街拍嘉年華R5 WRC拉力賽車

我們的讀者都是非常眼尖的，路上有什麼異類車型都逃不過他們的法眼。遇到罕見特殊車型，通常有幾種做法。裝逼青年，拍一到兩張，在朋友圈發表，一句話完事，或是調皮，或是炫專業。文藝青年，多拍幾張，寫成博客，或是矯情，或是煽情。骨灰級擁躉，儘可能地拍得仔細，然後……就好像這位網友，拍下了一組嘉年華R5的街頭照，但是，他/她最終還是決定要將文字寫作部分交給我們的編輯……好吧，沒關係，馬上開始吧!

在介紹網友街拍的這輛怪物之前，我們先來理清R5到底是什麼東西。嘉年華R5，它的名字已經説明其身世，這是一款滿足WRC-2 R5規格的賽車。那R5又是什麼呢?先來説説R組，R組是FIA在2012年創建出來的。而在WRC-2賽事中，則是由Super 2000、N4、R5組別賽車構成。R組又分為多個不同的級別，分別是R1、R2、R3、R4、R5、R6和RGT，其中R1-R3是前驅車，另外還有R3T的特別版賽車，以用作Junior WRC的賽車，R4、R5的賽車用來參加WRC-2系列賽事。R5規格賽車是四驅形式，1600cc渦輪增壓引擎，使用5前速變速器，賽車造價不能超過18萬歐元。再來看R5組別的其他賽車，包括雪鐵龍DS3 R5、標緻208 T16 R5等，都是運動好手。

圖:嘉年華R5為四輪驅動車型。

圖:嘉年華R5的各項技術參數。由M-Sport調校的動力系統，1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，每缸4氣門，FIA規格限制，R5的節氣門直徑只有32mm。搭配使用5前速序列式變速器，油箱的位置在賽車中心，以平衡配重，容積為80升。前麥弗遜懸掛，後懸掛改為獨立，懸掛連桿經過強化處理。背樽式競技避震，三段阻尼可調，可選配前、後防傾杆。制動系統，AP Racing鍛造4活塞卡鉗(前/後)，砂石路使用300×28 mm剎車碟，瀝青路使用355×32 mm剎車碟。行走系統，砂石路面使用7×15英寸輪圈，瀝青路使用8×18英寸輪圈，分工明細。外觀方面，使用了M-Sport設計的空力套件，符合FIA R5規則。駕駛室內安裝了FIA 8862規格的賽車座椅，配合使用6點式安全帶。

圖:可以參考一下另一家外媒的數據，1.6T引擎的最大功率輸出290馬力，峯值扭矩400牛米。背樽式避震，高度可調，壓縮阻尼和回彈阻尼均可調節。

既然前面做了功課，接下來就可以進入街拍模式了。以下是網友所拍到的照片，一輛身披白衣的惡魔--嘉年華R5。

圖:這輛嘉年華R5車身沒有拉花，也沒有花俏的噴漆，一身素白塗裝。別被它的平淡外表欺騙，這是一輛用來跑拉力的賽車。

圖:可能有部分車迷不能接受嘉年華R5的車身空力件，有點浮誇。

圖:輪距明顯被擴大了，大幅度向外拋出。

圖:尾翼和擴散器應有盡有。

圖:非常誇張的寬體包圍，再加上大燈旁邊的兩個散熱孔，它的回頭率理應是百分百，根本低調不了。

圖:背樽式的競技避震，具備高低可調、阻尼可調功能。

圖:砂石路面用的輪圈，這應該是車迷們非常熟悉的WRC賽車輪圈了。

圖:後懸掛改為獨立式，對操控表現有所幫助。

圖:車內所見完全不是你能在4S店買到的嘉年華，它真的是一輛賽車，由內而外。

圖:雖是序列式變速箱，但1檔起步時還是需要用到離合器。