6月26日，廣汽正式發佈新款謳歌CDX，這台緊湊型SUV與凌派一樣，屬於日系品牌針對國內的“定製”車型，新車共推出8款配置，售22.98-34.98萬元，與現售款相比增加了A-Spec運動款車型，同時對現有配置進行了適度調整。
外觀部分，CDX延續了品牌偏誇張的風格，前臉依然是犀利的鑽石造型進氣口，柵格採用了獨特的分散水滴裝飾，中央為大尺寸Logo，新加入的A-Spec運動款車型將原有的鍍鉻、尾燈和車身套件進行了燻黑處理，且換裝了更接近A-Spec概念車型的包圍件，側面採用動感的分段腰線，尾部排氣口造型也作了調整，配備雙邊圓形排氣口，匹配18寸刀鋒輻條輪轂，看起來個性十足。
新款CDX的內飾變化並不大，中控內嵌一塊8英寸觸控屏，物理儀表中央有彩色顯示屏，三幅式多功能方向盤也沿用了現有造型，只是新增的A-Spec運動款車型在下側加入了獨有標識，碩大的駕駛模式旋鈕比較有特色。2021款CDX保持了原有的配置梯度，低配車型依然沒有駐車雷達和影像，全系取消了可變轉向比，但在Hybrid車型加入了多項主動安全裝備，整體水平一般。
新車搭載1.5T燃油與2.0L混動兩種動力，分別匹配8速雙離合與E-CVT，峯值功率為134kW、158kW，並未推出四驅版本，底盤依然配備為人詬病的扭力梁非獨立懸架，但謳歌同時為其匹配一套自適應減震作為“彌補”，據稱其動態舒適與支撐性並不比普通獨懸差，而放眼豪華緊湊級SUV市場，我們不妨拿寶馬X1和奧迪Q3兩位“老將”來與其對比，看看CDX處在一個什麼樣的位置。
競品1：寶馬X1，指導價：27.88-33.98萬元
X1外觀自然擁有CDX難以企及的認知與接受程度，這並不是一台出現幾年的全新車型能相提並論的，新款X1的運動氛圍營造得恰到好處，沒有M系列那誇張的設計，但一切看起來更親切、更時尚。
作為入門級豪華SUV，X1內部配備一塊8.8/10.25寸懸浮觸控屏，物理儀表中加入彩色液晶顯示，車機交互功能尚可，配置水平僅算及格，搭載1.5T與2.0T兩款動力，三款前驅車型均匹配7速雙離合變速器，而頂配車型有xDrive四驅加持，匹配8AT，動力與底盤表現依舊出色。
競品2：奧迪Q3，指導價：27.18-36.18萬元
近期上市的Q3除了傳統車型外，還加入了轎跑SUV造型，Coupe版換裝了更為激進的車身套件，部分細節也更加強調運動性，個性味十足，從這部分來看CDX A-Spec版顯然缺少一個成熟平台的襯托，相比之下更需產品力來説服。
Q3內飾配備8.8/10.1寸嵌入式觸控屏+10.25/12.3寸全液晶儀表，中控向駕駛側傾斜，轎跑車型D型方向盤加入了紅色S標識，這點與CDX A-Spec版如出一轍，但Q3的科技感顯然更出眾，Q3配置選裝項比較多，但標配功能已經很豐富，12喇叭B&O音響、矩陣LED大燈均在高配車型上出現，搭載1.4T、2.0T高、低功率三款引擎，最大能輸出162kW/350Nm的動力值，45TFSI車型還有Quattro全時四驅加持，信仰得以進一步充值。
寫在最後
與X1、Q3能夠被大多數人接受的外觀不同，CDX外形更為前衞、大膽，新加入的A-Spec運動款車型尤其如此，與同級BBA陣營相比，CDX暴露出了板車後懸、入門無駐車雷達、無四驅車型等一些列“缺陷”，不過HYBRID混動車型是一大亮點，在兼顧動力、平順性與油耗的同時，簡潔的底盤也為它帶來了一定的空間優勢，綜合表現還是交給市場去評判吧。