日本都有哪些著名的軍工企業？
鳶尾凌礫06-08 10:22
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“日向”號可搭載約340名乘員，造價大約1050億日元(約合10.5億美元)。艦上甲板寬闊，最多可同時起降4架巡邏直升機，機型包括SH－60型反潛直升機。艦內設有大型機庫，最多可容納11架直升機。目前，建造軍艦的企業主要是能夠同時製造軍用飛機的三菱重工及川崎重工，以及IHI、住友重機械工業、日立造船、日本鋼管等企業。建造護衞艦的主要是三菱重工，建造潛水艇的企業主要是三菱和川崎兩家。（圖為“日向”號俯視圖）
愛宕級驅逐艦是日本在金剛級驅逐艦的基礎上開發的日本版阿利·伯克級驅逐艦，是日本海上自衞隊隸下的重型防空導彈驅逐艦。兩艘愛宕級（DDG-177、178）依序於2004年4月5日與2005年4月6日於三菱重工長崎廠開工，分別在2005年8月24日與2006年8月30日下水，並依序於2007年3月15日與2008年3月13日交艦成軍。服役之後的愛宕級成為西太平洋各國海軍噸位最大的防空驅逐艦，直到次年韓國海軍的世宗大王級驅逐艦的服役才被打破。（圖為愛宕級驅逐艦）
日本坦克製造向來追求高科技，第四代“10式”坦克導入了最新科技成果“C4I”，將指揮、統率、通訊、電腦、信息集中到了每輛坦克中，讓坦克與坦克之間能夠信息共享，像步兵一樣能夠通過野外電腦網絡系統連接成一體，“10式”坦克同樣來自於三菱重工。在坦克製造方面，三菱重工處於壟斷地位。三菱從1929年開始開發坦克，在二戰結束後中斷了生產，開始轉產建築機械，成立了特種車事業本部。二戰期間，為日本陸軍生產坦克的企業為三菱和日立，但日本七成左右的坦克為三菱製造。（圖為“10式”坦克 世界10大頂級坦克之一）
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林先森的BBB06-08 21:42
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日本自衞隊，這支“二戰”後“基於防禦和救援的軍隊”，如今正漸漸地站在風雲突變的亞太舞台的前沿。而在這支不斷擴張的軍隊背後，是全球第三大經濟體支撐的龐大的軍工產業。今天老兵就跟各位扒一扒那些就在你身邊的日本軍工企業，託好你的下巴！（圖為日本海上自衞隊旭日旗格外顯眼）
説到日本的軍工企業，老兵首先要説的肯定是三菱重工，這個全線通吃，號稱“日本最牛軍工企業”，自己就能獨立完成戰鬥機及軍艦的建造。其他多數企業只能製造武器裝備中的一部分，需要企業與企業之間的合作來完成整體工作。三菱重工也是日本陸上自衞隊各種裝甲戰鬥車輛的生產商，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號戰車都是出自這裏。（圖為三菱重工標識，別告訴我你不認識）
三菱重工不僅參與了世界上最先進的戰機F35的製造，也受日本防衞裝備廳委託研製自己的第四代、第五代戰鬥機，上圖便是三菱重工為日本研製的首架國產隱形戰機“心神”，據新華社報道，心神剛剛完成首飛，搭載的是兩台日本IHI公司研發的發動機，尚未確定服役時間，但三菱的技術已經達到先進水平。（圖為日本首架國產隱形戰機“心神”）
好了，那老兵就從飛機開始説起好了，為日本自衞隊提供飛機的廠家主要有三菱重工、富士重工、川崎重工及新明和工業，後兩者是這一領域的主力。新明和工業受到世界50多個國家的關注，很大程度上是因為其為海上自衞隊製造的救難飛行艇“US—2”，水陸兩用，滑行距離短，可以做超低空飛行。新明和的前身是“川西飛機廠”。二戰前，該公司生產的“二式大艇”，至今在航空愛好者之間依舊人氣不衰，那些技術如今被用在了US—2上，目前，全世界能夠製造水陸兩用飛機的僅有日本、加拿大和俄羅斯三國。（圖為US—2）
自衞隊的主力戰鬥機為200架F15，主要由三菱重工製造。而軍用運輸機則由川崎重工生產，現在，川崎重工正在生產P3C的後續機型C2。（圖為日本自衞隊裝備的F15戰鬥機）
【艦船】日本造船業過去曾經建造過大和戰艦及武藏戰艦等巨型軍艦，但二戰以後，則出現了10年空白，此後，日本只能建造一些供海上自衞隊使用的護衞艦或者是供海上保安廳使用的巡邏艇。不過，軍艦的建造技術還是傳承了下來。目前，海上自衞隊擁有的最強悍軍艦為“日向”和“伊勢”，這兩艘軍艦能夠搭載直升機，因為其體型巨大，很多時候會被錯認為航空母艦。“日向”的建造時間只花了4年。雖然創下最短建造時間的紀錄，但其在研發等方面用了20多年時間。（圖為“日向”號）
“日向”號可搭載約340名乘員，造價大約1050億日元(約合10.5億美元)。艦上甲板寬闊，最多可同時起降4架巡邏直升機，機型包括SH－60型反潛直升機。艦內設有大型機庫，最多可容納11架直升機。目前，建造軍艦的企業主要是能夠同時製造軍用飛機的三菱重工及川崎重工，以及IHI、住友重機械工業、日立造船、日本鋼管等企業。建造護衞艦的主要是三菱重工，建造潛水艇的企業主要是三菱和川崎兩家。（圖為“日向”號俯視圖）
愛宕級驅逐艦是日本在金剛級驅逐艦的基礎上開發的日本版阿利·伯克級驅逐艦，是日本海上自衞隊隸下的重型防空導彈驅逐艦。兩艘愛宕級（DDG-177、178）依序於2004年4月5日與2005年4月6日於三菱重工長崎廠開工，分別在2005年8月24日與2006年8月30日下水，並依序於2007年3月15日與2008年3月13日交艦成軍。服役之後的愛宕級成為西太平洋各國海軍噸位最大的防空驅逐艦，直到次年韓國海軍的世宗大王級驅逐艦的服役才被打破。（圖為愛宕級驅逐艦）
日本坦克製造向來追求高科技，第四代“10式”坦克導入了最新科技成果“C4I”，將指揮、統率、通訊、電腦、信息集中到了每輛坦克中，讓坦克與坦克之間能夠信息共享，像步兵一樣能夠通過野外電腦網絡系統連接成一體，“10式”坦克同樣來自於三菱重工。在坦克製造方面，三菱重工處於壟斷地位。三菱從1929年開始開發坦克，在二戰結束後中斷了生產，開始轉產建築機械，成立了特種車事業本部。二戰期間，為日本陸軍生產坦克的企業為三菱和日立，但日本七成左右的坦克為三菱製造。（圖為“10式”坦克世界10大頂級坦克之一）
日本的裝甲車主要是由日本建築機械領域的重要企業小松公司生產，但單從坦克的總裝技術水平上看，三菱重工業無疑在日本排名第一。而坦克上炮塔的製造者主要是日本製鋼所，該企業在強固、準確攻擊等方面的技術堪稱日本最佳。（圖為日本防衞廳技術研究本部和小松製作所聯合開發的LAV輕型裝甲車）
【彈藥】ASM一3型超聲速導彈是日本防衞省技術研究本部和三菱重工研製的新型空艦導彈，但據老兵所知，有一個更神秘的生產企業是美彌齒輪，主要生產空對地投彈器及精確瞄準器，而這個企業為大家所知的產品是齒輪，以及HDD(硬盤驅動)方面零部件及手機LED(發光二極管)。此外，日本製鋼所則是大炮的主要製造廠家。海上自衞隊護衞艦上使用的各種大型單裝速射炮，主要由這家公司製作。（圖為加掛ASM-3高超音速反艦導彈的F-2A戰機）
總的來説，日本從事軍工生產的大型企業就有20餘家，承包企業2500餘家，儼然構成一個隱藏於民間的“軍工帝國”。過去半個世紀以來，日本半軍半民的軍工複合體多以民用工業的面目示人。受制於日本自衞隊訂單少，武器又不能出口的窘境，日本軍工企業生產線開工嚴重不足。然而，安倍內閣通過了“防衞裝備轉移三原則”，事實上打破武器出口禁令後，這些軍工複合體將迎來大展拳腳的機會，日本軍工企業的電子產品、潛艇、艦艇、水上飛機，甚至坦克，都有希望對外出口。隨着日本武器出口的發展，日本二戰後一直奉行的和平憲法面臨危機，亞太安全局勢同時受到挑戰。
日本自衞隊，這支“二戰”後“基於防禦和救援的軍隊”，如今正漸漸地站在風雲突變的亞太舞台的前沿。而在這支不斷擴張的軍隊背後，是全球第三大經濟體支撐的龐大的軍工產業。今天老兵就跟各位扒一扒那些就在你身邊的日本軍工企業，託好你的下巴！
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夜與詩06-08 16:40
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幾乎你聽得到的日本品牌都是軍工企業…這一點都不誇大其詞…有些你沒聽過的也是軍工企業，不過並非純粹的軍工，而是也開發民用商品，怎麼説呢，因該是定位於軍民兩用，戰爭爆發後將會全面為軍隊服務…
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藏龍2358729406-09 16:56
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其他的有人説了，我就説一個牌子，斯巴魯，都知道吧，車子品牌，他牛逼在哪裏？在發動機，他的發動機已經達到機械發動機的極限了，為什麼它這麼強，因為斯巴魯在二戰是生產戰鬥機的引擎的，它是吧飛機的引擎切成兩半，裝在汽車上的，所以馬力強勁。
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