著名大佬倪坤説過：“出嚟行，無論做過D乜，預咗要還。”不知最近大馬哥被罰18000000000多元是不是抱着這種覺悟，反正醒目如小馬哥已經積極跟市場監管總局在開會了。
這些年車企也被反壟斷過，但罰的錢不是同日而語的，包括寶馬、奔馳、奧迪、東風日產、克萊斯勒、上汽通用及其經銷商，因為違反反壟斷法被罰的錢加起來也就二三十億而已。
不過這些車企還算好的，默默繳完罰款後低調過日子，而豐田和長安福特就沒那麼走運了。去年年底，市監總局發佈了一份2019年的反壟斷執法十大典型案例，上述兩位老兄不幸中槍，成為典型的反面教材。
豐田老兄旗下的雷克薩斯，加價提車被吐槽得很多，但依然抵不住人們買它的熱情。雷薩加價的事不是一天兩天了，也仗着消費者的熱情，甚至有點有恃無恐，不僅加價，加完還不一定有車，哪天不開心了，臨時漲價，您愛買不買，下一位謝謝。
論壇裏就曾流傳過一個段子，説某位想買埃爾法的豪車版雷克薩斯LM300h，問加價80萬能否買得到。銷售顧問的答覆是，80萬？對不起，沒有這麼大的優惠。艸！
不過呢，豐田老兄被罰不是因為加價，而是因為給經銷商限定了最低報價。比如説，雷薩ES200精英款最低開票價273000元，低於這個價格賣的話，下個月就減少配車你賣。又比如新款車上市時，必須不能給現金折扣。
這就有點不懂了，豐田不想自己的車賣低價也有錯？當然有錯，反壟斷法規定，不能固定或限定第三人轉售的價格。也就是説廠商可以給出指導價格，但是經銷商具體賣多少錢，打幾條骨折，全憑經銷商樂意，豐田無權干涉。
這一條規定，能為一些實力更佳、服務更好的汽車經銷商進入周邊市場提供機會，有利於市場的優勝劣汰。豐田的做法明顯是打破了市場調節，自私地維持着自己的車價高企。這邊賺得肥頭大耳，那邊經銷商也被利潤慣得唯利是圖，拼命巴結豐田至上，受傷的只是消費者而已。
可能因為豐田認錯態度良好，所以相關部門決定輕罰，罰了2%的銷售額8761萬了事。豐田也對消費者表示了歉意，然後轉頭該漲價的繼續漲價、該加價的繼續加價。
另一家反面教材車企長安福特，也是因為類似的限定經銷商最低售價的事被罰的，只是被罰更重一點，4%的銷售額，約1.63億元。長安福特有沒有改過自新不知道，反正現在的銷量，也算報應了。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）