大眾可能將放棄自己的靈魂

早在2021年3月，大眾汽車其實宣佈會繼續開發下一代Golf高爾夫。不過這幾天情況發生了變化，赫伯特迪斯下台後大眾新任命的CEO表示高爾夫的未來仍持謹慎態度。在接受德國報紙採訪時他表示開發第9代Golf車型的決定還沒有做出。

從目前各方面的情況分析，導致第9代Golf高爾夫項目可能被停止的原因大概有以下幾個：

1.歐7法規帶來的成本增加

未來的歐7排放法規 可能將使一輛內燃機動力的汽車的價格提高3000歐元到5000歐元。歐7法規實際上宣告1萬歐元汽車的末日即將來臨，因為使內燃機符合更嚴格的排放立法將增加大量的開發成本。

據之前歐洲汽車製造商協會的説法，如果執行歐7標準，汽車製造商將被迫在燃油車上安裝更多的催化器，比如：電加熱的三元催化劑來降低車輛啓動和冷車狀態下的排放。還需要一個顆粒過濾器來降低顆粒物排放，同時可能還需要一個SCR系統（柴油機目前使用，主要降低氮氧化合物排放）。

這些變化會讓車輛的研發和製造成本大大增加。同時，苛刻的實際道路駕駛排放法規要求意味着手動變速箱也將退出歷史舞台，只有自動變速器才能滿足排放要求。

另外，除了歐7排放要求以外，CO2排放（也就是我們所説的碳排放，實際對應的是油耗油耗）的法規同樣苛刻，未來的CO2排放法規將使得內燃機必須和強混動技術相結合才能滿足（2030年的油耗比今天要下再降30%），而這完全不是大眾最擅長的領域。雖然一直走傳聞大眾也在研發（處於早期階段）類似於本田的雙電機混動系統，不過看目前的形勢，時間已經來不及了。

2.歐洲對燃油車的態度已經明確

根據歐盟的要求，2035年在歐盟生效的對配備汽油或柴油發動機的新車的銷售禁令將會實施。大眾高層認為開發一款不太可能具有傳統完整7-8年生命週期的內燃機汽車可能不值得。

第9代高爾夫正好處於這個時間段，如果目前啓動研發，可能要到2027年才能上市，考慮到禁售內燃機會導致市場和用户提前的響應，因此實際第9代高爾夫不太可能擁有完整的生命週期，這進一步讓開發新車型變得不具備可行性。

3.繼任者是誰？

無論從車型定位和目標客户羣來看，ID3無疑都是為了替代高爾夫Golf而開發的純電車型。只不過Golf作為大眾公司的圖騰，之前沒有人敢説要替代它，現在歐7排放法規的來臨和歐洲2035禁售內燃機車的決定可能會真的讓大眾放棄自己的圖騰。

Golf從某種意義上説是大眾繼甲殼蟲後的靈魂車型，高爾夫就是大眾！新的繼任者能夠擔此大任麼？還是時代已經變了，大眾不需要靈魂也可以繼續向前！