華晨，這個名稱大家都比較熟悉，把它叫成中國寶馬，在大多數人看來問題都不大，因為華晨除了寶馬之外，難道還有什麼其他品牌業務嗎？不過還真有，華晨中華汽車這個品牌，似乎很多人都遺忘了。華晨中華也有些沒落了，大部分的車型都已停售，在售的車型也不多，如果後續沒有什麼動作，恐怕就快要消失在國產車的版圖上了。
而在中華為數不多在售的車型之中，中華V7可以説是華晨嘔心瀝血之作，華晨在這輛車上面下足了心思，動用了大量的資源。靠着和德國親戚寶馬的深度合作，中華和寶馬共同研發了MSX平台，而中華V7就誕生於該平台。
很多人都知曉，當年的路虎是寶馬子品牌，雖然後來路虎被賣給了福特，但關係網還是留了下來。靠着這層關係，中華V7又請來了路虎攬勝的設計師，帶着寶馬團隊操刀設計，加之中華V7還經過寶馬的風洞實驗室進行優化，使其擁有了類似於寶馬X3的線條設計。而在發動機方面，中華V7更是找寶馬要來了發動機的生產權，打開發動機艙蓋，赫然看到的是BMW三個字母。
然而，這樣一輛深得寶馬真傳的中型SUV售價才12.49萬起步，性價比非常高，只可惜已逐漸被人遺忘。近一年的時間以來，中華V7的月銷量都低於1000台，3月份更只是賣出0台，可以説非常慘淡了。那麼，到底是什麼原因致使它被遺忘了呢？
首先從外觀上來看，中華V7也給出了非常特別的設計，看起來也是非常高端的。前臉上的漏斗形圖案設計靈感，來源於我國古代的青銅鼎，雖然並不能看出這個形狀與青銅鼎能有多大聯繫，但從表現出的效果來看，也是非常霸氣的。該運動版的車型，還在車身各處進行了黑化處理，銀閃閃的電鍍條被處理成黑色，整個一個黑武士的外觀，帶有一絲肅殺之氣。
中華V7的車身尺寸為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm，和漢蘭達處在同一級別。從側面看，V7確實有幾分寶馬X3的感覺。19英寸的輪轂，採用花瓣狀多幅式輪轂設計，在燻黑處理下看上去非常酷炫。
車尾的尾燈比較立體，從不同的角度看有不同的感受，質感非常強。下包圍的設計也很精緻，雙邊單出排氣口設計也很有戰鬥氣息。
內飾設計看上去非常和諧，運動版上還有黑色碳纖維飾板裝飾。10.4英寸的中控屏幕兩邊緊挨着豎向的出風口，設計中也有幾分沃爾沃的感覺在裏面。中控屏幕下方，雞腿式換擋桿的設計，讓人感受到了寶馬的風格。
座椅包裹性非常好，填充物也比較柔軟，座椅上還能調整腿託的長度，乘坐舒適性表現比較優秀。而中型SUV車身的內部空間也比較充足，雖然沒有漢蘭達那麼寬敞，但也可選七座佈局的車型，實用性也不相上下。
頭頂的天窗雖然稱不上是天幕，但面積也非常大，白天可以讓內飾更加通透明亮，採光性很好。
發動機艙蓋沒有液壓桿，而還在採用撐杆設計，這也是為數不多的槽點。不過，撐起沉重的引擎箱蓋之後，發動機上BMW三個字立刻就映入眼簾，檔次感滿滿。另外，中華V7除了搭載1.6T引擎，還有寶馬提供技術的1.8T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為231Ps，峯值扭矩為300N·m，動力十分充足。對比它的競爭對手，車身級別小一級的緊湊型SUV如哈弗H6、吉利博越等車型，動力上也存在較大的優勢。
既然外觀、內飾都非常美觀、大氣，空間對比競爭對手也有優勢，且動力和底盤架構也沒有拖後腿，那為何銷量還是如此之差呢？究其原因，個人認為，這還是品牌口碑出了非常大的問題。比如，曾經出現過很嚴重的油泵漏油事件，讓其很難再次建立與消費者的信任關係。畢竟，安全方面出了問題，任何品牌都難以大賣，現在的帕薩特、途觀L就是典型例子，更何況名不經傳的中華汽車呢？對此，你們又怎麼看呢？