且在後座乘坐測試中，在不進行座椅位置調整的情況下，1拳4指的腿部空間也將滿足2米身高以下的壯漢舒適乘坐了。
求穩、求省，炫界一心追求低成本
動力總成方面，一台1.5L自然吸氣發動機（全系符合國六排放標準）對於這台身長4.4米的緊湊型SUV已經相當夠用了，116Ps/143N·m的參數調校也到了主流水平。最關鍵的是，這樣的動力可以通過雙可變氣門正時技術與多點電噴實現燃油節省， 從而滿足年輕消費者低成本用車的需求。
傳動部分，雖説還提供着5MT作為入門手動擋選擇，可是它無論是在換擋響應速度、平順度，還是在運轉穩定性方便都有着相當成熟的技術支撐，而自動擋上匹配的CVT無級變速箱則繼續以舒適作為己任，這會令本身就是瞄準家用與年輕消費環境的凱翼炫界的每一細節、每一環節，都顯得極具針對性。
評在最後：
凱翼這次的再度出發算是品牌誕生以來的真正高光時刻，它從最基礎的生產與研發平台，到最終呈現出來的內外設計水準，都大大超乎了我們的想象。而且炫界作為一台起售價格不足6萬元的SUV，其也再度刷新了整個緊湊型SUV市場的入門門檻，讓其成為了不可多得的高性價比時尚流行SUV。