影豹是基於廣汽傳祺GPMA打造的首款運動型轎車，影豹已經與去年廣州車展的時候完成了自己的首次亮相，不過當時沒有公佈內飾設計。而在今年上半年的上海車展上，這款影豹則向消費者展示了最新的內飾設計，那麼就先來看看這款影豹究竟會向消費者展示怎樣的面貌。
本次車展上廣汽傳祺帶來了兩款不同外觀的影豹，不出意料的話這款影豹到正式上市的時候大概也會採用雙外觀設計，高配版的外觀和普通版的外觀區別還是比較大的，尤其是前格柵設計，高配版的明顯要更激進一些，運動感比較充分。
從前臉來看，普通版影豹採用大嘴式前格柵設計，六邊形的格柵佔據前臉大部分面積，中網則為四邊形鏤空設計，中間貼有傳祺的車標，而中網則是左右對稱的，燻黑處理以後看起來更具動感，而且金屬質感的格柵也使前臉看起來更時尚有檔次。前格柵下方的銀灰色飾條彷彿兩個迴旋鏢，看起來比較有運動氣息。而且這個飾條是連接兩側的前包圍的，整體視覺效果比較連貫，兩側前包圍內有一個用黑色硬質材質裝飾的通風口，可以起到減小風阻的作用，而作為裝飾，兩側比較有稜角的前包圍設計則為前臉增加一分穩重感。
影豹兩側大燈造型也比較獨特，一體式大燈是現在常見的車燈設計，不過一般廠商都會把行車燈安裝在大燈的上、或是下邊緣，看起來確實會比較美觀，而影豹則將行車燈設計成四條豎直排列的燈帶，並且分佈在大燈的內外兩側，不得不説這樣的設計確實別具一格，亮起來以後有較高的辨識度，而且為了對應行車燈的排列，下眼瞼設計成折線形的，看起來更和諧一些。就個人來看，這個設計主要是為了凸顯運動感，而美不美觀則因人而異了。為營造運動感，影豹的前機蓋傾斜的角度比較大，所以前臉看起來就比較扁平，使前臉看起來貼地性更好一些。而且前機蓋上還有四條隆起的線條，凸顯力量感。
影豹定位於緊湊型車，根據官方公佈的數據來看，車身長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm，車身採用了類似於溜背式設計，看着和轎跑車還有些相似之處，這也符合影豹運動型車的定位，至於車身表現在同級別車型中算是中上等的水平，還是比較有競爭力的。因為後車門後面沒有多餘的窗户設計，或許車身看起來會顯得比較緊湊。為使車身顯得更為修長舒展，側窗上邊有一條鍍鉻線條，一直延伸到尾部，再加上貫穿前後，從前大燈一直延伸到尾燈的腰線也使車身看起來更美觀一些。側裙線條設計成上揚的姿態，看起來確實比較酷炫，有運動氣息。前後輪轂採用雙色設計，造型比較普通。
影豹的尾部設計也融入了較多的運動元素，後備箱蓋子上有一個小鴨尾設計，和獨立的前大燈設計不同，尾燈是採用貫穿式設計的，再搭配上後備箱中間有一條隆起的線條，和底部是雙邊共兩出排氣，也能感受到這款運動型轎車幾乎在整個車身的各個部分都融入運動元素，主要針對的是喜歡運動外觀，追求駕駛的年輕消費者。
來到內部來看，可以看出，影豹採用環抱式座艙設計，中控台為雙層設計，平直的中控台看起來更為簡潔幹練，也比較符合年輕化的設定。中控台表面是黑色硬質材質，在細節上用紅色縫線裝飾，在搭配上中層用紅色皮質材質包裹，以及中間的電子擋位把手，營造出運動氣息。雙聯屏設計對於一些年輕人來説也是必備配置，屏幕下方則是貫穿中控兩側的空調出風口，以及用於操控多媒體和空調的實體按鍵和旋鈕。影豹的電子擋位把手也比較有特點，周圍的裝飾是帶紋理的硬質飾板，周圍有用於切換駕駛模式的按鍵和駐車按鈕，還是比較有助於營造駕駛氛圍的。
影豹的方向盤是比較流行的三幅平底設計，個人認為這個方向盤的造型還是比較有特點的，中間的多功能按鍵排列不算特別複雜，主要是看着比較別緻，方向盤環把較粗，能看出是為了提升操控性而設計的。此外門板內側的飾板和擋位把手處的裝飾板是同樣的紋理，再加上扶手處用和中控台同款顏色的皮質材質包裹，也有助於提升內飾的時尚感和檔次感。
作為一款緊湊型轎車，影豹的內部空間也是同級別車型中處於中等水平，座椅寬度表現不錯，雖然是運動型轎車，但是座椅並沒有特別突出運動風格，還是普通的座椅，座椅填充物比較柔軟，照顧到乘駕者對於舒適感的需求，不過座椅包裹性不是特別好，算是一個小缺點。而影豹的後排空間也不會讓人感到擁擠，頭部和腿部空間都算寬敞的，而且地板中間沒有非常明顯的凸起，中間坐人的話，雙腳還是能比較自在的擺放的，不過可以看到後排座椅中間有一個比較明顯的凸起，對乘坐舒適性還是會有一定的影響的。
其實影豹的內飾配色是配合車身的外觀的，比如説高配版外觀是黑黃配色，它的內飾也是黑黃配色的，這樣的設計看起來也更和諧美觀，普通版和高配版的內飾設計沒有非常明顯的區別，主要是外觀的區別比較明顯，比如説高配版的外觀融入一些黃色元素來營造運動氛圍，中網採用直瀑式設計，右側還貼有S字樣標誌，也是高配版的專屬標誌，為了迎合不同消費者的喜好和心理需求，不同的外觀設計也是現狀市場上經常會採用的營銷手段。
根據官方公佈的信息來看，影豹將採用1.5T發動機，發動機功率和同級別的思域相似，最大馬力為177Ps，最大扭矩為270牛·米，匹配7DCT變速箱。這款車有多種駕駛模式，在SPORT+模式下還可開啓彈射模式，也可以看出這款車更側重運動性能。官方公佈的零百加速成績為6.95秒，實際上測試發現成績幾乎沒有太多的誤差，在這個價位下，而且是對於一款1.5T發動機來説，能到達這個成績可以説是比較難得的。100-0km/h的制動距離為39.06米，多次全力制動有輕微的熱衰減，但是成績還算穩定。
影豹的懸架調校也是偏向硬朗的，轉彎的時候能感受到底盤的支撐性不錯，側傾不是特別明顯，能提升駕駛證的信心，方向盤轉向幅度不是很大，這也意味着轉向比較靈敏，基本上輕微是轉動方向盤，車頭就會有比較明顯的方向改變，這也是為了提升運動性能而做出的調校。車身循跡性能較好，這也使影豹在連續轉彎的時候能有更順滑的感受。硬朗的懸架也能兼顧一些舒適性，能過濾一些細碎的震動，在應對類似於減速帶的時候，在車內能感受到明顯的震動感。
這款影豹預計將在今年7月份正式上市，不過就目前公佈的信息來看，這款影豹面對的消費者應該是喜歡駕駛，追求運動的年輕人。在測試中，發動機、變速箱和底盤都有不錯的表現，除了動力和性能，廣汽傳祺也在影豹的設計上花費了一些心思，外觀和內飾設計都比較有特色，個性鮮明，融入較多運動元素營造出駕駛氛圍，如果到時候價格合適，應該能取得不錯的反響。