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派方發佈會剛剛過去，星艦3憑藉其獨特外觀給我留下了非常深刻的印象。在我們傳統的認知中，巡航車應該是哈雷戴維森這種美式巡航風格為基調的車型，但當我看到星艦3的那一刻，那種略帶科技感和次世代感的外觀吸引了我，而正是這種與眾不同的調性和看似GT休旅與巡航車姿態的結合，深深的勾起了我對這款車的駕駛慾望。
| 派方星艦3售價表 | |
| 車型 | 售價 |
| 星艦3 α版 | 24888元 |
| 星艦3 β版 | 27888元 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
在外觀上，星艦3採用了與當下主流休旅車與巡航車截然不同的設計風格，將GT休旅、巡航太子兩種元素合二為一，還增加了宛如星艦般的硬朗科幻線條來增加層次感，車身兩側的包圍飾板也採用了整塊材質，減少了多板件組合帶來的鬆散廉價感。
從車身側面看，星艦3的超大拖曳距和軸距讓車身在視覺上變得更長，搭配上大面積的導流罩，頗有幾分本田金翼的味道。星艦3的尺寸體現出它身為巡航車獨特的優勢，2380*990*1275mm的尺寸擁有越級表現，當你僅看外觀時，很難覺得它僅是一台300cc的車型。
上面提到星艦3有點金翼的味道，但當你將視線轉移到車尾部分，會發現它與金翼的設計更為神似，尤其是尾燈燈組、邊箱、排氣部分。
作為力帆旗下新品牌，我們能夠在星艦3的身上發現一些力帆KPT400的影子，其中比較明顯的就是車頭燈組部分。星艦3的大燈採用歐司朗光學透鏡，照明效果顯著。
橫貫整個尾部的燈組為整車營造除了難得的豪華感，剎車燈的紅色區域為全亮，夜間的警示效果更好。
星艦3與大多數豪華GT休旅車一樣，採用了內調節方式的反光鏡，同時反光鏡還集成了醒目的高位轉向燈。
值得一提的是，星艦3在車身飾板和發動機部分增加了輔助燈，雖然官方稱其為“輔助”，但我個人理解，它更像是一種帶有科技感和賽博風的氛圍燈。
高級感十足的一體式座墊為駕駛員帶來了極佳的乘坐體驗，後部加高的部分雖然對後座乘客沒有什麼舒適度上的提升，但升高部分能夠對駕駛員腰部期待不錯的支撐效果。
星艦3採用了巡航味十足的前18寸、後15寸鋁合金輪組，銀色搭配素雅的多輻造型非常耐看，與之相匹配的是正新（CST）提供的公路輪胎，其規格為前120/80 R18、後150/80 R15。
張揚的單出排氣取自了GT休旅車型慣用的造型，豪華感很足。
別具一格的GT休旅與巡航融合
星艦3採用了並不常見的車把造型，它大幅像駕駛員一側傾斜的同時，寬度和高度得到了很好的控制，和美式巡航車有一定區別。
為了營造科技感，星艦3採用了超大尺寸TFT彩色儀表，信息顯示全面直觀。
藍牙音響是星艦3的一個亮點配置，連接手機後就能在騎行時享受音樂帶來的愉悦體驗，不過這套音響就不要追求音質了，外放功率僅僅是夠用而已。
5V 2a的雙USB充電口是其標準配置之一。
智能中控按鍵區域是其炫耀配置的最好體現，這部分集成了無鑰匙啓動按鍵、顯示屏操控按鍵、風擋調節按鍵等等。
前後雙攝像頭的1080P行車記錄儀作為選裝配置出現在星艦3上，原車孔位不影響車身整體造型，且與儀表的集成度更高，強烈建議選裝。
面積可觀的平踏板為駕駛員提供了不錯的舒適性。
在剎車配置方面，星艦3採用了大直徑浮動盤搭配對向四活塞卡鉗設計，雖然是單盤，但提供的制動力依然夠用；在安全配置上，α與β版均標配了ABS系統。
在減震配置上，星艦3與傳統巡航車幾乎相同，前部為渝安提供的不可調正叉，後部為預載可調的雙筒油壓減震，減震表現請在後面的試駕部分查看。
配置拉滿讓人無慾無求
為了營造這種星艦風格，派方設計師們努力將運動休旅車和巡航車的特點融為一身，這也讓它的騎行姿態有那麼一點“四不像”，但駕駛員席位的乘坐感受很好，車把於駕駛員儘可能的靠近，前置腳踏也讓腿部更為舒展，即便是長時間駕駛也很難感受到疲勞感；圖中的駕駛員身高為168cm，面對695mm的座高可以輕鬆雙腳落地。
在動力系統方面，星艦3搭載一台全新的304cc雙頂置凸輪軸（DOHC）V缸水冷發動機，讓我們再一次見到了力帆在發動機上的研發實力，23.5kW（32馬力）/9000rpm的最大功率與26.8Nm/7000rpm的最大扭矩，已經超越了QJMOTOR的閃300。
當你騎上星艦3的第一感覺就是這完全不像是一台V型雙缸車型，扭矩並不像傳統巡航車那樣從3000-4000rpm左右釋放，而是從5000-6000rpm才能感受到，用比較通俗的語言表述的話，它給我的第一感覺更像是一台並列雙缸車型。其實力帆的250cc V缸車型都有類似特點，只是在這款發動機上表現的更為明顯。
超長的軸距和前懸掛系統的誇張拖拽距，為星艦3提供了很不錯的直線穩定性，而且很巧妙的是，在這種尺寸下，它的車身依然靈巧，在重慶高低起伏蜿蜒曲折的小路中穿梭也變得輕鬆加愉快。
在駕控的舒適度方面，星艦3能夠打一個高分，這台新發動機的低轉速下震動抑制的不錯，高頻振動能讓你感覺到手麻需要6000rpm以上，同時積極的油門響應也不用讓你感受到加速的斷層和動力輸出的不穩定起伏。搭配上符合人體工程學的舒適坐姿，能夠讓駕駛員感受到駕駛的愉悦感。
星艦3的懸掛系統更多的像舒適度妥協，減震能過濾掉大部分路面細碎震動；作為一款巡航休旅車，懸掛並沒有針對激進駕駛時做額外強化，支撐性夠用。剎車系統方面，大尺寸碟盤搭配對向四活塞開卡鉗讓它做到了60km/h-0km/h的剎停數據（官方提供），實際騎行的體感也相差不大，數據可靠性較高。綜合來看懸掛系統和剎車系統達到了同類車型的平均水準。
根據官方工作人員介紹，目前我們試駕的版本還不能算是最終版，在正式交車前還會針對電噴調校做出進一步優化。
總結：
星艦3作為派方品牌旗下的首款掛擋車產品，繼承了力帆最為擅長的V型雙缸發動機，這是一個很靠譜的選擇。獨具星艦感的外形也能過直戳年輕消費羣體的審美痛點。而且作為新時代的巡航車型，它的配置更是直接拉滿，電動風擋，藍牙連接，音響等大幅提升愉悦感。綜合來看星艦3的用户羣體和目標很明確，就是讓年輕人擁有一台充滿個性、能摩旅、能刷街的運動巡航車。
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GT的舒適感 巡航車的駕控