這次凱美瑞味道不對，騰訊科技配置太香！更適合90後
作為合資品牌中型轎車領域當中的銷量常青樹，廣汽豐田凱美瑞客户羣體的年齡段相對偏高，一般30歲以上的消費者更願意選擇凱美瑞這樣低調沉穩的中型轎車，如果隨機採訪一位90後或者00後消費者，可能覺得凱美瑞這款車有點無趣。其實豐田汽車早已經意識到了這一點，一款車絕對不能安上老幹部風格的印象標籤，尤其是面臨越來越年輕化的消費格局，其實豐田章男上台之後就已經提出了讓豐田重回運動的品牌戰略，近幾年豐田新產品正在踐行運動理念，比如最近更新上市的全新凱美瑞味道明顯就不對了。
這次更新之後的新凱美瑞非常年輕運動，雙外觀造型能夠涵蓋更多消費羣體的審美需求，如果就是喜歡沉穩大氣，那麼可以選擇大格柵造型風格，而對於年輕消費者來説，HS版本配置才是更值得推薦的，車頭提供了黑色大嘴進氣中網，霧燈周邊有黑色獠牙裝飾，車頭兩側LED大燈光源更狹長，側面甚至能夠看到拼色後視鏡外殼和黑色拼接車頂，後尾箱上面安裝了黑色小尾翼裝飾，尾燈同樣有獠牙造型延伸，在搭配上兩根粗壯的排氣管鍍鉻出口，激進的感覺看起來並不輸給領克03。
打開車門之後也能夠感受到豐田汽車靠攏年輕人的意願很強烈，全新凱美瑞中控台面上提供了全液晶儀表盤和大尺寸懸浮導航屏幕，更加讓人驚喜的是這次新增了騰訊車載智能互聯網系統，科技配置太香了，不僅可以在線打開QQ音樂，而且還有車載微信可以使用，如果微信消息當中出現有位置信息，那麼車機導航屏幕可以直接進行導航，用車便利度會大幅度提升。智能語音交互系統也明顯更加流暢，2.5HS版本車型甚至有翻毛皮材質內飾，由此可見豐田設計師真的已經讀懂了年輕人。
當然全新凱美瑞的核心賣點還是豐田足夠靠譜的動力總成，燃油版本區分為2.5升自然吸氣和2.0升自然吸氣兩種選擇，動力表現分別是209馬力和178馬力，如果追求更激進的駕駛感受，還是推薦2.5升排量版本，因為搭載的是8速手自一體變速箱，而非cvt無級變速箱。另外現在豐田的雙擎混動系統也成了賣點之一，2.5升排量內燃機搭配電動機組成混動系統之後，不僅動力表現直線上升，最主要的是油耗數據可以下降到4.1升每百公里。
新凱美瑞採用的是前麥弗遜獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架，從目前試駕的感受來看，懸架調校偏舒適風格，除了最低配版本車型之外，2021款車型開始提供主動剎車和車道偏離預警之類的輔助駕駛功能，再加上全速自適應巡航，尤其長途駕駛會讓人更加省心。總體來看新款豐田凱美瑞更適合90後羣體，配置完全跟上主流，保持17.98萬的起步價很有吸引力。
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