在上一週，北京的冬天迎來了進入21世紀以來的最低氣温，居民們紛紛穿上了重型裝備來抵禦寒冷，而很多人面對寒冷的天氣，也選擇放棄公共交通出行，乘坐自己的私家車。令人意外的是，之前備受關注的新能源汽車卻廣被吐槽，面對氣温驟降，實際行駛里程大大縮短，有些甚至需要不間斷進行充電，本篇我們就來討論新能源汽車的春天是否真正到來？
首先，我們來分析下新能源汽車的主要優勢，以及國家推廣新能源汽車的原因。
毋庸置疑，在環保方面，電動車是具有非常明顯的優勢，其利用電力將可以大大減少污染氣體的排放，這也符合國家環保政策的要求。
第二點是在動力方面，電動車的啓動速度非常之快，其帶來的所謂“推背感”甚至可以與跑車媲美，可以説帶來非常好的駕駛體驗。電動車在行駛過程中，由於沒有傳統發動機的抖動，所以坐起來非常舒適，有非常好的提高生活質量的影響。
第三點，在北京等大城市，汽車牌照需要通過搖號，可以説是一號難求，而新能源汽車只要符合資質後就可以進行排隊，還是有一定的盼頭，因此很多無車家庭為了儘快擁有自己的車，選擇了新能源汽車，這也不失為一種較好的途徑。
那麼新能源汽車主要有哪些劣勢呢？首先，第一點電池方面，是其畢竟是目前市場上主要有三種電池（鈷酸鋰電池，鎳氫電池，磷酸鐵鋰電池）為主，但不論是哪一種電池，在氣温下降的時候，他們的實際續航里程都會大大縮短，以此次北京冬天寒潮為例，很多車主行駛200公里，實際距離可能只能到80到100公里，而他們的充電速度也會顯著下降，在行駛距離不長的情況下，還需要耗費車主大量的時間。
第二點是配套設施不完善，購買一個電新能源汽車可能要在自己的車位裏先安裝一個充電樁，其次，每天晚上都需要進行充電，在長途行駛中由於沿線配套設施的不完善，在長途行駛中可能會因為動力不足而限制了自己的里程駕駛里程。在北上廣等一些小區及高速幹線上已經普及了充電樁，但是就全國範圍而言，新能源汽車的充電樁還遠遠沒有達到普及狀態。
還有一點重要原因就是，新能源汽車目前雖然有很多品牌廠商，但仍處於初級階段，隨着技術的不斷更新迭代，其續航里程將會大大增強，目前市場上的新能源汽車多以500到600公里，已經為超長續航里程，但隨着技術的發展，充電速度會更快，續航里程甚至可以達到1000公里，這就大大便利了人們的選擇範圍。
因此，新能源汽車可以説是大勢所趨，雖然此次降温讓很多車主感受到了新能源汽車的不足，但是客觀來看，從長遠角度，新能源汽車一定可以熬過寒冬，擁有屬於自己的春天。