三菱帕傑羅的大名相信汽車圈的大部分車迷們都非常熟悉，而山貓家族中最小的小朋友——帕傑羅io也是一款有着不錯的通過性的經典小型SUV，而後來與三菱汽車有着良好合作關係的獵豹汽車，也引入了這款經典的硬派小車，並給它起了一個充滿希望的名字——獵豹飛騰。
即使是家族輩分裏最小的帕傑羅io也依舊有着一幅硬朗的小身板
要説那個年代的三菱帕傑羅，都有着非常硬派的方盒子造型，而帕傑羅io的大體造型也像一台縮小版的帕傑羅V33，不過單幅中網搭配上紅色三菱車標使得帕傑羅io的前臉相比V33那些大哥們要更顯秀氣。而且在那個年代帕傑羅io就已經配備上了時尚的雙色車身，不禁令人唏噓曾經的三菱是多麼的輝煌。
雖然個頭不大，但是空間還算不錯，緊湊的車身滿滿的肌肉感
帕傑羅io雖然是一台小型SUV，但是頭部空間卻相當寬敞，只是後排空間略顯侷促，但是相比鈴木的吉姆尼還是要好上太多。而作為一台硬派SUV，承載式車身必須安排，這樣才能保證了帕傑羅io有着更加剛性的車身底盤，而且標誌性的後掛式備胎也讓帕傑羅io看起來野性十足。
帕傑羅io的內飾設計滿滿的是那個年代的味道
進入車內，帕傑羅io的內飾設計有着非常濃重的年代感，中控台上的多功能顯示儀表在當年可是相當“黑科技”的產物，織物的門板和座椅觸感舒適，只是整個中控台的用料就稍顯一般，幾乎全是硬邦邦的黑塑料，好在三菱在中控面板上鑲嵌了一層織物作為裝飾，別有一番風味。
當年的直噴機器並不多見，而三菱卻將其應用到了帕傑羅io上
在動力方面，其實當年的三菱還是有着深厚的技術底藴，進口版的帕傑羅iO搭載了一台代號為4G93的1.8L直列四缸GDI缸內直噴發動機。在大部分車企還在使用電噴的那個年代，三菱在這具4G93引擎上率先運用缸內直噴技術，只是對於油品有着較高的要求。這台引擎在國外版本最高可以輸出160馬力，但是帕傑羅io採用的是承載式車身，並且有着一套四驅系統，所以整車的質備還是比較重，這套動力總成用在帕傑羅io上表現不錯，畢竟當年的三菱也是個“技術宅”。
前期版的獵豹飛騰大部分採用了進口零件，品質還是不錯的
而長豐獵豹在2002年正式引入了帕傑羅iO，並命名為獵豹飛騰。由於當時使用的還是長豐獵豹的自主品牌，所以獵豹飛騰自然也沒有懸掛三菱的車標。在經過本土化的匹配之後，獵豹飛騰的動力方面進行了調整，與之匹配的動力系統也換成了一台電噴的4G94 2.0L自然吸氣引擎，帶GDI的4G93並沒有出現在國產的獵豹飛騰上，但是前期版的超選四驅依舊能夠配備，只是後期版的獵豹飛騰由於和三菱汽車的技術轉讓協定過期，取消了這一硬派越野的精髓。
在新能源的浪潮面前，無比懷念上世紀末那個百花齊放的時代
隨着長豐獵豹後來市場佔比持續下滑，獵豹飛騰也無法擺脱停產的結局。想想曾經“百花齊放”的三菱如今只剩下幾款車還在銷售，不禁唏噓，或許這就是“優勝劣汰”的市場法則。
對於這款經典的硬派小型SUV，各位車迷們有什麼看法？
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