當時間進入第二季度，隨着疫情的好轉，市場也在逐漸復甦，豪華車型更是在這段時間內交出了一份不錯的銷量答卷。但是，能在這非常時期擁有亮眼的銷量表現，固然有着換代和改款的力量，但更不容忽略的其實還是產品足夠給力的終端優惠，以及各地政府推出的促進汽車銷售政策。
目前，在整個豪華陣型中，一線豪華品牌可謂首當其衝，當大量的二線豪華品牌推出足夠大的終端優惠，以及大量的消費者湧入市場時，一線豪華品牌也終於“放下了身段”。比如今天提到的這三款BBA車型，它們就擁有大力度的優惠政策，甚至30萬元以內就能夠達成交易，如果你剛好打算買車，如果你的預算剛好相符，那就一定要接着往下看了！
北京奔馳-奔馳C級
指導價：30.78-47.48萬元
終端優惠：5萬元左右
目前，奔馳C級在各地的優惠並不固定，部分地區如北京最高能夠達到驚人的7萬多元，但具體是否屬實還有待考究。就普遍地區而言，以廣東地區為例，大部分省市的奔馳C級可以達到5萬元左右的價格優惠，這也就意味着車輛最低配車型的落地價完全進入了30萬元以下，非常值得大家去考慮。
具體到產品上，奔馳C級作為奔馳族譜中銷量最大的車型，它除了在保值率上有着不錯的表現以外，產品力表現也頗為亮眼。雖然其一直沒有宣揚過運動型，但其實奔馳C級一直都是寶馬3系最有力的競爭對手，不管你是選擇標軸還是長軸車型，奔馳C級都能夠給予你足夠暢快的駕駛體驗。當然，如果你是一名駕控愛好者，我會推薦你選擇標軸，因為這輛標軸後驅車能夠在保證“優雅”的前提下，給予你比之寶馬3系更為沉穩的動態表現。
華晨寶馬-寶馬3系
指導價：29.39-40.99萬元
終端優惠：3萬元左右
在優惠之上，寶馬3系的優惠是不如奔馳C級的，但由於其本身指導價就進入了30萬元以內，因此在3萬元左右的價格優惠之上，其最低配車型的落地價格也不過在30萬元左右。當然，寶馬3系在不同地區同樣有着不同的優惠政策，優惠力度也會有所浮動，因此具體表現如何，希望大家還是以到店瞭解為準。
對於寶馬3系的產品表現，相信不用過多介紹，運動是它給予絕大多數人的第一印象。如果説奔馳C級的動態是狂暴中帶着一絲優雅，那寶馬3系的表現則如同一匹馴化的野馬，必要時你可以讓其脱繮，享受最為直接的動力響應和懸架支撐，感受靈活車尾帶來的攻彎樂趣；但如果你希望能夠在城市代步中有相對舒適的表現，如今的寶馬3系也同樣對舒適性做出了新的理解，無論是個人代步還是家庭出行都能獲得不錯的表現。
一汽-大眾奧迪-奧迪A4L
指導價：30.58-39.68萬元
終端優惠：3-4萬元
從整體來説，其實奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L三款車型在終端優惠後的價格相差無幾，對於很多人來説，這可能是一個“艱難的抉擇”，但其實如果你對這三款車足夠熟悉，你就能夠發現它們之間有着截然不同的屬性，這些屬性正是豪華品牌的最佳體現，同時也是大家選車時貼合自身需求和體現個性的“燈塔”。
從產品屬性來説，奧迪A4L主打的並非運動性能，雖然其有着一張頗為“運動”的前臉，但其實它在城市道路上會有着更好的表現。而且從駕駛感受而言，奧迪A4L給人以明顯的舒適性取向，略帶虛位的方向盤以及濾震出色的底盤，讓人在城市代步時有着相當不錯的乘坐感受。加之在空間表現上，奧迪A4L的表現也優於上述兩款車型，因此如果你是一個以家庭為重心的消費者，奧迪A4L無疑比上述兩款車型更適合你。
縱觀整個車市，即便銷量正在逐漸恢復，更表現出了同比增長的趨勢，但對於車企而言，競爭與壓力依舊存在，且表現得更加明顯。因此即便各大車企明確不會出現價格戰，但其實降價早在無聲無息中開始了，對於有買車打算的消費者而言，當下正是入手的好時機。
（圖片來源網絡，侵刪）