理想汽車在新能源汽車領域稱得上是獨角獸一般的存在。因為在此之前，雖然也有增程式車型，比如雪佛蘭的沃藍達Volt，但始終沒有在中國市場掀起任何波瀾，因為大部分消費者覺得這種動力形式純屬脱褲子放屁，既不環保也不節能。而當理想ONE推出後，增程式車型彷彿一夜之間成了燃油車向純電動車過渡時期的完美產品，既能上新能源牌照，又沒有續航焦慮，於是市場上又相繼出現了問界M5、嵐圖FERR等增程式車型。
可以説，理想汽車以一己之力，不僅讓增程式車型得到了市場認可，並且理想ONE還憑藉出色的產品力和極高的性價比，成為眾多消費者的首選車型。雖然理想ONE的銷量很高，但畢竟獨木難支，於是理想L9來了。那麼，這款號稱500萬以內沒對手的理想L9，是否真如宣傳般好？一起來看看吧。
外觀方面，理想L9延續了理想家族的整體設計風格，線條簡潔明快，但相比理想ONE，理想L9的車頭設計更具未來感。封閉式格柵搭配貫穿式LED日間行車燈，不僅層次感更強，也有效拉伸了整車的視覺寬度。
側面則採用了標準的SUV造型，整體很有氣場，並且得益於較大的車身尺寸，理想L9的側面顯得相當舒展。尺寸方面，長寬高分別為5218*1998*1800 mm，軸距3105mm。
車尾同樣採用簡潔明快的設計思路，整體看起來寬大且敦實。同時，尾燈也採用了貫穿式設計，與車頭的LED燈帶相呼應。
內飾方面，理想L9標配HUD和安全駕駛交互屏，安全駕駛交互屏採用Mini-LED和多點觸控技術，操控流暢，反應很快。
科技感方面，中控屏、副駕駛娛樂屏、後艙娛樂屏採用了三塊15.7英寸車規級OLED屏幕，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平台，能夠實現五屏交互聯動。此外，車內還配備了220V電源，可以滿足不同電器的補能需求。
智能駕駛方面，理想L9標配AD Max智能駕駛系統，總算力達到508TOPS，具備高階級的自動駕駛輔助功能。
動力和續航方面，理想L9的動力系統由1.5T四缸增程器+前後雙電機組成，總功率330kW，最大扭矩達620N·m，0-100km/h加速時間僅5.3s。續航方面，CLTC工況下純電續航里程為215km。在混動模式下，綜合續航里程可以達到1315km。
以上就是理想L9的產品信息。接下來，車叔將用蔚來ES7跟理想L9做一個對比。由於理想L9目前在售的只有一款車型，售價為45.98萬元。為了公平起見，蔚來ES7就選擇售價為46.8萬元的2022款 75kWh版。
車身尺寸方面，理想L9全面超越蔚來ES7，並且理想L9的6座佈局也相比蔚來ES7的5座佈局要實用得多。
主/被動安全差異方面，理想L9配備了後方碰撞預警，蔚來ES7則配備了前排中間氣囊，側重點不一樣。
操控/輔助差異方面，理想L9標配最多，而蔚來ES7則能提供更多的選裝配置。
外部配置差異方面，理想L9的天窗為不可開啓方式，並且可選裝電動側踏板。而蔚來ES7則為可開啓的全景天窗，從實用性來説，蔚來ES7要更高一些。
內部配置差異方面，理想L9提供真皮方向盤，而蔚來ES7則提供大尺寸的液晶儀表和ETC裝置，實用性更強。
座椅配置是兩款車差異最大的地方，也是最能體現理想L9奶爸車特點的地方。可以看出，理想L9不僅座椅調節範圍和功能更多，並且還配備了後排小桌板、第二排獨立座椅，以及後排座椅電動放倒功能，實用性得到了極大提升。
多媒體配置差異方面，理想L9再次以壓倒性的優勢勝出，娛樂性無疑要更高一些。
自動駕駛輔助方面，雖然理想L9的總算力比蔚來ES7整整少了一半，但從硬件規格上來看，理想L9僅僅比蔚來ES7少了四顆毫米波雷達，這不得不讓車叔對蔚來ES7的總算力表示懷疑。
綜合來看，定位更高、配置更豐富的理想L9的產品力要明顯優於蔚來ES7，並且理想L9還沒有續航焦慮，所以如果要在這兩款車之間做出選擇，那麼理想L9一定是理想之選。
車叔總結
作為造車新勢力第一梯隊中產品最少的品牌，理想雖然在新車型的研發節奏上相比競品要慢很多，但不可否認的是，理想汽車卻始終都能抓住目標客户的需求痛點，使自己的產品一經推出便能迅速得到市場認可，不得不佩服理想的調研部門。最後再回到理想L9是不是500萬內沒有對手的產品這件事上，車叔認為，有自信是好事，但千萬不要自負，因為買庫裏南和URUS的人絕不會看理想L9。