文/寶拉
放眼全球，中國汽車品牌發展迅速，並積極拓展海外市場。其中長城汽車去年實現海外銷售142,793輛，同比增長103.7%，海外累計銷售超90萬輛，創歷史新高。
近日，根據人民網消息顯示，歐洲商業協會指出2021年中國品牌汽車在俄羅斯的總銷量較2020年翻了一番，在俄乘用車市場的份額增至近7%。其中長城汽車旗下的哈弗品牌2021年在俄銷量同比增長125%，市佔率提升1.2%，更是連續數月躋身俄汽車市場銷量月度排行榜前十。
作為哈弗進入歐洲的重要一環，俄羅斯市場的成長無疑為哈弗全球化戰略的成功注入一劑強心劑。
“5-2-1全球化戰略”
2019年，在“哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會”，哈弗提出“5-2-1全球化戰略”，其中“5”為5年內，“2”為銷量200萬，“1”為全球專業SUV第1品牌。同時哈弗希望在目前已進入的市場內，實現中國品牌SUV第1、所有SUV品牌前3，並在2023年正式進入北美市場。
“5-2-1全球化戰略”是哈弗多年穩紮穩打走出來的戰略，並不是腦子一熱的口號。縱觀哈弗的重大歷史節點，早在2006年9月哈弗就銷往意大利,創造了中國自主品牌批量出口歐盟的記錄，並在19年之前陸續在越南、烏克蘭、非洲大陸突尼斯和伊朗亮相併上市，形成了亞洲、歐洲、非洲的銷售鏈，因此“5-2-1全球化戰略”應運而生。
距離五年時間已經過去五分之二，哈弗的全球化進程到底如何，是光喊口號還是腳踏實地？
目前哈弗圍繞俄羅斯、澳大利亞、南非市場形成銷售網絡，哈弗SUV已經出口至100多個國家，在51個國家和地區中都鋪設了銷售網絡，其中31個國家出口量中在國產品牌中排名榜首。
由於目前哈弗的海外銷量喜人，因此在2023年哈弗不僅希望正式進入北美市場，同時希望建成海外2000家銷售商的網絡覆蓋，目前已有400餘家銷售商，剩下1600家在三年之內能否建成，我持積極態度，主要原因是目前哈弗的智能化領域的投資以及全球工廠的建立，將會在之後給哈弗的銷量帶來巨大增幅。
智能化領域“過度投入”
早在十二五期間，哈弗的研發投入就高達100億元，到了十三五期間研發投入增加為157億，長城汽車董事長魏建軍在2019年就曾提出：未來5年內，哈弗的全球研發投入，超過300億。“5-2-1”投入超過300億是哈弗傳統的延續，同時是堅定自主創新、科技型企業的決心，更是哈弗發展全球佈局野心的展現。
哈弗已經在海外建立了6個研發中心，包括了亞洲、歐洲和北美洲，吸納了行業內的幾百名研究人才和專家，為哈弗的提供強有力的技術支持。值得一提的是，魏建軍還宣佈：“將在硅谷設立新技術孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進行最前端的超級技術研發”。
長城汽車不止希望自身強，更本着發展壯大中國汽車自主品牌的希望，發起了中國車企全球聯盟的倡議，願以技術共享，合作共贏，打造出中國汽車名片。
建立海外工廠
俄羅斯圖拉工廠是長城汽車建立的第一個海外獨資工廠，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大全工藝，在2019年6月正式投產，產能15萬輛，哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款車均結合當地生活方式，實現本土化生產，本地化率高達65%。特殊的地理位置讓俄羅斯圖拉工廠成為長城汽車全球化的一個突破口，2021年在俄銷量同比增長125%，為輻射東歐市場提供支持。
隨着俄羅斯工廠的建立，2020年11月長城汽車正式獲得泰國羅勇府工廠所有權，成為長城汽車第二家海外全工藝整車製造廠，下線首款新車是哈弗H6，支持傳統燃油車型和新能源車型的生產。以泰國為中心輻射東南亞國家，今年二月份是舉辦的長城汽車泰國市場推出GWM品牌一週年發佈會上，長城汽車正式宣佈“4+4”東盟戰略。
長城汽車2021年1月27日正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，近日長城汽車哈弗將在墨西哥基本建設其全世界第四個、拉丁美洲第一個生產工廠。