從現在國內的汽車市場來看,銷量佔主流的車型還是集中在轎車和SUV上,但是,隨着現在的第二子時代的到來,促進了MPV領域的發展,超過了20~30萬的別克GL8,本田奧德賽自不必説,在10~15萬的陣營中,也是大多數上班族家庭的第一選擇區間,這個價格中有國產的宋MAX流和美系陣營的GL6等,但是,對於不患國產感冒的朋友來説,GL6是在全部安裝3缸引擎的前提下,不能説是全面的平衡,在同一價格帶中,質量穩定,有家庭用的MPV嗎?有答案,大家知道鄭州日產的NV200產品嗎?
作為日產的入門MPV的代表,2010年正式發售,現在已經9年多了,並且,現在從18種指導價格來看,維持着11萬元的初步,在與CVT自動匹配的前提下,配合日產品牌,價格性能比還高,但是,這些都沒有成為自己在世界上有名的資本,根據銷量的變化,基本上每個月有三位數。
首先,個人簡單總結一下NV200的優點,在耐久性和節能方面享有盛譽的日產,其硬件質量無疑是其決定性因素,從NV200的硬件配件來看,全系列搭載1.6L發動機,最大輸出功率124馬力,符合CVT變速器,其中,引擎型號為HR16DE,作為日產征戰市場的老手,沒有其他優點,另外,油耗基本保持在8L左右,無愧於日產提高油耗之名,我想買發動機送車的不只是本田,放置在這個NV200也同樣。
另外,作為MPV最基本的實用性,NV200的表現也可以圓形標記,所有學部都採用2+3+2的座位佈局,同時,滑動門的門設計也符合MPV的定義,本來,表面上有日產這個金牌和親民的價格,銷售量不會那麼差,中國人不感恩的理由是什麼?
其中,國人不感恩的原因和自己有很大的關係,日產汽車的標誌和3個大的東西去掉了,這個NV200被稱為MPV,但實際上是以旅行車的形象和我們見面的,這也可以從後鋼板的彈簧是獨立懸架的佈局來看,大概是十萬日元以上的車,和低端的五菱和英俊的客人一樣被吊着,明顯有點不對勁,因此,如果NV200的立場越來越尷尬,追求便宜和實用性,消費者可以完全考慮被稱為神之車的五菱,如果重視日產發動機的朋友的話,價格會更便宜,上面掛着東風汽車的標誌,日產同一發動機的客户是最好的選擇。
並且發售以來,這個NV200堅持着質樸的奮鬥的原則,雖然變更了幾次,但是為了不換湯也不改變藥,除了日產的發動機外,產品力和配置表現已經完全落後於同等水平,即使是11萬多個CVT的豪華版本,副駕駛座的安全氣囊也有缺口,根據輪胎的壓力,有ESP、停車雷達等基本安全和實用的配置,知道,尤其是有緊急情況可以保命的ESP,都能做到系的不足,在這裏個人想問日產,勇氣在哪裏?如上所述,買發動機送車是NV200的意思。
最後,我認為現在消費者購買汽車的理念有很大的變化,到現在為止,僅僅憑藉品牌就贏天下的時代已經過去了,對於我們的家用車來説,麪包車的本質配置了爆炸性且價格低的NV200,為此,真的有需要的朋友,不能用這個價格買那個,當然並不是沒有價值,結果,拖商品的最終目的是為了賺錢,不要放為了成為有錢人的掛麪,需要用大價錢去買麪包嗎?
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