哈弗F7x：誰説中國品牌轎跑SUV年輕的不本我？
轎跑SUV，這個細分品類基本是個舶來品，中國品牌的同類車型也只是這幾年隨着用户需求的細分，才逐漸問世並打開相關市場的。
這類產品通常都是面對年輕用户羣體的，如寶馬X6、馬自達的CX-4等都是同類車型的經典代表。有聲音説，中國品牌做這些車都是模仿它們，只不過換成了本土的智能配置（這的確是一大優勢）、動力性能等，並沒有原始創新。
對此，車事經典要説，中國品牌哪個不是從模仿過來的，對於一個此前涉足並不多的細分領域，在設計上繼承品牌原創，加之獨特的內在配置，符合年輕用户需求，外型大體與外資品牌相同又如何呢？
尤其是如目前主流的中國品牌，它們本身已跨越到造車體系的原創時代，它們的產品又怎能稱為不本我呢？
作為國民神級品牌的哈弗，在其年輕系列的F身上，就打造了一款年輕化的轎跑SUV—— 哈弗F7x。它本身是託生於2017年哈弗品牌打造的HB-03的概念車，在2019正式成為哈弗品牌旗下首款轎跑SUV。
如今這款車已升級到2021款，即便如此，它與哈弗F7有着千絲萬縷的聯繫。在車事經典近日體驗到的一款哈弗F7x頂配車型（2.0T四驅版）上看到，在最美天際線穹頂的溜背式車身設計下，在專屬的星雲灰車漆掩映下，該車看起來非常運動，黃色的後視鏡外殼以及黃色剎車卡鉗，又為F7x增添了“幾匹”馬力。
而該車前臉由此前的繁星中網改變為紡織造型，提升了前臉的工藝感，配合銀色的LOGO車標，整個前臉的辨識度進一步提升。“恆星矩陣”風格的智能全LED光源系統配合狹長的大燈造型，增強了前大燈的視覺效果，且前燈與尾燈相呼應，塑造車輛的整體感。
此外，該車的溜背造型一直延伸至車尾，並形成一個小鴨尾，造出0.3的超低風阻係數，既美觀又實用。車尾兩個裝飾排氣口採用黃色車漆進行點綴，雙邊共兩出的隱藏式排氣設計，提升了尾部的整體性。
相對於外觀的黃灰色塊設計，哈弗F7x的內飾採用同樣的設計思路，黃藍雙色配色讓內飾也是充滿動感與跳躍。D型多功能方向盤造型時尚，上方左右兩側的功能安全十分齊全，並融入了彩色元素點綴，看起來十分新穎。
還有一個很明顯的特點，哈弗F7x的中控台整體偏向了駕駛員一側，這是很多主打運動的車型都有的設計。同時，該車座椅表現也足夠讓人驚喜，撞色拼接加上椅背上的“F”標識，營造出了不錯的運動感，更重要的是軟硬度適中，包裹性非常強，符合運動風格。
在車機屏幕上，哈弗F7x使用了“雙子星”智慧顯示系統，該系統包含了12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控大屏(此前版本為9寸)，其中12.3寸全液晶儀表盤擁有3種顯示風格，而12.3寸中控大屏內置了Fun-Life 2.0系統和騰訊車聯TAI 3.0功能，支持車載微信、B站、抖音、雙導航地圖、騰訊生態語音交互、小場景、X反應堆等服務。
另外從便利舒適性角度來講，這款車也完全兼顧到了，比如無線充電功能的手機槽、雙層的中控台設計下方擁有更多的儲物空間，雙USB接口設計，後排雙出風口，車內空氣淨化系統，可以説配置上也是比較齊全的。
在乘坐空間方面，哈弗F7x雖然是溜背造型，但得益於4620mm/1846mm/1660mm的長寬高與2725mm的軸距（已近似於中型SUV水平），後排腿部空間與頭部空間都可以説是充裕的，並沒有因為溜背的造型設計而感到壓抑。
當然作為一款四驅性能車，哈弗F7x注重的還是操控與動力。車事經典此次體驗的是2.0T版本，擁有165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩，匹配7速濕式雙離合變速器。同時這款車還具有標準/運動/泥地/沙地/雪地/經濟共6種駕駛模式。
在實際試駕體驗之後，車事經典感覺2021款哈弗F7x雖説是一款轎跑SUV車型，不過在懸掛調校方面依舊偏向舒適性，彎道韌性很好，這得益於前麥弗遜式獨立懸掛+後雙橫臂式獨立懸掛組合，電動助力的方向盤偏輕，這樣設定的好處就是日常開起來非常省力。
在加速之時，這套2.0T+7DCT最大的特點還是平順，即便是在Sport+模式下，以犧牲部分換擋速度為代價，還是要保持一定平順性。不過這款車無論是前段加速還是高速的高轉速段位加速，爆發力都是不錯的，動力輸出也很線性，但百公里6.6s的加速的確平時開出來的不多。
而在駕駛安全上，這款車可有着相當傲人的配置，它有着包括S型車道保持功能、LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警功能、TJA交通擁堵輔助系統等的L2級自動駕駛功能，還有着全自動融合泊車系統，並提供倒車循跡功能，以及透明車底、透明機艙和設置在A柱內側的聲紋臉部識別功能（監測駕駛員狀態），均再一次提升了行車安全。
寫在最後：
作為哈弗品牌首款轎跑SUV，乘着SUV市場的下一個風口，哈弗F7x在升級之後有着更加精進的功能、配置及性能表現，更加符合年輕人的日常出行需要，加之15萬元以內的官方售價，應該是同級別，同價位中，最有可能成為爆款的產品。
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