[資訊-牛車網]在你的印象中，一輛超過2噸的中大型7座SUV百公里油耗是多少？如果沒有混動的驅使下，相信很少會有人相信我把一輛雪佛蘭開拓者RS的百公里平均油耗開到了5.2L/100km吧。
剛好之前有人問過我，雪佛蘭開拓者怎麼樣的問題，通過一次深度的試駕，讓我們看看這款中大型7座SUV能夠給我們怎樣的驚喜。
#動力表現足夠順暢
動力方面，雪佛蘭開拓者搭載一台可變缸2.0T直列四缸發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。傳動系統方面，其匹配9速手自一體變速箱。本次試駕的車型還搭載了四驅系統，並配備Twin-Clutch功能，能夠控制左右後輪扭矩分配。
正如標題所説的那樣，本次油耗測試的小計里程為180km，其中的路段為30%城市路況+70%高速路況，最終表顯的平均油耗達到了5.2L/100km。雖説這是一次比較極限的油耗測試，但是這樣的成績也確實表明了雪佛蘭開拓者有着很強的綜合實力。這其中主要得益於 Tripower三段式智能變缸技術的加持，它能夠讓發動機在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換。在提高燃油經濟性的同時，儘可能提供強勁的動力與平順駕駛的感受。
另外，在ATM智能熱管理系統的加持下，能夠對缸體、缸蓋、集成排氣歧管、機油冷卻器等部件的温度分區控制。冷車啓動時可實現快速暖機，行駛過程中可令發動機在各種工況下都處於最優温度，降低油耗。
由於9AT變速箱在2、3、4檔有着較密的齒比，使得車輛在起步加速過程中有着線性的輸出。這樣的設計就是為了在檔位切換時減小突兀和闖動感，靈敏的油門踏板以及2000rpm以上換擋轉速的相互配合，使得整車的起步很利索，甚至不像是一輛定位於中大型的SUV。而在非激烈駕駛的狀態下，這台9AT變速箱能夠在時速95km/h上下將擋位上升至9檔，由於各個擋位之間有着合理的轉速分配，使得在保證整車行駛平順性的同時，又對油耗起到了積極的作用。
在整體的懸架調教上，雪佛蘭開拓者有着偏向於舒適性的調教，通過細小顛簸路面時有着不錯的濾震性。而當通過減速帶等強烈起伏路面時，能夠大幅度的緩解路面傳遞而來的顛簸，使得車內乘客有着舒適的乘坐體驗。
#是你喜歡的“黑武士”！
本次試駕的雪佛蘭開拓者650T RS 四驅版車型在前格柵處配有醒目的RS紅色標識，新車還針對前格柵、外後視鏡外殼、輪圈、車窗邊框、車頂行李架等車身細節進行了全黑化處理。在車身尺寸上，開拓者的長寬高達到4999/1953/1736mm，軸距為2863mm。同時，這台車還採用了21英寸多幅式鋁合金輪圈，搭配有米其林 LATITUDE SPORT 3，輪胎規格為265/45R21。
#實用且有用的內飾
雪佛蘭開拓者提供8英寸液晶儀表和10英寸懸浮式中控屏。值得一提的是，開拓者的車機則搭載了雪佛蘭全新一代MyLink+智能車載互聯繫統。
在2021年1月，雪佛蘭啓動了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統OTA遠程升級，升級更新了22項功能。針對語音識別服務、多媒體播放能力等方面進行了深度升級，並且新增主動觸達交互方式，能夠主動根據場景變化為車主提供服務引導;引入海量生態夥伴內容，首次推出小程序平台。同時，車主超級賬號還可以關聯合作夥伴賬號，實現手機與車端內容共享和服務聯動。
雪佛蘭與科大訊飛深度合作，打造了語音交互引擎。上車後只用“你好小雪”即可喚醒語音識別功能，語音識別功能還支持多輪對話、對話打斷、自定義語音喚醒等，在語音的識別邏輯以處理速度上都有着相當亮眼的表現。
圖中體驗者的身高為178cm，在前後排的乘坐以及駕駛空間上都有不錯的表現，尤其是車內的頭部空間表現方面，均能夠保持一拳以上的空餘空間。即便是在往往不被人們看好的第三排，在乘坐成年人時，依舊有着尚可的乘坐空間表現。
在後備箱的右側，設計了分體電動翻折功能的電子控制按鍵，可一鍵調節後排座椅的升起/放倒。
#編輯總結
綜合來看，這確實是一款沒有什麼槽點的車型，在RS套件的映襯下，雪佛蘭開拓者有着時下年輕消費羣體鍾愛的“黑武士”風格的外觀設計，再加上龐大的車身尺寸，使得整車顯得粗狂且兇悍。又因為諸多貼心且實用的內飾與充沛的動力表現，讓其又深得很多實用主義消費者的歡心。所以説，這是一款由內而外都有着很高競爭力的車型。