EA888發動機，是當下大眾燃油車最為倚重的動力。但是EA888在國內口碑卻並不是太好，前期的燒機油問題到現在都是大眾、奧迪老車主的心病，前兩天編輯還偶遇了女車主讓加油站工作人員幫忙加機油的場景。
然而，當EA888已經發展到第三代半的時候，國內的大眾車主卻再次坐不住了，多位車主用車過程中油耗高、動力低，4S店告知顆粒捕捉器堵塞，只能跑高速解決，這可難壞了眾多車主，這是怎麼回事呢？
一位一汽-大眾探嶽330TSI車主反映，自己剛買半年的車子，正常行駛油耗是百公里8L左右，但是最近一段時間油耗卻突然翻倍，甚至達到了百公里20L左右，同時動力卻大打折扣，自動啓停功能也隨之失效。當車主一頭霧水地去4S店檢查才知道，自己的車子顆粒捕捉器堵塞，4S店給出的建議是多跑高速，但是忙於工作的車主顯然並沒有多餘的時間和精力去高速公路撒歡，車子也只好停放起來。
以上車主的遭遇並非個例，在許多一汽-大眾探嶽的車友羣裏，顆粒捕捉器堵塞故障相當普遍，大多車主都遭遇了油耗大幅升高，但是動力下降，自動啓停失效的問題，4S店給出的建議也是出奇地一致：多跑高速。編輯詢問了一下以上車主的用車工況，發現大多問題車輛都是330TSI車型，車子也都是剛提不到一年的準新車。
而一汽-大眾經銷商給出的解釋為，短途行車工況對顆粒捕捉器不友好，長期堵塞會使顆粒捕捉器失效。但是失效後只能自費更換，維修費用高達5089元，準新車就遇到了這樣的問題，車主相當惱火。
目前一汽-大眾方面還沒有對顆粒捕捉器堵塞故障作出解釋，但是目前來看，出現問題的原因在於，為了使330TSI的EA888 3B發動機符合國六B排放，一汽-大眾配備了顆粒捕捉器，但是在短途行車過程中，由於工況對顆粒捕捉器不友好，導致顆粒捕捉器不能及時再生，長期積累會使得顆粒捕捉器完全堵塞，只能更換。
説白了，大眾第三代半EA888發動機並沒有針對國內的擁堵路況以及排放政策進行調整，導致了更為先進的第三代半EA888發動機存在顆粒捕捉器堵塞的隱患，同樣的問題，在大眾途觀L等多款330TSI車型上也發生了。
寫在最後
國內大眾廠商為了迎合排放政策法規設計出的東西，卻並不符合國人的用車實際情況，導致了車主買了新車不僅沒有享受到更便捷的出行生活，還增加車主的成本（時間成本和經濟成本），更重要的是，多年後顆粒捕捉器徹底堵塞，更換的費用又該誰出呢？這樣的問題該車主買單嗎？大眾對問題車型的召回提上日程了嗎？