巴博斯，在大多數車迷的印象中，它的身份是奔馳御用改裝廠。
雖然比AMG和勞倫士都晚，但是巴博斯後來者居上，一年改裝的奔馳車有8萬餘輛。當一台帶着造型誇張的巴博斯從你身旁路過時，一定會伴隨着轟鳴的發動機聲浪，繼而則是不明真相的圍觀羣眾發出的疑問：卧槽，好帥，這是什麼車？
如此吸引眼球，也難怪巴博斯的擁躉，甚至願意放棄三叉星輝，偏愛上B字形黑色車標。
如果不出意外，大多數人心目中的巴博斯應該是這樣的 ↓↓↓
然而，今天我們要介紹的巴博斯卻是這樣的 ↓↓↓
是的，你沒有看錯，這是一台如假包換的巴博斯，雖然明眼人都知道它是一台WEY VV7 GT。
這究竟是怎麼一回事？巴博斯不是奔馳御用改裝廠嗎？
故事要從去年講起：在2019日內瓦車展上，長城汽車與巴博斯簽署合作框架協議，根據協議內容雙方將在動力總成、內外飾設計研發及整車調校等方面展開合作，並將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定製版本。
現在，長城汽車和巴博斯的合作終於落地了，它們以WEY VV7 GT為藍本，開發了國內首台巴博斯。
“這台車名叫VV7 GT brabus | automotive，據瞭解，新車或將於6月上市。
我們注意到，新車加入了多處巴博斯專屬設計，前臉採用騎士鎧甲造型，分段式下擾流板、加寬的輪眉以及紅色卡鉗，都進一步彰顯該車不俗的性能。此外，VV7 GT巴博斯版還配備了全新設計的21英寸鋁合金輪圈，配合高性能德國馬牌265寬胎，可以提供更強的抓地力。
至於尾部，新車採用一字貫通黑曜晶體尾燈，營造更寬的視覺衝擊力；下方保險槓設計非常誇張且立體，配合多邊形的雙邊共雙出排氣佈局，進一步營造出非常戰鬥的氣息。此外，下方擴散器中央還配有VV7家族特色的F1元素剎車燈，點亮後非常具有戰鬥氣息。
是的，如果單看外形，確實有點巴博斯的味道，但從目前的信息來看，這台國產巴博斯還存在兩個遺憾：
一是車標依然為WEY，並沒有半點巴博斯的影子，如果開上街，恐怕交警都會認為這是一台“改裝車”。
二是動力系統在這次官方信息的發佈中並沒有提及，不出意外，應該還是會沿用現款WEY VV7 GT的動力系統：一台2.0T發動機，最大功率227馬力，峯值扭矩387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速7.3秒。
如此一來，這台VV7 GT brabus | automotive似乎有點“假”——沒有B字形車標，動力也不夠爆炸。
要知道，巴博斯一向以高性能改裝著稱，尤其是過去幾十年對奔馳的提升。與AMG不同在於，AMG已經劃歸奔馳自己所有，所有AMG的改裝車已經進行批量生產了，而巴博斯是屬於一家經過奔馳原廠認可的專業奔馳改裝廠，巴博斯已經創造了多項原廠車改裝的性能記錄。
比如早在1996年的時候，巴博斯就在奔馳原廠E級車型的基礎上改裝了BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被當時的吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。
兩相對比不難發現，奔馳版本的巴博斯，和WEY版本的巴博斯，似乎是兩樣東西。
也難怪網友在VV7 GT brabus | automotive新聞背後的評論是：如果要換成B標，還考慮買。
那麼，既然並無實質性提升，為什麼WEY還要去和巴博斯聯姻？
我們認為，可能是領克逼的。
最近兩年，由於購車消費羣體的年輕化，消費者對於車輛性能的關注度越來越高，這也導致了以WEY、領克為代表的新生代品牌都開始走運動化路線。領克有沃爾沃這個後盾，自然輕鬆不少，大名鼎鼎的領克03 ，直接抬走了沃爾沃的Drive-E 2.0TD高功率發動機，這讓其百公里加速僅6秒出頭，把高爾夫GTI都能教訓一頓。
反觀WEY這邊，外形虎氣、套件也很運動，可加速一直不得勁兒，甚至經常被網友戲稱“四個排氣管的SUV中，最慢的車型”。
速度的劣勢，或許是WEY牽手巴博斯的主要誘因，長城汽車希望藉由這個強悍的改裝廠，實現對弱點的改造。
當然，VV7 GT brabus | automotive或許只是試水，真正的好戲也許還在後頭。但從產品來看，這台首款國產巴博斯，似乎還差了那麼點意思。或許，史上最慢的巴博斯，就要來了！
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