80後、90後對奇瑞最映像深刻的一款車型或許就是奇瑞QQ，在那個轎車遍地的時代，奇瑞QQ的出現像是打破了自主品牌對於三廂轎車的執着，雖然站在當下的時間節點去審視奇瑞QQ，會發現它並沒有高顏值、高智能，但在那個時代卻足夠實用。而奇瑞也在隨着時間做出改變，旗下產品在設計層面更是經過了多次變革，但效果並不顯著。如今，奇瑞為旗下的艾瑞澤系列重新設計，這一次，呈現出了不同以往的設計效果，總算契合着當下年輕羣體的運動審美，而艾瑞澤8率先帶着全新設計進入市場。#2022成都車展#
2022成都車展中，艾瑞澤8在此正式開啓預售，並官宣了楊紫為全球代言人，展現着雙方積極進取，勇敢向前的理念共鳴。這款車型的變化不可謂不大，摒棄了曾經的傳統居家調性，它的細節設計則更顯稜角，帶着一種幹練氣場，將運動元素呈現。除了全新設計語言，它在配色選取層面也變得豐富。
艾瑞澤8的前格柵為通體燻黑設計，中網的紋理為鑽石型輪廓，這也是奇瑞全新家族設計語言中常用的一種造型元素。它的格柵和高亮燻黑的下進氣口渾然一體，包括車腮、燈組，也和格柵在細節處連接成了一體。前臉所有的佈局都採用了平直的線條銜接成了稜角效果，讓整車的性格頗顯剛毅。
它的燈組部分採用了鍍鉻寬邊條橫向貫穿銜接，既連接了中間的奇瑞LOGO，也橫向拓寬了整車前臉比例，呈現出了寬體效果。全車大燈採用了500顆LED燈珠組成，將光感效果提升。尾燈採用了橫向一體貫穿式設計，通體採用了燻黑處理，和車尾下方的燻黑包圍件上下呼應。而它的後包圍左右兩側是扁狀的排氣口，中間設計成了仿擴散器的風刀裝飾，增加了運動氛圍。
艾瑞澤8的腰線也採用了貫穿式設計，從前機蓋一直延伸到車尾處，將車體修長感呈現。車頂則採用了溜背的下滑走勢，將整車姿態勾勒出渾然天成的運動感。艾瑞澤8的定位要比的常規A級更高一些，處於A+級行列，它的車身長度尺寸為4780mm，軸距尺寸2790mm，臨門一腳邁入B級門檻，所以這款車型在視覺上會呈現出些許大體量效果，比例也更為勻稱。
艾瑞澤8已經給出了預售價，目前推出了四種配置可選。尚為低配版本，官方預售價為11.4萬元;逸為中配，官方預售價為12.2萬元;雅屬於高配版，官方預售價12.8萬元;臻為頂配，官方預售價13.5萬元。這四個車型版本在三大件層面並沒有差異，主要差異在於配置層面。
艾瑞澤8全系匹配了鯤鵬1.6T GDI引擎+濕式7DCT，動力為197Ps+290N·m，雖然馬力值還沒有邁入200匹行列，但已經是同排量中的高功率，驅動這款重達不足1.5噸的車型輕輕鬆鬆，並且高扭矩平台的動力儲備也可以給到後期充足的推動力。在懸架方面，這款車型全系都標配了前後獨立懸掛，可以有效穩定車身姿態，同時也能提升濾震效果。
這款車型的座艙擁有多達33處儲物空間，無論大小物品，都可以容納。全系標配的可開啓式全景天窗也能提升車內通透感，增加用户視野範圍。艾瑞澤8的版本中，尚和逸標配了10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸觸控屏，雅和臻全系標配了12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸觸控屏，全系標配真皮方向盤+仿皮座椅。
雅和臻的配置更像是一道風水嶺，這兩款車型比尚和逸多了前排手機無線充電、SONY索尼揚聲器、駕駛席座椅通風、方向盤換擋撥片等等。除了低配的尚之外，餘下車型版本都標配有前排座椅加熱、全速自適應巡航、360度全景影像等等。尚標配着定速巡航、倒車影像，配置並不算少。
總結:
艾瑞澤8預計在今年的9月26日正式上市，這款車型的出現填補了奇瑞在A+級領域的空白，同時也意味着奇瑞將會全面探索自己缺失的細分領域，這樣的改變是奇瑞做出的明智決定，也是奇瑞打破曾經固有侷限的決心。如果在艾瑞澤8的車型版本中做選擇，它的配置是主要取捨的部分，如果對配置要求不高，尚所擁有的功能就足夠日常使用。但如果想要多一些舒適性配置，則建議選擇雅，它的配置日常基本都能用到，同時也足夠豐富。