中國汽車文化發展的速度不可謂不迅速，短短的十幾年間，老百姓們對車的認識早已獲得了飛速的提升。隨着國內汽車文化的高速發展，除了對“表面”造型上的追求，消費者在選車時，重心會開始轉向汽車“裏子”部分。在這個思路之下，汽車的安全性能也就成為了購車羣體中關注度最高的重要指標，也是判斷一輛車優劣的又一項關鍵標準。
確實，沒有人會希望買到一輛“一碰就碎”的車；作為一輛重量以噸計且在馬路上飛速行駛的鋼鐵機器，安全是一項不可忽視的指標。安全是1，其餘是0這個道理想必不用多説。
與其看鈑金厚不厚，不如看碰撞成績夠不夠。
聊起汽車安全性能，早期的消費者往往存在認知誤區，認為車身的安全性能是由表面的鈑金決定的，這也就有了日系車皮薄不安全，德系車皮厚安全的誤解。事實上，鈑金僅僅能夠提供外觀以及空氣動力學設計上的需要，真正決定車輛安全的是整車結構的設計與用料，想要知道一輛車的安全與否，最為直觀也是最具權威性的方法就是查閲各大碰撞測試機構的評分。
就目前來説，世界各地都已經建立起了專業的碰撞測試結構，無論平時吹噓得有多花裏胡哨，只要在這裏測試一次，就能夠清楚地知道在整車安全性上的真實力；不僅如此，龐大的實車碰撞數據庫還能夠讓你清楚地瞭解到新車在同級競品中的安全排名，助力自己買到最為安全的車型。
無論C-NCAP還是中保研甚至IIHS，皆保證完美品質
在國內市場，消費者想要清楚一輛車的整車安全性能，能夠查閲並參考的機構有C-NCAP以及中保研兩家；在這兩家機構的成績榜單中，領克01都以相當出色的成績位居前列。
以目前國內樣本數據量最大的C-NCAP為例，領克01在C-NCAP參加了2018年度C-NCAP第一批車型測試，在與7款自主品牌、6款合資品牌的綜合比拼之下，領克01成功以60.1的超高分力壓羣雄，成為同場競技中的最高分車型，也順利獲得了C-NCAP的最高五星加級評分。我知道，很多人會覺得即便是五星加級的評分，只要是C-NCAP頒發的都意義不大，這40%偏置碰撞測試“換我我也能行”。
那，如果我告訴你領克01在中國最為嚴苛，也是受認可度最高的中保研表現也是頂流水平呢？在中保研的碰撞測試中，領克01先後經歷了低速碰撞測試，難度最大的正面25%偏置碰撞測試、側面碰撞、頂壓測試、鞭打測試以及行人保護測試。在這些嚴苛但實際意義頗高的測試環節中，領克01成功獲得了全G（優秀）的成績，這是非常多豪華品牌SUV都沒能夠做到的。
不僅如此，自研發之初就已全球最高標準研發的領克01，在美國IIHS機構中的碰撞測試環節也同樣亮眼，在經歷多項碰撞測試後，成功贏得全項目最高評級，評分較比我們熟知的奧迪Q3還要高出不少。如果説，一輛車只在一個碰撞測試機構取得了高分，可以説這是“應試考試”的結果，可要是這輛車在各大碰撞測試，各種難度中都獲得了最高分，就足以證明它在安全上的無懈可擊，這也是領克01自研發之初最為看重的地方。
要想車身夠安全，車身結構強度瞭解一下？
上文中我們説過，要想知道一輛車夠不夠安全，以往看鈑金厚不厚的思想是完全錯誤的。那問題來了，決定車輛安全與否的關鍵在哪呢？答案很簡單，看車身結構開發技術，看整體材料的運用。
比如説，在各大碰撞測試中最容易“露馬腳”的正面碰撞測試環節中，有非常多的車企為節省成本僅在必要的區域設立高強度鋼，甚至為了碰撞測試而在特定的點位增加一塊緩衝塊。這樣的整車設計理念，決定了這類車型在難度更高的碰撞測試中會因為“碰撞條件”改變而路出馬腳，支離破碎。
再看領克01，在前撞保護的設計部分不僅做到了始終如一，更是增加了非常多的安全結構技術。除了在關鍵部位採用1600Mpa的超高強度熱成型鋼，還採用了正面副車架脱落設計、小偏置碰撞擺臂螺旋失效設計以及轉向柱、踏板潰縮設計。在這些獨特設計的加持下，即便是遭遇到了猛烈的前部撞擊，整車也能夠儘可能地保證乘員區的安全。除此以外，領克01還採用了螺旋固定冷卻系統，面對小型低速碰撞事故時，能夠大大地降低維修成本，甚至僅需要更換固定螺絲即可。
在提升車身側撞保護上，領克01也極力做到了保護乘員艙安全。面對此種潰縮距離短，對乘員傷害較大的側向碰撞，領克01通過車身側面結構設計的優化，極大地確保了碰撞能量能夠儘可能地分散在車身各處；此外，還採用了1600Mpa的熱成型鋼保證車身側面在撞擊時的安全性。不僅如此，在車廂尾部，這種工藝複雜且成本高的1600Mpa熱成型鋼也得以應用，保障乘員在被追尾的狀況下的安全。
對了，你可能還會想一個問題，如果四周都沒有發生碰撞，我自個把車開翻了怎麼辦？都説安全無小事，以安全為先的領克也充分考慮到了車輛在翻滾狀態下的保護。在車廂頂部，領克01採用了成本較高但穩固性出色的激光焊接車型，不僅如此，車頂周圍還有四道頂部加強梁保障車身在翻滾狀態下的穩固性。另外，車身A、B柱上的1600Mpa熱成型鋼也很好地保證了頂部受壓時的支撐性，這也是領克01能夠在中保研測試中實現車頂峯值載荷83734N好成績的重要原因。
可以説，領克01整車安全的保證，離不開全車大量高強度抗拉鋼材的運用，也離不開正面副車架脱落設計、小偏置碰撞擺臂螺旋失效設計等行業領先的結構設計，領克01看似典雅的車身外觀底下，藏着的其實是一副鋼筋鐵骨。
被動安全足夠出色，智能安全領域也不容小覷
鋼筋鐵骨保證了領克01在碰撞以後車廂內部的絕對安全性，但另一方面，誰也不想車輛發生事故；領克01在研發之初也早於消費者想到了這一點。為了儘可能的降低車輛發生事故的可能性，領克01在整車智能安全配置上的配備可謂是“武裝到牙齒”。
比如説，領克01在鮮有人關注但重要性非凡的ESP上採用了目前全球最為先進的ESP9.3高動態版穩定系統，這也是全球首個採用ESP9.3車身穩定系統的車型。在這套車身穩定系統的加持下，領克01擁有了更快速的ESP運算速度、建壓速度，更小的運作噪音以及更為廣泛的工作電壓範圍。更不用説這套系統還未領克01提供了諸如CBC彎道自動控制系統、FBS制動力衰減補償系統、AAF剎車片位置自動調整系統等多達17項先進功能。
除此以外，領克01還採用了同級最大的前322mm後296mm的剎車盤尺寸，搭載成本昂貴的意大利ITT剎車片剎車片以及8”+9”大尺寸的Conti真空助力泵，在這些對安全近乎偏執的成本投入下，領克01也順利通過了阿爾卑斯山路制動測試，即便長時間長距離制動，也能夠保持良好的制動性能。
為保障車廂內的乘員健康安全，領克01還在很多人不曾發現過的地方默默努力。比如，為了保障車廂內的空氣質量，領克01打造了綠色環保座艙，車廂內部採用了大量的水性膠黏劑取代傳統有機溶劑；同時，車廂內的塑料件也都採用進口塑料粒子，確保對人或環境無害；在車廂內，領克01還採用了水性環保塗料以保證車內空氣異味控制在全世界最高的標準內。在這些近乎嚴苛的自我要求下，領克01成功獲得了Oeko-Tex 100防過敏標準認證，苯、苯乙烯、甲醛等含量更是遠低於國家標準。
毫不誇張地説，領克01的這種安全配置及規格水準，即便是比起一些價位在30萬的豪華品牌SUV，都是要高出不少。
再多的花裏胡哨，都不如全方位的安心
細細一數，領克01在安全方面的投入以及重視程度確實已經超越了一般車企的高度。縱觀目前如此之多的車型，能夠切切實實將安全放在心上的實在不多，領克01既有權威認證的堅實後盾，又有全天候的極致實時守護；在這些表現之下，為領克貼上國貨驕傲的新標籤也毫不為過。
和廣為人熟知的國貨之光華為一樣，領克也在逐步走出國門，邁向全球化。自去年12月起，全新領克01也推出了市場，與此同時，全新領克01在歐洲同步開啓銷售，成為了當之無愧的全球車型。值得一提的是，無論銷往何處的全新領克01，皆出自領克全球工廠—餘姚基地；這也就意味着，在整車品質級安全性能上，01完全做到了一視同仁，保證全球品質，值得點贊。
插播一句題外話， 此前領克01上市之際有人問新老領克01該怎麼選。其實答案很簡單，新款領克01全新動力總成是非常香且值得推薦的選擇，如條件允許，無腦買新款領克01；至於老款領克01，現有的動力總成及品質已經經過了市場認可，值得信賴；加之市場優惠幅度較新款更大，在價格上也會更有優勢，在這個時間點入手也是划算的選擇。總而言之，新老車型各有千秋，憑君喜好選擇即可。